امروزه خودروها در انواع مختلف تولید و عرضه می‌شوند؛ همه این خودروها یک قسمت مشترک دارند و آن شمع خودرو است.

به گزارشمستر ماشین باز، اگر یک شمع به درستی کار کند؛ سیگنال الکتریکی را از باتری خودرو به سیم پیچ احتراق می‌برد و جرقه‌ای را ایجاد می‌کند تا مخلوط هوا و سوخت در هر سیلندر مشتعل شوند.

اگر شمع خودرو بنا به دلایلی به درستی کار نکند؛ می‌تواند مشکلاتی ایجاد کرده و به روش‌های مختلفی این مشکل را بروز دهد. مثلاً شتاب خودرو کم می‌شود.

هدف این مقاله ارائه راهنمای کاربردی در بررسی عملکرد موتور خودرو بر اساس شمع‌های آن است.

چرا شمع‌های خودروهای مدرن بیشتر عمر می‌کنند؟

همانطور که در ابتدا گفتیم؛ کار شمع جرقه زدن مخلوط سوخت و هوا در هر یک از سیلندرهای موتور خودرو است. تا چند سال پیش، شمع‌ها باید هر ۱۶۰۰۰ تا ۲۰۰۰۰ کیلومتر تعویض می‌شدند و عمر کوتاه‌تری داشتند. اما امروزه شمع‌ها قادرند ۱۶۰۰۰۰ کیلومتر را بدون نیاز به سرویس طی کنند.

چه چیزی تغییر کرده و چرا طول عمر شمع خودرو زیادتر است؟

شماره ۱ – تزریق سوخت

اول اینکه موتورهای خودرو امروزی با سوخت تغذیه می‌شوند. بنابراین مخلوط سوخت و هوا به خوبی توسط ماژول کنترل موتور کامپیوتری (ECM) مدیریت می‌شود. حرارت و دمای بیش از حد دشمن اصلی شمع‌ها است. اما در خودروهای امروزی که مخلوط‌های سوخت و هوا به خوبی کنترل شده‌اند؛ احتراق در دماهای پایین‌تر انجام می‌شود؛ بنابراین شمع‌ها در معرض حرارت کمتری هستند و طول عمرشان بیشتر خواهد شد.

شماره ۲ – گاز بدون سرب

دوم، حذف سرب از بنزین نیز به عمر شمع خودرو کمک کرده است. هنگامی که سوخت‌های سرب دار استفاده می‌شدند؛ رسوبات سرب روی شمع‌ها نشسته و باعث خردگی شمع‌ها می‌شد. در نتیجه بر روی عملکرد و طول عمر شمع‌ها تأثیر منفی می‌گذاشت.

شماره ۳ – مواد بهتر

شمع‌های امروزی از مواد بسیار بادوام‌تری نسبت به مدل‌های سال‌های قبل ساخته شده‌اند. قسمت حامل جریان الکتریکی شمع‌های امروزی از پلاتین، ایریدیوم یا مس گران قیمت ساخته شده که مقاومت بالاتری دارد.

این مواد شرایطی را به وجود می‌آورند که آندهای پلاگین به سرعت نمی‌سوزاند و جریان الکتریکی را با کارایی بیشتری نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر منتقل می‌کنند.

برای کمک به عمر بیشتر و عملکرد بهتر موتور، خرید شمع‌ها با کیفیت توصیه می‌شود.

بررسی شمع خودرو، رنگ و مشکلات آن

شمع خودرو در بالای محفظه احتراق، تحت تأثیر اتفاقات مختلفی قرار می‌گیرد و ممکن است به رنگ یا شکل متفاوتی ظاهر شود. بنابراین بررسی هر شمع می‌تواند اطلاعات زیادی در مورد نحوه کارکرد موتور نشان دهد.

شماره ۱ – وضعیت عادی

شمع در شرایط خوب به رنگ خاکستری مایل به سفید یا خاکستری مایل به زرد تا قهوه‌ای است. الکترود جانبی شمع نیز تمیز است. این ظاهر شمع خودرو نشان می‌دهد که فرآیندهای احتراق خودرو طبیعی هستند.

ممکن است مقدار کمی روغن سوخته باشد اما جای نگرانی نیست. موتور خودروی شما به خوبی کار می‌کند.

شماره ۲ – دوده گرفته شده / کربن رسوب کرده

در صورتی که شمع خودرو دود گرفته شده و دارای رسوبات کربنی روی سطح خودش است؛ به این معنا است که موتور با سوخت زیادتری کار می‌کند. علاوه بر این این مشکل به دلیل فیلتر هوای کثیف، رانندگی بیش از حد در مسافت کوتاه و شمع خراب است.

بیشتر بخوانید:علت سیاه شدن شمع خودرو

شماره ۳ – سطح شمع روغن آلوده

سطح شمع آلوده به روغن و دارای پوشش سیاه و سفید مرطوب یا براق است.

این مشکل به دلیل روغن اضافی در محفظه احتراق است و به دلایل زیادی از جمله سطح روغن بیش از حد، مشکل در سیستم تهویه میل لنگ، فرسوده شدن و یا شکستگی حلقه‌های پیستون و یا مهر و موم میل سوپاپ رخ می‌دهد.

شماره ۴ – رسوب سرب

شمع آلوده به سرب که با لعاب زرد مایل به قهوه‌ای پوشیده شده و ممکن است دارای رنگ مایل به سبز باشد. در این شمع‌ها سطح لعاب ممکن است نازک یا ضخیم بوده و یا تا حدی کنده شده باشد.

علت این مشکل استفاده از سوخت سرب دار و یا استفاده از افزودنی‌های سوخت حاوی سرب است.

شماره ۵ – رسوب خاکستر

شمع خاکستری که با روکش سرامیکی ضخیم و روشن پوشیده شده‌اند. این سطح روی شمع شکننده است و ممکن است با ناخن یا چاقو خرد شود.

علت این مشکل استفاده بیش از حد از مواد افزودنی سوخت و یا روغن است.

شماره ۶ – الکترود مرکزی یا جانبی دچار فرسایش شده و یا ذوب شده است

علت این مشکل گرم شدن بیش از حد شمع خودرو و محفظه احتراق به دلیل سوخت بی کیفیت است.

شماره ۷ – سایش شدید الکترود مرکزی

علت این مشکل استفاده از یک شمع خودرو برای مدت زمان طولانی و بیشتر از زمان تأیید شده است.

شماره ۸ – سایش در الکترود جانبی

علت، سوخت بی کیفیت با اکتان خیلی کم است؛ علاوه بر این مشکلات دیگری مانند استفاده بیش از حد از مواد افزودنی سوخت و یا روغن نیز ممکن است باعث چنین مشکلی در شمع خودرو شوند.

شماره ۹ – عایق الکترود مرکزی شکسته است

علت این مشکل یک آسیب مکانیکی است. رسوبات بیش از حد در کنار الکترود مرکزی و همچنین شمع‌های قدیمی و از کار افتاده باعث این مشکل خواهند شد.

هشدار:

شمع‌های قدیمی را نمی‌توان به خوبی تمیز کرد. در در صورتی که شمع خودرویتان به صورت شمع‌های شماره ۲ تا ۹ شده است؛ بهتر است شمع جدیدی را جایگزین کنید.

شرایط شمع مشهود در گزینه‌های ۲، ۳، ۶ و ۸ نیازمند بررسی و ارزیابی بیشتر موتور، سوخت، و سیستم‌های جرقه زنی توسط یک تکنسین هستند. بنابراین هر چه زودتر به تعمیرگاه بروید.

منبع:cartreatments

ادامه این مقاله را در اینجا بخوانید

به تعمیر گیربکس تیگو 7 و تیگو 7 پرو [جدول هزینه تعمیرات] در سایت «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس» سر بزنید

اگر روکش سقف داخلی خودروی شما خراب شده و قسمتی از آن آویزان شده است؛ با استفاده از روش‌های زیر می‌توانید آن را در خانه تعمیر کنید.

به گزارشمسترماشین باز، در صورتی که سقف داخلی خودرو و روکش آن خراب شده و آویزان شود؛ حواستان را در حین رانندگی پرت کرده و این مشکل به مرور بیشتر و حادتر شود.

با ما همراه باشید تا چند روش کاربردی تعمیر سقف داخلی خودرو را بیاموزید.

محبوب‌ترین راه برای تعمیر سقف داخلی خودرو با چسب است. با این حال، می‌توانید از سنجاق نیز استفاده کنید. برخی از افراد از منگنه و اسپری مو استفاده می‌کنند.

سقف داخلی خودرو یا Headliner چیست؟

مواد پارچه‌ای که روی سقف داخلی خودرو قرار می گیرند؛ به عنوان روکش سقف داخلی خودرو یا هدلاینر شناخته می‌شود. این قسمت خودرو شما را زیباتر می‌کند؛ اما اهداف دیگری نیز دارد.

هدلاینر به عایق نگه داشتن کابین خودرو از دمای بیرون کمک می‌کند. همچنین می‌تواند لرزش‌ها را کاهش دهد؛ بنابراین سر و صدای کمتری در هنگام رانندگی به وجود می‌آید.

هدلاینر یا سقف داخلی خودرو چیزی فراتر از پارچه است. در واقع، معمولاً از چند بخش ساخته می‌شود. در ابتدا یک بخش مقوایی شکل، فایبرگلاس یا تکه فوم در بالا قرار دارد. بعد از آن یک پارچه، چرم یا وینیل قرار گرفته است. این قسمتی است که اغلب خراب شده و آویزان می‌شود.

با گذشت زمان، پارچه و روکش سقف داخلی از بدنه‌ی پشتی خود جدا می‌شود و به اصطلاح آویزان خواهد شد.

این مشکل به این دلیل به وجود می‌آید که چسب زیر آن خراب شده است.

۵ روش برای تعمیر هدلاینر یا سقف داخلی خودرو

چسب

یکی از رایج‌ترین روش‌ها چسباندن هدلاینر در جای خود است. با این حال، این روش همیشه آسان نیست. اگر سقف داخلی خودرو برای اولین بار خراب شده و به سرعت آن را بچسبانید؛ شانس موفقیت این روش بیشتر است.

معمولاً افتادگی و باز شدن سقف داخلی خودرو در قسمت‌هایی که هدلاینر با شیشه جلوی خودرو در تماس است؛ بیشتر است.

چسب این ناحیه به دلیل قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش از بین می‌رود؛ اما شما با استفاده از چسب هدلاینر که در فروشگاه قطعات خودرو موجود است؛ می‌توانید آن را دوباره وصل کنید.

پونز یا پین

همچنین می‌توانید هدلاین‌های آویزان را با چند سنجاق یا پین محکم کنید. اما این روش نمای خوب و زیبایی ندارد. با این حال یک گزینه ساده و سریع و در دسترس است.

با سنجاق‌ها پارچه را به لایه داخلی وصل کنید.همچنین پین‌های مخصوص لوازم داخلی نیز مفید هستند و ظاهر زیباتری دارند.

منگنه و اسپری مو

این یک روش کاربردی است و به احتمال زیاد موفقیت آمیز خواهد بود. با یک تفنگ منگنه، می‌توانید هدلاینر را روی مواد زیرین خود فیکس کنید. بعد از منگنه کردن، روی هدلایتر را با مقداری اسپری مو مرطوب کنید و بگذارید خشک شود. وقتی خشک شد؛ منگنه‌ها را بردارید تا ببینید چه اتفاقی می افتد. یا باز هم روکش جدا می‌شود؛ یا در جای خود فیکس شده است.

نوار چسب دو طرفه

به احتمال زیاد یک نوار چسب دو طرفه در جعبه ابزار دارید. برای این روش مقدار نوار را برش دهید و آن را به قسمت داخلی هدلاینر بچسبانید.

حال سمت مقابل نوار را روی لایه زیرین فیکس کنید و هدلاینر را روی آن قرار دهید و فشار دهید.

این روش تنها در قسمت‌های لبه‌ی هدلاینر کاربردی است.

بخار

بخاراحتمالا بهترین و حرفه‌ای‌ترین راه برای تعمیر سقف داخلی خودرو بدون درآوردن آن است. با بخار دادن، ممکن است بتوانید چسبی را که هدلاینر را به مواد زیرین متصل کرده، دوباره فعال کنید. یک بخارشوی می‌تواند چسب زیرین را ذوب کرده و دوباره فعال کند.

در ابتدا با یک بخش کوچک شروع کنید تا ببینید آیا این روش کارساز است یا خیر؟

اگر چسب خیلی وقت است جدا شده؛ این روش موفقیت آمیز نخواهد بود. این روش همچنین به کاهش چین و چروک‌های پارچه کمک می‌کند.

منبع:mechanicbase

اطلاعات تکمیلی در اینجا موجود است

«تعمیر گیربکس ام وی ام 110 [جدول هزینه تعمیرات]» را در vip-gearbox.com کاوش کنید

اولین نسل تویوتا ونزا در سال ۲۰۱۵ تولید شد؛ پس از آن تویوتا تولید آن را متوقف کرد و هیچ جایگزینی برای آن عرضه نکرد؛ اما در سال ۲۰۲۱، ونزا با مدل تویوتا ونزا ۲۰۲۱ (۲۰۲۱ Toyota Venza) بازگشت.

به گزارشمسترماشین باز، تویوتا ونزا ۲۰۲۱ با طراحی زیبا، یک خودروی هیبریدی است و آماده است تا جای خود را در میان خط تولید کراس اوورها و شاسی بلندهای تویوتا تثیبت کند.

نقد و بررسی تویوتا ونزا ۲۰۲۱

از نظر ابعادی، فاصله بین دو محور ونزا ۲۰۲۱ با RAV4 یکسان دارد، اما طول آن متفاوت است.

ونزا جدید با شاسی بلندهای متوسط دو ردیفه از جمله فورد اج، نیسان مورانو و سوبارو اوت بک رقابت می‌کند.

ونزا دارای دو ردیف صندلی است که ۴۰٫۹ اینچ فضای در جلو و ۳۷٫۸ اینچ در عقب دارد.

ظرفیت بار در پشت صندلی‌های عقب ۲۸٫۷-۲۸٫۸ فوت مکعب است.

ایمنی تویوتا ونزا ۲۰۲۱

ونزا در تست ایمنی IIHS امتیازات ایمنی بالایی کسب کرده است. این خودرو با LED های بهتر در مدل‌های XLE و Limited، یک انتخاب برتر از نظر IIHS 2021 است.

مانند اکثر تویوتاهای جدید، ونزا به صورت استاندارد با Toyota Safety Sense 2.0، مجموعه‌ای از سیستم‌های ایمنی فعال عرضه می‌شود.

این سیستم شامل ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده، کروز کنترل تطبیقی توقف و حرکت، کمک به حرکت در بین خطوط، نوربالای خودکار و کمک به خواندن علائم جاده عرضه می‌شود. نظارت بر نقاط کور و هشدار ترافیک متقابل نیز در تمام‌ تریم ها استاندارد خواهد بود.

اگرچه نسل قبلی این خودرو در کارخانه‌ی تویوتا در کنتاکی ساخته شد؛ اما مدل جدید در کارخانه تاکائوکای این خودروساز در ژاپن مونتاژ می‌شود.

تریم های تویوتا ونزا ۲۰۲۱ (گزینه‌های داخلی و خارجی)

تویوتا ونزا LE 2021

نمای بیرونی:درب بالابر برقی، رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی

فضای داخلی و راحتی:سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی ۸٫۰ اینچی. سازگاری با Apple CarPlay، Android Auto و Amazon Alexa. رادیو ماهواره‌ای؛ شش بلندگو; صفحه نمایش ابزار دیجیتالی ۴٫۲ اینچی؛ صندلی راننده برقی هشت جهته

ایمنی:ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده، کروز کنترل تطبیقی توقف و حرکت، کمک به حرکت در بین خطوط، نوربالای خودکار، کمک به خواندن علائم جاده، نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک عقب

تویوتا ونزا XLE 2021

نمای بیرونی:چرخ‌های ۱۹ اینچی کرومی

فضای داخلی و راحتی:صفحه نمایش ۷٫۰ اینچی دسته ابزار، کلید مجاورت

تویوتا ونزا لیمیتد ۲۰۲۱

فضای داخلی و راحتی:سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش لمسی ۱۲٫۳ اینچی، ناوبری یکپارچه، صدای ممتاز با ۹ بلندگو JBL، سیستم دوربین ۳۶۰ درجه، صندلی برقی چهار جهته سرنشین، صندلی‌های جلو دارای گرمکن و تهویه.

ونزا با سبک و طراحی جدید، فناوری پیشرفته، فضای داخلی درجه یک و پیشرانه هیبریدی در قسمت شاسی‌بلند سایز متوسط قرار می‌گیرد. البته این بزرگ‌ترین SUV در کلاس خود نیست، اما یک گزینه عالی است.

نقاط قوت تویوتا ونزا ۲۰۲۱:

• فضای داخلی راحت و مجلل
• مصرف سوخت پایین
• فناوری ایمنی استاندارد

نقاط ضعف:

• فضای بار کمتر از RAV4
• کنترلر‌های حساس به لمس در تریم‌های بالاتر
• صدای بیش از حد لاستیک

ویژگی‌های خوب و بد در تویوتا ونزای ۲۰۲۱

آنچه دوست داریم: کابین

از فناوری تا طراحی کلی داخلی، کابین ونزا یک پله بالاتر از چیزی است که از تویوتا انتظار داشتیم.

حتی در مدل متوسط XLE، ونزا شبیه یک SUV لوکس است.

کابین آن دارای صندلی‌های چرم نرم با سیستم گرمایشی و تهویه جلو، به‌علاوه یک فرمان گرم‌شونده است.

آنچه دوست نداریم: فضای بار

ونزا علیرغم قرار گرفتن بین RAV4 و هایلندر در خط SUV تویوتا، فضای داخلی کمتری نسبت به برادر کوچکتر خود دارد؛ با توجه به اینکه ونزا به طور کلی بزرگتر از RAV4 است. بخشی از این نقص به دلیل ارتفاع بلندتر آن مربوط می‌شود.

آنچه دوست داریم: مصرف سوخت

ونزا بهترین شاسی‌بلند هیبریدی نیست، اما مصرف سوخت خوبی دارد. ونزا با مصرف بنزین ۴۰/۳۷/۳۹ مایل بر گالن با نرخ EPA در خیابان‌های شهری/بزرگراه/ حالت ترکیبی، یکی از کم مصرف‌ترین شاسی‌بلندهای سایز متوسط دو ردیفه است.

این بدان معناست که نه تنها پول کمتری برای خرید سوخت هزینه می‌کنید، بلکه زمان کمتری در پمپ بنزین‌ها تلف می‌شود

آنچه دوست نداریم: سیستم اطلاعات سرگرمی

در حالی که تویوتا روی سیستم اطلاعات سرگرمی کاملاً جدید خود کار می‌کند؛ ونزا به سیستم قدیمی مجهز است.

صفحه نمایش لمسی ۱۲٫۳ اینچی آن بزرگ است و در نگاه اول مانند یک سیستم خوب و لوکس به نظر می‌رسد؛ اما به محض کار کردن با آن متوجه می‌شوید وضوح پایین و گرافیک کمی دارد.

صادقانه بگوییم؛ به نظر می‌رسد این سیستم یک دهه پیش طراحی شده است و در مقایسه با سیستم‌های جدیدی که در رقبای Venza دیده‌ایم؛ این سیستم در انتهای جدول قرار دارد.

آنچه دوست داریم: قدرت

عملکرد خوب، شاخصه‌ی اصلی تویوتا ونزا نیست؛ اما با این وجود، تجربه‌ی رانندگی خوبی را ارائه می‌دهد.

موتور الکتریکی گشتاور فوری را به چرخ‌ها می‌رساند و به موتور گازی اجازه می‌دهد با افزایش سرعت، فشار بیشتری ایجاد کند. البته آمار و ارقام آن چشمگیر نیست؛ مثلاً سرعت ۰-۶۰ مایل در ساعت را در ۷٫۱ ثانیه طی می‌کند؛ اما با رانندگی با ونزا در جاده، احساس بهتری دارید و سرعت بالاتری را حس خواهید کرد.

منبع:motortrend

به https://vip-gearbox.com/%d8%aa%d8%b9%d9%85%db%8c%d8%b1-%da%af%db%8c%d8%b1%d8%a8%da%a9%d8%b3-%d8%a8%d8%b1%d9%84%db%8c%d8%a7%d9%86%d8%b3-h320/ برای اطلاعات بیشتر مراجعه کنید

منبع مرتبط: https://vip-gearbox.com/%d8%aa%d8%b9%d9%85%db%8c%d8%b1-%da%af%db%8c%d8%b1%d8%a8%da%a9%d8%b3-%d8%a8%d8%b1%d9%84%db%8c%d8%a7%d9%86%d8%b3-h230/

بیشتر خودروهای جدید به صورت دنده اتوماتیک هستند؛ اما اگر قصد یادگیری رانندگی با یک خودروی دنده‌ی دستی را دارید بهتر است نکات زیر را به خاطر بسپارید.

به گزارشمستر ماشین باز، رانندگان وسایل نقلیه دنده‌ی دستی، باید مهارت‌های رانندگی بیشتری را داشته باشند؛ زیرا دنده‌های گیربکس باید به صورت دستی تعویض شوند.

با گیربکس اتوماتیک، دنده‌ها به طور خودکار انتخاب می‌شوند و راننده نیازی ندارد در سرعت‌های متفاوت دنده‌ی خودرو را تنظیم کند.

۵ نکته کاربردی در رانندگی با خودروی دنده‌ی دستی

اگر از قبل از رانندگی با یک خودرو دنده ی دستی، با خودروی دنده‌ی اتوماتیک رانندگی کرده‌اید؛ می‌توانید با درک تفاوت‌های اصلی بین این دو، به راحتی رانندگی یک وسیله نقلیه دنده دستی را یاد بگیرید.

در زیر پنج نکته وجود دارد که به شما کمک می‌کند تا به راحتی با این خودروها رانندگی کنید.

شماره ۱ – از تلفن همراه استفاده نکنید

از آنجایی که رانندگی با وسایل نقلیه اتوماتیک بسیار آسان‌تر است؛ این شرایط به راننده این امکان را می‌دهد که یک دست آزاد برای کار با تلفن همراه خود داشته باشد؛ البته به طور کلی این کار توصیه نمی‌شود و غیرقانونی است.

اما در وسایل نقلیه دنده‌ی دستی، یک دست روی فرمان و دست دیگر روی دنده قرار دارد. بنابراین، دستی برای کار با دستگاه تلفن همراه خود نخواهید داشت.

اگر بخواهید از گوشی استفاده کنید؛ احتمال بروز تصادف زیاد خواهد شد. در صورت لزوم، از هدست بلوتوثی استفاده کنید که به صورت بی سیم به تلفن شما متصل می‌شود.

شماره ۲ – پای چپ روی پدال کلاچ

پدال کلاچ یک پدال اضافی است که در وسایل نقلیه دستی استفاده می‌شود. در وسایل نقلیه اتوماتیک کلاچ وجود ندارد.

هدف از پدال کلاچ این است که به راننده اجازه تعویض دنده را می‌دهد. به همین دلیل است که قبل از تعویض دنده باید پدال کلاچ را به داخل فشار دهید. از پای چپ خود برای فشار دادن پدال کلاچ استفاده کنید. پای راست شما باید نزدیک پدال ترمز و پدال گاز باشد.

شماره ۳ – خاموش کردن موتور

یک وسیله نقلیه گیربکس اتوماتیک زمانی که شما می‌ایستید خاموش می‌شود و شما باید دنده را در حالت پارک و سپس کلید را در حالت خاموش قرار دهید. خودروهای گیربکس دستی هنگام خاموش کردن خودرو کمی پیچیده‌تر هستند.

در حین ایستادن باید خودرو را در دنده‌ی خلاص قرار دهد و پس از توقف کامل خودرو و در حالی که پدال ترمز را نگه داشتید؛ سویئچ را خاموش کنید.

برای شروع حرکت نیز، در حالی که هنوز پدال ترمز را نگه داشته‌اید؛ پدال کلاچ را فشار دهید و گیربکس را در دنده اول قرار می‌دهید. حال هر دو پدال را رها کنید و آماده حرکت می‌شوید.

در نهایت بعد از ایستادن خودرو بهتر است ترمز دستی را بکشید؛ مخصوصاً اگر در سطح شیبدار توقف کرده‌اید.

شماره ۴ – استفاده از دنده

اکثر خودروهای دستی دارای دنده ۵ یا ۶ هستند؛ اگرچه خودروهای قدیمی ممکن است دنده کمتری داشته باشند؛ در حالی که خودروهای جدیدتر دنده بیشتری دارند. معمولاً ۳ دنده اول برای رانندگی در شهر یا در جاده‌هایی که ترافیک و رفت و آمد زیاد است استفاده می‌شود.

دنده‌های ۴ تا ۶ در جاده‌هایی مانند بزرگراه‌ها استفاده می‌شوند. قبل از تعویض دنده، مطمئن شوید که پدال کلاچ را کاملاً فشار داده‌اید. مدتی طول می‌کشد تا شما به این کار عادت کنید.

شماره ۵ – توقف در مسیر شیب دار

اگر در خیابان یا جاده‌ی شیب‌دار رانندگی می‌کنید و می‌خواهید توقف کنید؛ نمی‌توانید مانند ماشین‌های اتوماتیک پای خود را روی پدال ترمز نگه دارید.

باید هم پدال کلاچ و هم پدال ترمز را با پاهایتان فشار دهید. دنده نیز باید در حالت خلاص تنظیم شود. برخی افراد بسته به شیب، ترمز دستی را نیز می‌کشند.

اکنون برای حرکت رو به جلو روی سطح شیب دار آماده هستید؛ باید به دنده اول برگردید و به تدریج پای چپ خود را از روی کلاچ بردارید. در همین حال، پای راست خود را روی پدال گاز قرار دهید. اگر اهرم ترمز دستی همچنان بالاست؛ آن را پایین بکشید.

احتمالاً مشکل‌ترین بخش برای کسانی که رانندگی با دنده دستی را یاد می‌گیرند؛ حرکت مجدد پس از توقف در یک سربالایی است. حرکت رو به جلوی خودرو در این شرایط، بدون آنکه به عقب برگردید و خودرو خاموش شود به تمرین زیادی نیاز دارد.

منبع:cartreatments

مقاله مرتبط: تعمیر گیربکس برلیانس H220 {گارانتی و هزینه تعمیرات} در «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس»

درباره موضوع در تعمیر تخصصی گیربکس فونیکس FX همراه با گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری بیشتر بخوانید

هوای سرد می‌تواند به دلایل مختلفی بر توانایی شما در رانندگی و مهم‌تر از همه استارت زدن خودرو تأثیر بگذارد؛ در ادامه به چند نکته‌ی کاربردی برای روشن کردن خودرو در هوای سرد می‌پردازیم.

به گزارشمسترماشین باز، برای جلوگیری از این مشکلات در هوای سرد، دانستن دلایلی که چرا خودروها در هوای سرد دچار مشکل شده و روشن نمی‌شود؛ مفید است.

باتری‌های خودرو در هوای سرد برای تولید جریان الکتریکی دچار مشکل می‌شوند. زیرا واکنش شیمیایی کندتر از یک روز گرم است. باتری‌های در یک روز سرد به اندازه باتری‌های گرم انرژی تولید نمی‌کنند و این می‌تواند منجر به مشکلات اولیه شود.

روغن داخل ماشین شما نیز غلیظ‌تر شده و اگر سوخت شما دارای رطوبت باشد؛ ممکن است یخ بزند و در عملکرد خودرو مشکل ایجاد کند. روغن موتور وقتی غلیظ‌تر می‌شود؛ در اطراف موتور جریان نمی‌یابد و پمپاژ از طریق موتور دشوارتر خواهد شد و بر باتری فشار مضاعف وارد می‌کند.

همانطور که گفتیم اگر مقداری رطوبت در سوخت وجود داشته باشد؛ ممکن است یخ بزند و باعث انسداد سوخت شود و در این شرایط موتور روشن نمی‌شود.

خوشبختانه، ترفندها و کارهای خاصی وجود دارد که می‌توانید در هوای سرد انجام دهید تا خودرو شما با چنین مشکلاتی مواجه نشود.

در ادامه چند نکته وجود دارد که به شما کمک می‌کند تا در دمای سرد، خودرو خود را به راحتی روشن کنید.

از روغن مناسب استفاده کنید

همانطور که می دانید؛ روغن‌های مختلفی برای وسایل نقلیه وجود دارد. دفترچه راهنمای خودروی خود را بررسی کنید و ببینید چه روغنی برای خودروی شما مناسب است.

انواع روغن با دو عدد مشخص می‌شوند؛ روغن‌های ۵W-20. 10 وات معمولاً در دماهای سردتر استفاده می‌شود؛ اما برای اطمینان دفترچه راهنما را دوباره بررسی کنید.

پارک کردن خودرو در گاراژ

اگر خودروی خود را در داخل گاراژ پارک کنید در حالی که هوای بیرون سرد است؛ آن را گرم نگه می‌دارید و از بروز هرگونه مشکلی در روغن یا باتری جلوگیری می‌کنید. اگر پارکینگ ندارید؛ مکان مناسب بعدی پارک کردن خودرو نزدیک یک درخت بزرگ یا کانکس است. این امر باعث می‌شود تا خودرو کمی گرمتر شود.

از برق کمتری استفاده کنید

وقتی کلید را در استارت می‌چرخانید؛ باید تا جایی که ممکن است قدرت باتری را حفظ کنید تا موتور روشن شود. برای کمک به انجام این کار، یخ‌ساز، بخاری، چراغ‌های جلو، و سایر لوازم الکتریکی را خاموش کنید.

فشار دادن کلاچ در خودروهای دنده‌ی دستی

یکی دیگر از ترفندهای گاربردی که گاهی اوقات می‌تواند کارساز باشد؛ این است که هنگام استارت زدن، کلاچ را کمی فشار دهید. این در واقع فشار کار باتری را کاهش می‌دهد و شانس روشن شدن موتور را زیادتر خواهد کرد.

استارت زدن

اگر سوئیچ را چرخانید و موتور روشن نشد؛ چند ثانیه دیگر کلید را دوباره بچرخانید. این کار را زودتر از پنج ثانیه انجام ندهید زیرا ممکن است موتور استارت بیش از حد گرم شود.

جامپ استارت

گاهی اوقات خودروی شما ممکن است برای حرکت در هوای سرد به یک استارت نیاز داشته باشد. اگر خودرو دیگری در اطراف شما وجود دارد که روشن شده و باتری آن کار می‌کند؛ چند کابل بردارید و از فرایند باتری به باتری استفاده کنید.

بیشتر بخوانید:آموزش باتری به باتری کردن خودرو و نکات کاربردی آن

باتری را گرم نگه دارید

می‌توانید باتری را جدا کرده و همراه خود به خانه ببرید و دوباره آن را وصل کنید؛ اتصالات را بررسی کنید و سعی کنید خودروی خود را روشن کنید.

ضد یخ مناسب

پر نگه داشتن مخزن سوخت در زمستان به روند استارت کمک می‌کند. استفاده از ضد یخ مناسب نیز توصیه می‌شود.

روغن موتور را پر کنید

اگر روغن خودرو کم باشد؛ فشار زیادی به باتری وارد می‌شود تا موتور روشن شود و اگر باتری سرد باشد؛ خودرو روشن نخواهد شد. برای بررسی سطح روغن از یک میله اندازه گیری استفاده کنید و اگر کم است؛ قبل از استارت مجدد موتور آن را پر کنید.

بررسی کنید که سیم‌های باتری تمیز باشند

باتری خودرو و کابل‌های آن را بررسی کنید. اگر نشانه‌هایی از خردگی را می‌بینید؛ آن را تمیز کنید تا باتری بتواند به درستی کار کند. برای این کار از عینک و دستکش محافظ استفاده کنید؛ کابل‌های باتری را جدا کرده (اول منفی) و با مسواک و مخلوط قوی جوش شیرین و آب تمیز کنید.

اگر در کابل‌ها شواهدی از خردگی وجود ندارد؛ باید بررسی کنید که این کابل‌ها محکم وصل شده‌اند یا خیر. زیرا کابل‌های شل می‌توانند جریان را به درستی برقرار نکنند.

منبع:holtsautoوcartreatments

در اینجا بخوانید

برای مطالعه بیشتر «تعمیر گیربکس ام وی ام X55 و X55 Pro [جدول هزینه تعمیرات]» به سایت «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس» بروید

آیا می‌خواهید در کنار ساحل به گشت و گذار بپردازید یا از یک مسیر ناهموار عبور کنید؟ یک جیپ رانگلر ۲۰۲۲ برای شما مناسب است.

به گزارشمسترماشین باز، اگرچه جیپ‌ها از نظر طراحی تغییرات زیادی نداشته‌اند؛ اما تکامل آن‌ها در بخش راحتی و آپشن ها، قابل قبول است.

همچنین جیپ پنج موتور مختلف را برای خودروی جیپ رانگلر ارائه می‌دهد؛ بنابراین چه به دنبال صرفه جویی در مصرف سوخت باشید، چه به دنبال قدرت یا ترکیبی از این دو، می‌توانید یک مدل مناسب را تهیه کنید.

البته در این بازار، تنها جیپ رانگلر نمی‌درخشد؛ در سال‌های اخیر، تویوتا ۴ رانر از دیگر شاسی‌بلندهای موفق بوده و لندروور دیفندر نیز مجهز به فناوری پیشرفته آفرود است؛ در حالی که فورد برانکو نیز در این بازار طرفداران زیادی دارد.

رانگلر حتی با وجود رقبای زیاد، هنوز هم یک تجربه رانندگی بی نظیر را ارائه می‌دهد.

رانندگی با جیپ رانگلر چگونه است؟

شکی نیست که Wrangler در افرود قدرت بالایی دارد.

این امر به ویژه در موردتریم روبیکون و لاستیک‌های ۳۳ اینچی و دیفرانسیل‌های قفل شونده آن صادق است.

اما فرمان و هندلینگ روزمره به دلیل ساختار سنتی بدنه و فرمان قدیمی آسیب پذیر است.

حرکت پدال ترمز به سختی است که برای آفرود عالی است؛ اما برای رانندگی روزمره ایده آل نیست.

این خودرو یک موتور V6 3.6 لیتری قوی دارد.

راحتی جیپ رانگلر

البته رانگلر اهمیت زیادی برای راحتی سرنشینان قائل نیست؛ اما در اینجا چند نکته برجسته نیز وجود دارد.

صندلی‌های جلو به خوبی طراحی شده و در سفرهای طولانی راحت است. صندلی عقب صاف‌تر و محکم‌تر است؛ اما کمی خم می‌شود.

اما ساختار بدنه و لاستیک‌های بزرگ باعث می‌شود در حین رانندگی صدای باد و لاستیک در داخل کابین شنیده شود.

طراحی داخلی

پنجره‌های مربع شکل جیپ نقاط کور را تا حد زیادی کاهش داده است.

به دلیل ارتفاع بالا رانگلر، اکثر افراد برای داخل شدن باید از دسته‌های آن کمک بگیرند. به طور کلی فضای داخلی آن نسبت به رقبای دیگر ساده‌تر است و حرفی برای گفتن ندارد.

تکنولوژی

جیپ رانگلر در بخش اطلاعات سرگرمی و اتصال خودرو به گوشی‌های هوشمند، به طرز شگفت آوری مدرن است.

سیستم ۸٫۴ اینچی Uconnect با گرافیک واضح، یکی از سریع‌ترین و بهترین رابط‌های سرگرمی اطلاعاتی در صنعت را ارائه می‌دهد. تعداد زیادی پورت شارژ (USB و USB-C) در دسترس هستند. علاوه بر این قابلیت اتصال به تلفن‌های هوشمند با Apple CarPlay و Android Auto به صورت استاندارد با صفحه نمایش‌های لمسی ۷ و ۸٫۴ اینچی Wrangler در دسترس است.

اما در بخش سیستم‌های رانندگی پیشرفته، رانگلر کمی عقب است. در این خودرو برخی از ویژگی‌های جدید، مانند نظارت بر نقاط کور در دسترس است؛ اما جای خالی قابلیت‌های پیشرفته مانند ترمز اضطراری خودکار یا کمک به رانندگی در بین خطوط حفظ حس می‌شود.

بار

بدنه باریک جیپ یک نقطه قوت در بخش خودروهای آفرود است؛ اما ظرفیت نهایی بار را محدود می‌کند.

ابته در این خودرو فضای بار مناسبی وجود دارد، اما رقبا در این بخش سرتر هستند.

با این وجود، اگر می‌خواهید وسایل اضافی را حمل کنید؛ صندلی‌های عقب بر روی زمین جمع می‌شوند و حتی یک محفظه در زیر آن نیز وجود دارد. در بخش جلوی خودرو، مکان‌های زیادی برای نگهداری اقلام کوچک وجود ندارد.

Wrangler می‌تواند تا ۳۵۰۰ پوند را یدک بکشد.

مصرف سوخت

در مجموع مصرف سوخت رانگلر با ۴WD و V6، بیست مایل بر گالون است که ۲ مایل بر گالن بهتر از Toyota 4Runner، نزدیک‌ترین رقیب SUV خود است.

آیا Wrangler ارزش خرید دارد؟

جیپ تمام تلاش خود را کرده تا یک خودروی خوب تولید کند.

طراحی داخلی، مواد به کار رفته در داشبورد و صندلی عالی است و حس لامسه خوبی دارند. البته قیمت Wrangler کمی بالا است؛ اما مواد و طراحی بهبود یافته‌ی آن، ارزش خرید را دارد. این خودرو در بخش خودروهای آفرود به خوبی می‌درخشد.

تریم های جیپ رانگلر

جیپ رانگلر یک SUV است که به عنوان مدل دو در یا مدل چهار در در دسترس است.

رانگلر دو در، دارای دو تریم است: اسپرت و روبیکون. مدل اسپورت چندین زیر مجموعه دارد: Willys Sport، Sport S، Willys و Altitude

رانگلر چهار در نیز دارای مدل Sahara است.

پنج موتور برای انتخاب وجود دارد:

• ۶ لیتری V6 با ۲۸۵ اسب بخار، گشتاور ۲۶۰ پوند فوت) همراه با گیربکس شش سرعته دستی یا هشت سرعته اتوماتیک
• توربوشارژ ۲٫۰ لیتری چهار سیلندر با ۲۷۰ اسب بخار، ۲۹۵ پوند فوت گشتاور؛ فقط گیربکس اتوماتیک
• توربوشارژ ۳٫۰ لیتری دیزل V6 با ۲۶۰ اسب بخار، ۴۴۲ پوند فوت گشتاور؛ اتوماتیک و فقط چهار در
• ۴ لیتری V8 به نام ۳۹۲ با ۴۷۰ اسب بخار، ۴۷۰ پوند فوت گشتاور؛ اتوماتیک، فقط روبیکون چهار در
• پیشرانه هیبریدی پلاگین به نام ۴xe با ۳۷۵ با اسب بخار، ۴۷۰ پوند فوت گشتاور؛ اتومات و چهار در روبیکون و صحرا

مدل Sport دارای ویژگی‌های ابتدایی است:

• چراغ‌های مه شکن
• قلاب بکسل
• صفحات اسکید
• چرخ‌های فولادی ۱۷ اینچی
• صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی
• اتصال با گوشی هوشمند Apple CarPlay و Android Auto
• پنجره‌ها و قفل‌های دستی درب

مدل Sport S چند ویژگی بیشتر دارد:

• چرخ‌های آلیاژی
• فرمان با روکش چرمی
• تهویه مطبوع
• پنجره‌های برقی و قفل درب

Willys Sport و Altitude نیز مشابه مدل Sport هستند با ترکیب متفاوتی از ویژگی‌های اضافی (تهویه مطبوع و شیشه‌های برقی و درب l)

رانگلر شیک‌تر: Sahara

• گلگیر همرنگ بدنه
• چرخ‌های ۱۸ اینچی
• ۴WD
• صفحه نمایش لمسی ۸٫۴ اینچی با ناوبری یکپارچه
• نمایشگر اطلاعات راننده ارتقا یافته
• کنترل خودکار آب و هوا
• استارت بدون کلید از راه دور

روبیکون

روبیکون یک جنگجوی واقعی با ویژگی‌های استاندارد با افزایش توانایی افرود است:

• رینگ‌های ۱۷ اینچی
• محورهای جلو و عقب سنگین با نسبت دنده ۴٫۱۰ کوتاه‌تر
• دنده کم برد ۴:۱ (کشش اضافی در آفرود)
• قفل الکترونیکی دیفرانسیل جلو و عقب (کشش اضافی در آفرود)
• نوار تثبیت کننده الکترونیکی جلو (ارتباط چرخ را در هنگام خارج از جاده افزایش می‌دهد)
• ریل صخره‌ای (از زیر بدنه درآفرود محافظت می‌کند)
• حالت رانندگی خارج از جاده

روبیکون ۳۹۲

این مدل پرقدرت فاقد دنده کم برد است؛ اما شامل موارد زیر است:

• موتور V8
• ترمزهای با کارایی بالا
• بالابر تعلیق ۲ اینچی
• کمک فنر فاکس
• سقف سخت سه تکه
• چراغ‌های جلو LED
• روکش چرمی
• گرمکن صندلی‌های جلو و فرمان
• سیستم استریوی Alpine Premium
• نظارت بر نقاط کور با هشدار ترافیک
• کروز کنترل تطبیقی
• کاهش احتمال برخورد از جلو

بسیاری از ویژگی‌های استاندارد موجود در Rubicon 392 در سایر تریم‌های Wrangler به عنوان بخشی از بسته‌های subtrim موجود است.

کدام مدل رانگلر را بخریم؟

تریم روبیکون بهتر است.

مزایای جیپ رانگلر ۲۰۲۲

• آفرود
• گزینه‌های سفارشی زیاد
• موتور دیزلی موجود
• رویه و درب قابل جابجایی

معایب جیپ رانگلر ۲۰۲۲

• فرمان آهسته است و به خصوص درتریم روبیکون شلی دارد.
• صدای باد و لاستیک در سرعت بالا و در بزرگراه به گوشی می‌رسد.
• فضای بار کمتر نسبت به برخی از SUV های معمولی

منبع:edmunds

منبع مرتبط: تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس

درباره vip-gearbox.com بیشتر بدانید

در این مقاله قصد داریم به مزایا و معایب خودروهای هیبریدی بپردازیم. آیا این خودروها ارزش خرید دارند؟

به گزارشمسترماشین باز، خودروهای هیبریدی طرفداران و مخالفان زیادی دارند. از نظر کلی، آن‌ها یک فناوری عالی هستند؛ زیرا با استفاده از یک موتور بنزینی و موتور الکتریکی کار می‌کنند.

این بدان معنا نیست که این خودرو، یک خودروی الکتریکی است. بلکه این خودروها نسبت به خودرو های عادی با محیط زیست سازگارتر هستند؛ زیرا همیشه از موتور بنزینی برای رانندگی و شتاب گرفتن استفاده نمی‌کنند و در برخی موارد کار را به موتور الکتریکی خودرو می‌سپارند.

در این بخش می‌خواهیم مزایا و معایب خودروهای هیبریدی را بررسی کنیم. بر اساس این اطلاعات، شما می‌توانید تصمیم بگیرید که آیا خودروی هیبریدی برای شما مناسب است یا خیر.

تعریف خودروهای هیبریدی

طبق تعریف، خودروی هیبریدی خودرویی است که از یک یا چند موتور الکتریکی و یک موتور احتراق داخلی نیرو می‌گیرد. بسته به نوع خودروی هیبریدی، این خودرو می‌تواند با استفاده از موتور الکتریکی، موتور احتراق یا ترکیب این دو حرکت کند.

بیشتر بخوانید:نحوه شارژ خودروهای برقی و هیبریدی چگونه است؟

انواع سیستم‌های محرکه خودروی هیبریدی:

سیستم هیبریدی موازی:

در سیستم‌های هیبریدی موازی، هم یک یا چند موتورالکتریکی و هم یک موتور احتراق داخلی، چرخ‌ها را به حرکت در می‌آورند. بهترین مثال برای این نوع خودروها، تویوتا پریوس است.

سیستم هیبریدی سری:

در سیستم‌های سری هیبریدی، وظیفه اصلی موتور احتراق داخلی شارژ مجدد باتری است. در حالی که موتورهای الکتریکی چرخ‌ها را به حرکت در می‌آورند. بهترین مثال برای این نوع خودروها، BMW i3 است.

سیستم هیبریدی پلاگین:

در مقایسه با دو نوع بالا، سیستم Plug-In Hybrid از باتری با ظرفیت بسیار بالاتری استفاده می‌کند. این خودرو قابلیت شارژ مجدد را با استفاده از یک منبع خارجی دارد. یکی از بارزترین مثال از این دسته، PHEV ها هوندا کلیریتی ۲۰۲۰ است.

بیشتر بخوانید:۷ نکته رانندگی با خودروهای هیبریدی

مزایای خودروهای هیبریدی

شماره ۱ – گارانتی

تولیدکنندگان خودروهای هیبریدی معمولاً ضمانت طولانی مدتی را به مشتریان ارائه می‌دهند که در صورت بروز مشکل، کل سیستم هیبریدی را پوشش خواهد داد.

شماره ۲ – مصرف سوخت کمتر

در حالی که وسایل نقلیه هیبریدی نیاز به نفت و گاز را به طور کامل از بین نمی‌برند؛ اما مقدار مصرف این سوخت‌ها را کاهش می‌دهند؛ زیرا به صورت مداوم از موتور احتراق داخلی استفاده نمی‌شود.

شماره ۳ – بهره وری سوخت

از آنجایی که در رانندگی با خودروهای هیبریدی به طور کامل از بنزین استفاده نمی‌کنید؛ این بدان معناست که نیازی به پر کردن باک بنزین خود ندارید. این امر منجر به صرفه جویی در مصرف بنزین می‌شود؛ به خصوص اگر بیشتر در اطراف شهر یا در محیط شهری رانندگی می‌کنید.

بیشتر بخوانید:روش‌هایی برای صرفه‌جویی انرژی در خودروهای هیبریدی

شماره ۵ – دوستدار محیط زیست

بهتر است بدانید که وسایل نقلیه هیبریدی ۱۰۰٪ سازگار با محیط زیست نیستند؛ چون هنوز هم مقداری از بنزین استفاده می‌کنند. اما آنها نسبت به خودروهای بنزینی سنتی برای محیط زیست بهترند؛ زیرا خودروهای هیبریدی انتشار کربن کمتری دارند. این خودروها یک گام بزرگ برای مبارزه با گرمایش جهانی برداشته اند.

معایب خودروهای هیبریدی

شماره ۱ – رانندگی آهسته‌تر

با یک وسیله نقلیه هیبریدی نمی‌توان با همان سرعت وسایل نقلیه بنزینی حرکت کرد.

اگرچه این خودرو به شما این امکان را می‌دهند؛ با سرعت بالا رانندگی کنید؛ اما برای این کار باید از سیستم موتور بنزینی آن کمک بگیرید.

این کار در وهله‌ی اول هدف خرید یک خودروی هیبریدی را زیر سؤال می‌برد. بنابراین به شما توصیه می‌کنیم؛ برای استفاده بهتر از نیروی موتور الکتریکی، آهسته‌تر رانندگی کنید.

خارج از برخی استثناهای در این بازار، مانند مک لارن P1، هوندا NSX، یا پورشه پانامرا E-Hybrid Turbo S، خودروهای هیبریدی معمولاً با هدف بهبود بهره وری سوخت و انتشار کربن کمتر ساخته می‌شوند.

به همین دلیل طراحان این نوع خودروها باید قسمت‌های مختلف این خودروها را در راستای این اهداف طراحی کنند. به طور مثال خودروهای هیبریدی دارای لاستیک‌هایی با اصطکاک کم، سیستم تهویه مطبوع کارآمدتر، تنظیمات پایین‌تر موتور احتراق داخلی هستند که دقیقاً برای دستیابی به بهترین راندمان ممکن سوخت طراحی شده است.

بنابراین این دستورالعمل‌ها بر عملکرد کلی خودرو تأثیر می‌گذارد. در واقعیت، یک خودروی هیبریدی در مقایسه با خودروهای هم عصر و هم رده خود، کندتر است.

بیشتر بخوانید:نحوه صحیح استفاده از خودروهای هیبریدی

شماره ۲ – گران‌تر

خودروهای هیبریدی معمولاً چندین هزار دلار گران‌تر از خودروهای معمولی هستند.

شماره ۴ – تعمیرات بیشتر

اگر مشکلی در عملکرد وسیله نقلیه شما به وجود بیاید؛ باید قسمت‌های بیشتری مورد بررسی و عیب یابی مکانیک خودرو قرار گیرد. ممکن است در موتور الکتریکی یا موتور بنزینی مشکلی وجود داشته باشد؛ در این صورت باید هزینه‌ی بیشتری برای تعمیرات بپردازید.

شماره ۵- مصرف سوخت در جاده‌های باز یا بزرگراه

طبق مطالعه‌ای که توسط دانشگاه کارنگی ملون در سال ۲۰۱۳ انجام شد؛ اگر در طول روز از خودروهای خود برای مسافت‌های طولانی استفاده می‌کنید؛ خرید خودروهای هیبریدی به شما توصیه نمی‌شود.

بر اساس این مطالعه، خودروهای هیبریدی که در بزرگراه‌ها رفت و آمد دارند؛ همان آسیب را به محیط زیست وارد می‌کنند.

شماره ۶- نرخ‌های بیمه بالاتر است

طبق گفته کارشناسان بیمه اتومبیل، بیمه خودروی هیبریدی گرانتر از میانگین نرخ بیمه اتومبیل‌های معمولی است. یکی از دلایل اصلی افزایش بیمه خودرو برای خودروهای هیبریدی، هزینه فناوری پیچیده‌ی این خودروها است.

شماره ۷-کاهش راندمان سوخت هیبریدی در هوای سرد

واکنش شیمیایی درون باتری‌ها که انرژی را به موتور الکتریکی منتقل می‌کنند؛ در مقایسه با باتری‌ها در هوای گرم بسیار کندتر است. به همین دلیل موتور احتراق داخلی باید انرژی بیشتری را از طریق سوخت بنزین آزاد کند. به همین دلیل مصرف سوخت خودروهای هیبریدی در هوای سرد بیشتر خواهد شد.

کلام آخر

خودروهای هیبریدی در مناطق شهری و در محیط‌های گرمتر عملکرد بهتری دارند. پیچیدگی فناوری، وزن بیشتر و قیمت خرید بالاتر نقاط ضعف ظاهری این خودروها است؛ اما راندمان سوخت بهتر در شرایط رانندگی شهری این معایب را جبران خواهد کرد.

منابع:jdpowerوcartreatments

به https://vip-gearbox.com/%d8%aa%d8%b9%d9%85%db%8c%d8%b1-%da%af%db%8c%d8%b1%d8%a8%da%a9%d8%b3-%d9%84%db%8c%d9%81%d8%a7%d9%86-820/ برای اطلاعات بیشتر مراجعه کنید

برای جزئیات کامل به: تعمیر گیربکس لیفان X50 {گارانتی و هزینه تعمیرات} مراجعه کنید

مرسدس بنز می‌خواهد کلاس SL را با خودروی مرسدس AMG SL-Class 2022 به بخش اسپرت خود بازگرداند و توسعه مهندسی آن را به طور کامل به تیم AMG سپرده است.

به گزارشمستر ماشین باز؛ مرسدس-AMG SL63 2022 چیزی بیش از یک به روز رسانی تکاملی از نسل قبلی ۱۰ ساله خود است. در واقع، این یک انقلاب بزرگ نه تنها در طراحی و مهندسی، بلکه در ساخت، بسته بندی، عملکرد و مهمتر از همه، دینامیک خودرو می باشد.

بررسی مرسدس AMG SL-Class 2022

مرسدس AMG SL63 2022 بدون شک در کتاب رکوردهای motortrend، به عنوان سریعترین SL که آزمایش شده ثبت خواهد شد.

مرسدس-AMG SL-class مدل ۲۰۲۲ به عنوان نسل جدید SL ، اسپورت‌تر است و تنها با نشان AMG عرضه می‌شود. مدل پایه SL55 دارای یک موتور V-8 توئین توربو با قدرت ۴۶۹ اسب بخار است؛ در حالی که SL63 مسابقه‌ای ۵۷۷ اسب بخار از همان موتور دریافت می‌کند.

مرسدس ادعا می‌کند که این هیولای بزرگ ۵۷۷ اسب بخاری و ۵۹۰ پوند فوت گشتارو دارد و تنها در ۳٫۵ ثانیه از سرعت صفر به ۶۰ مایل در ساعت می‌رسد.

این خودرو به صورت فرمان چهار چرخ متحرک و فرمان چهار چرخ استاندارد تولید می شود. اگرچه این خودرو به عنوان یک خودروی اسپورت در نظر گرفته می‌شود؛ اما SL جدید دارای کابینی مجلل و با تکنولوژی خوب است.

SL جدید در مقایسه با نسل‌های قبلی، دارای سقف پارچه‌ای تاشو به جای سقف سخت تاشو برقی است؛ بنابراین وزن خودرو نسبت به مدل‌های قبلی کمتر است.

قیمت مرسدس AMG SL-class مدل ۲۰۲۲

مرسدس AMG لیست دقیق ویژگی‌های استاندارد و اختیاری SL جدید منتشر نکرده است؛ اما ما به سراغ مدل گران‌تر SL63 می‌رویم تا حداکثر قدرت V-8 با توربو دوقلو را بررسی کنیم.

ابعاد و فضای بار

رودستر لوکس مرسدس بنز بار دیگر از نظر ابعاد رشد کرده است.

طول آن با ۴۷۰۵ میلی‌متر، ۸۸ میلی‌متر افزایش یافته است؛ در حالی که عرض و ارتفاع به ترتیب ۳۸ و ۴۴ میلی‌متر افزایش داشته و به اندازه ی ۱۹۱۵ میلی‌متر و ۱۳۵۹ میلی‌متر است. این باعث می‌شود SL چهار صندلی جدید ۲۵۹ میلی‌متر بلندتر، ۲۴ میلی‌متر باریک‌تر و ۷۱ میلی‌متر بلندتر از GT دو سرنشینه باشد.

با این حال، فاصله بین دو محور بیشترین رشد را داشته است و ۱۱۷ میلی متر نسبت به نسل ششم SL افزایش یافته است تا به صندلی های عقب کمک کند.

یکی از اهداف مرسدس AMG در SL جدید ارائه یک کابین لوکس و در عین حال همه کاره و تمام دیجیتال با اتصالات پرچمدار S کلاس مرسدس بنز بود.

فضای صندوق عقب ۲۱۳ لیتر است و کاپوت پارچه ای در یک محفظه ی اختصاصی در پشت صندلی عقب قرار می گیرد. اگرچه این مقدارفضای بار زیاد به نظر نمی رسد؛ اما ۴۸ لیتر بیشتر از مدل رودستر GT و ۸۳ لیتر بیشتر از پورشه ۹۱۱ کابریولت است. گفته می شود، SL قدیمی ۳۵۰ لیتر فضای بار دارد.

موتور، گیربکس و عملکرد

هر دو مدل SL مجهز به یک توربو دوقلو ۴ لیتری V-8 هستند که از خودروی اسپرت GT قرض گرفته شده است.

در SL55، موتور ۴۶۹ اسب بخار نیرو تولید می‌کند، اما در SL63 این رقم به ۵۷۷ اسب بخار افزایش یافته است. گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک تنها گیربکس این خودرو است و سیستم چهار چرخ متحرک و فرمان چهار چرخ استاندارد در تمام مدل‌های SL قرار دارند.

چنین پیشرانه‌هایی به کلاس احیا شده SL این امکان را می‌دهند که با نسخه‌های کانورتیبل سری ۸ بی‌ام‌و و لکسوس LC؛ که هر دو با موتورهای قدرتمند V-8 عرضه می‌شوند و همچنین رقبای مانند پورشه ۹۱۱ مبارزه کند.

این خودرو چندین حالت درایو قابل تنظیم دارد. شتاب گیری خودرو سریع است؛ به خصوص با نسخه قدرتمندتر V-8 و تخمین زده می‌شود که SL63 تنها در ۳٫۱ ثانیه به سرعت ۶۰ مایل در ساعت برسد.

مصرف سوخت

نه مرسدس و نه سازمان حفاظت محیط زیست (EPA) هیچ اعلامیه در مورد مصرف سوخت کلاس SL 2022 ارائه نکرده‌اند؛ اما انتظار داریم که این اطلاعات نزدیک به تاریخ فروش در دسترس باشد.

هر دو نسخه V-8 سری ۸ و LC دارای مصرف سوخت ۲۵ مایل بر گالن در بزرگراه هستند که هدف خوبی برای SL جدید است.

فضای داخلی، راحتی و باربری

کلاس SL به صورت یک کانورتیبل دو در است. اما به جای سقف سخت تاشو نسل گذشته، سقف پارچه‌ای در مدل جدید به کار گرفته شده تا هم در وزن صرفه جویی شود و هم از حداکثر فضای بار استفاده شود.

با این حال، انتظار یک صندوق عقب بزرگ را نداشته باشید.

یک جفت صندلی عقب کوچک در آن تعبیه شده، اما این قسمت برای نگهداری بار مناسب‌تر است. فضای داخلی بسیار مجلل است و ویژگی جدید Airscarf مرسدس که به آرامی هوای گرم را به راننده و سرنشین جلو در حین رانندگی در هوای سرد می‌دمد؛ بسیار عالی است.

اطلاعات سرگرمی و اتصال

همه مدل‌های SL با سیستم اطلاعات سرگرمی جدید MBUX مرسدس، همراه با دستیار مجازی «Hey Mercedes» و یک صفحه نمایش لمسی بزرگ ۱۱٫۹ اینچی ارائه می‌شوند که بسته به نیاز راننده در زاویه دید مناسب تنظیم می‌شود.

نمایشگر ۱۲٫۳ اینچی دیجیتال نیز استاندارد است.

سیستم ناوبری و Apple CarPlay و Android Auto نیز در دسترس است. همه SL ها با سیستم استریو Burmester عرضه می‌شوند؛ اما SL63 را می‌توان با نسخه ارتقا یافته با صدای فراگیر مجهز کرد.

ویژگی‌های ایمنی و کمک راننده

مجموعه‌ای از ویژگی‌های کمک راننده در این خودرو عرضه می‌شود؛ اما مشخص نیست که کدام یک به صورت استاندارد و کدام یک اختیاری است. برای اطلاعات بیشتر در مورد نتایج تست تصادف، از وب سایت‌های (NHTSA) و (IIHS) دیدن کنید. ویژگی‌های کلیدی ایمنی شامل موارد زیر است:

• ترمز اضطراری خودکار استاندارد با تشخیص عابر پیاده
• هشدار خروج از خط با کمک حرکت در بین خطوط
• کروز کنترل تطبیقی با حالت رانندگی نیمه خودکار

نقاط قوت مرسدس AMG SL-Class 2022:

• موتورهای V8 فوق العاده و قدرتمند
• دینامیک و جذابیت رانندگی بسیار عالی
• تطبیق پذیری با صندلی های عقب اضافی

نقاط ضعف مرسدس AMG SL-Class 2022:

• سواری محکم که ممکن است به مذاق همه خوش نیاید
• فضای صندوق عقب کاهش یافته ؛اگرچه اکنون دو صندلی اضافی در عقب وجود دارد.
• کنترلر های سقف با عملکرد پایین

ویژگی های کلیدی ۲۰۲۲ Mercedes-AMG SL63

• موتور ۴٫۰ لیتری V8 توئین توربو بنزینی
• قدرت ۴۳۰ کیلو وات @ ۵۵۰۰-۶۵۰۰ دور در دقیقه
• گشتاور ۸۰۰ نیوتن متر @ ۲۵۰۰-۵۰۰۰ دور در دقیقه
• نوع محرک همه چرخ متحرک
• گیربکس ۹ سرعته اتوماتیک چند کلاچه
• نسبت قدرت به وزن ۲۲۶٫۹ کیلووات بر تن
• وزن : ۱۸۹۵ کیلوگرم

منایع:motortrendوcaranddriverوdrive

شاید جالب باشد که مطالعه کنید: تعمیر گیربکس برلیانس کراس C3 {گارانتی و هزینه تعمیرات}

ادامه این موضوع در تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس + تعمیر گیربکس اتومات منتظر شماست

ارونمایی از هر خودرو جدیدی هیجان انگیز است؛ اما برای آلفا رومئو توناله ۲۰۲۳ این هیجان دو برابر است. Tonale جدید، اولین شاسی بلند کوچک آلفا نیست؛ بلکه اولین قدم این کمپانی به سمت تولید خودروی برقی وعده داده شده تا سال ۲۰۲۷ است.

به گزارشمسترماشین باز، آلفارومئو، Tonale را در نمایشگاه خودروی ژنو در سال ۲۰۱۹ در قالب یک کانسپت رونمایی کرد.

بررسی آلفا رومئو توناله ۲۰۲۳

Tonale که برای رقابت با آئودی Q3 و Q4، BMW X1 و X2، مرسدس بنز GLA-Class، و Volvo XC40 طراحی شده است؛ با زیبایی منحصر به فرد خود که توسط عناصر نورپردازی LED جدید ۳+۳ طراحی شده، از همه‌ی خودروهای رقیب متمایز است.

قدرت آلفا رومئو توناله:

Tonale بر اساس یک نسخه اصلاح شده از پلت فرم کراس اوور SCCS Stellantis ساخته شده است.

هدف Tonale ارائه‌ی یک تجربه رانندگی خوب در بسته‌ای کارآمد و کاربردی است. Tonale که از همان ابتدا به عنوان یک وسیله نقلیه جهانی و قدم ابتدایی آلفا به سمت الکتریکی‌سازی طراحی شده است، پنج گزینه پیشرانه را در سطح جهانی ارائه می‌کند که دو مورد از آنها در آمریکای شمالی در دسترس هستند.

پیشرانه استاندارد Tonale در آمریکای شمالی یک موتور ۲٫۰ لیتری I-4 توربوشارژ Stellantis که نسخه‌هایی از آن را می‌توان در خودروهایی مانند جیپ چروکی یافت.

زیر کاپوت Tonale، یک موتور قدرت ۲۵۶ اسب بخار و ۲۹۵ پوند فوت گشتاور تعبیه شده است. این خودرو با موتور ۹ سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک استاندارد جفت می‌شود.

پیشرانه در مدل هیبریدی پلاگین آلفا Tonale PHEV یک موتور I-4 توربوشارژ ۱٫۳ لیتری همراه با یک موتور کمکی برقی شبیه eTorque و رانندگی اتوماتیک شش سرعته در چرخ‌های جلو ا است؛ در حالی که یک موتور الکتریکی با یک بسته باتری ۱۵٫۵ کیلووات ساعتی در محور عقب قرار دارد.

خروجی سیستم Tonale در مجموع ۲۷۲ اسب بخار قدرت داشته و گشتاور آن مشخص نیست.

یک منبع در آلفا اعلام کرده که گشتاور ۳۵۰ پوند فوت است، اما این رقم رسمی نیست.

آلفا می‌گوید Tonale PHEV جدید هم اسپورت ترین Tonale و هم کارآمدترین آن خواهد بود.

این خودرو سرعت ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت را در ۶٫۰ ثانیه طی می‌کند و در صورت شارژ کامل قادر خواهد بود بیش از ۳۰ مایل را تنها با برق بپیماید.

مانند اکثر هیبریدی‌های پلاگین، بسته باتری Tonale PHEV به اندازه‌ای کوچک است که نیازی به شارژ سریع سطح ۳ ندارد. یک شارژر سطح ۲ باتری را در حدود دو ساعت و ۳۰ دقیقه از حالت خالی به پر شارژ می‌کند.

اروپا، آسیا و آفریقا می‌توانند سه پیشرانه اضافی دیگری را نیز در دسترس داشته باشند.

در اروپا و آسیا، Tonale Hybrid جدید استاندارد خواهد بود. Tonale Hybrid با موتور ۱٫۵ لیتری توربوشارژ کاملاً جدید که با یک گیربکس اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه با موتور الکتریکی داخلی جفت شده است و با قدرت ۱۳۰ و ۱۶۰ اسب بخار در دسترس خواهد بود.

Alfa همچنین یک توناله توربودیزل ۱۳۰ اسب بخاری با دیفرانسیل جلو و یک گیربکس شش سرعته دوکلاچه اتوماتیک را در اروپا و آفریقا عرضه خواهد کرد.

آلفا می‌گوید که هیچ برنامه‌ای برای عرضه مدل جدید Tonale هیبریدی یا دیزلی به ایالت متحده ندارد، زیرا هیچکدام برای ذائقه آمریکای شمالی به اندازه کافی قدرتمند نیستند.

با توجه به اینکه اسپرت بودن در خودروهای آلفای در اولویت است؛ این برند بیشتر وقت خود را صرف اصلاح شاسی Tonale کرده و آن را سبک‌تر از نسخه‌های پلتفرم SCCS تولید کرده است.

این خودرو دارای یک سیستم تعلیق با قابلیت تنظیم الکترونیکی است.

طراحی داخلی آلفا رومئو توناله

با تبدیل شدن آلفا به یک برند ممتاز جهانی جدید Stellantis، این خودروساز تمام تلاش خود را کرده تا کابین Tonale را لوکس کند.

البته کابینان آنقدرها هم لوکس و جدید نیست؛ اما به نظر می‌رسد بسیار مجهز بوده و متمرکز بر راننده است.

مانند بسیاری از وسایل نقلیه جدید، بخش اصلی طراحی کابین دو صفحه نمایش بزرگ در جلو است. جلوی راننده یک داشبورد دیجیتال ۱۲٫۳ اینچی قرار دارد. این صفحه نمایش قابل تنظیم دارای مجموعه‌ای از قابلیت‌های معمولی است، اما یک گزینه آنالوگ-dial-aping با الهام از پانل‌های ابزار آلفا جولیا سوپر و GT Junior نمادین دارد.

صفحه نمایش مرکزی ۱۰٫۳ اینچی دارای جدیدترین مجموعه اطلاعات سرگرمی Uconnect 5 Stellantis اما با گرافیک و عملکرد منحصر به فرد آلفا است. آلفا می‌گوید این سیستم با ظاهری زیبا و رزولوشن بالا، قابلیت به‌روزرسانی آب و هوا، ادغام CarPlay بی‌سیم و Android Auto و Amazon Alexa را در خود جای داده است.

فناوری

در بخش فناوری، آلفا رومئو توناله اولین خودرویی است که از NFT برای مدیریت داده‌های خودرو استفاده می‌کند.

Alfa می‌گوید که به هر Tonale یک NFT اختصاصی در خط مونتاژ ایتالیا داده می‌شود و ویژگی‌ها و گزینه‌های آن خودروی خاص را ردیابی می‌کند.

هنگامی که خودرو به دست خریدار رسید، NFT Tonale را می‌توان به طور مداوم توسط نمایندگی‌های آلفا با اطلاعات مسافت پیموده شده، سابقه خدمات و تصادف به‌روزرسانی کرد.

آلفا می‌گوید هدف به کارگیری از NFT بهبود فرایند نظارت بر خودرو است، زیرا NFT را می‌توان از مالک به مالک دیگر به عنوان بخشی از برنامه جدید خودروی آلفا منتقل کرد. این خودروساز می‌گوید که مالکان می‌توانند در صورت تمایل از NFT انصراف دهند.

جدا از NFT ها، Tonale جدید ۲۰۲۳ دارای سیستم‌های کمک راننده پیشرفته سطح ۲ (ADAS) خواهد بود.

مجموعه ADAS Tonale شامل ویژگی‌هایی مانند کروز کنترل تطبیقی، کمک ترافیک، حرکت در بین لاین، و همچنین ویژگی‌های ایمنی مانند ترمز اضطراری خودکار، نظارت بر نقاط کور، و حفاظت از مسیر متقابل است.

قیمت خودروی آلفا رومئو توناله ۲۰۲۳ چقدر است و چگونه می‌توان آن را خرید؟

Alfa هنوز قیمت Tonale جدید ۲۰۲۳ را اعلام نکرده است. اما درباره نحوه خرید آن توضیحاتی را منتشر کرده است.

برای اولین بار، Tonale در ۱۳۸ نمایندگی آلفا در سراسر کشور آمریکا و هم به صورت آنلاین در دسترس خواهد بود.

اگرچه آلفارومئو قیمت‌های Tonale 2023 را تا اوایل سال ۲۰۲۳، منتشر نمی‌کند، اما اعلام کرده که قیمت‌ها رقابتی هستند.

Tonale در زمان عرضه تنها در سه تریم ارائه خواهد شد:

• مدل Tonale Sprint پایه که تنها با موتور گازی در دسترس خواهد بود.
• تریم Tonale Ti میانی دارای مدل گازی و PHEV است.
• آلفا رومئو توناله ۲۰۲۳ با تریم Tonale Veloce تنها به صورت PHEV در دسترس خواهد بود.

کارشناسان ما حدس می‌زنند که قیمت ابتدایی Tonale Sprint حدود ۳۷۰۰۰ دلار، Tonale Ti حدود ۴۲۰۰۰ دلار و Tonale Veloce حدود ۴۵۰۰۰ دلار خواهد بود.

منبع:motortrend

درباره «تعمیر گیربکس جک J4 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» در vip-gearbox.com اطلاعات کسب کنید

برای اطلاعات بیشتر، «تعمیر گیربکس جک J5 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» را در تعمیر گیربکس جک J5 {گارانتی و هزینه تعمیرات} ببینید

GR Yaris با یک موتور توربو سه سیلندر ۲۰۰ کیلوواتی با سیستم چهار چرخ محرک هوشمندانه و وزن سبک، بسیار مورد تحسین قرار گرفت؛ با این حال، به نظر می‌رسد که خودروساز ژاپنی چیزی بهتر در آستین خود نگه داشته است: تویوتا رالی GR یاریس (Toyota GR Yaris Rallye)

به گزارشمسترماشین باز، این مدل نسبت به مدل قبلی قوی‌تر است و تجهیزات مسابقه‌ای مانند رینگ‌های آلیاژی سبک وزن ۱۸ اینچی BSB، لاستیک‌های میشلین ۴S، سیستم تعلیق جدید و مهم‌تر از همه، دیفرانسیل‌های Torsen در محور جلو و عقب را در خود جای داده است.

در این مدل از یک فرمان با روکش چرمی و شیفتر دستی و پدال‌های آلومینیومی استفاده شده است. یک صفحه نمایش ۴٫۲ اینچی و یک صفحه نمایش لمسی ۷٫۰ اینچی در مرکز کابین وجود دارد که از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می‌کند. این صفحه نمایش با هشت بلندگوی استریو JBL جفت می‌شود. همچنین دارای کنترلر آب و هوای دو منطقه‌ای و استارت بدون کلید است.

با این حال، مهم‌ترین ویژگی‌های شامل آلیاژهای سبک وزن، دو دیفرانسیل لغزش محدود Torsen (در هر محور) و سیستم تعلیق جدید است.

تفاوت مدل جدید تویوتا GR Yaris Rallye با مدل قبلی GR Yaris به سه عامل کلیدی مربوط می‌شود.

اول و مهمتر از همه، GR Yaris Rallye یک دیفرانسیل تورسن در مرکز هر محور دارد و گشتاور را از جلو به عقب و از چپ به راست توزیع می‌کند. سیستم تعلیق نیز در این نسخه متفاوت است. تفاوت بعدی در لاستیک‌ها است که حلقه‌های دانلوپ غیرمعمول GR را کنار گذاشته و از تایرهای میشلین Pilot Sport 4S استفاده شده است.

طراحی بیرونی خودروی تویوتا GR یاریس رالی ۲۰۲۱

طراحی مدل Rallye تقریباً شبیه یاریس GR معمولی است؛ با چند تغییر جزئی که به سختی متوجه‌ی آن خواهید شد.

برای اولین بار، دو دریچه هوای مشبک جدید در جلوی پنجره برای کمک به خنک کردن ترمز وجود دارد و یک پلاک شماره گذاری شده در کابین قرار گرفته شده است.

با این حال، قابل توجه ترین بخش، رنگ سفارشی است؛ این خودرو در رنگ سفید مرواریدی درخشان، در دسترس است.

چیزی که ممکن است غیرعادی به نظر برسد؛ طولانی بودن درب‌های خودرو است. اندازه آن‌ها از ابتدا تا لبه عقب ۱۳۳۰ میلی‌متر است. درب این خودرو در مدل GR حدود ۳۳٫۳ درصد از طول ۳۹۹۵ میلی‌متری آن را تشکیل می‌دهد و نسبت به خودروهای دیگر بزرگ‌تر است.

طراحی داخلی و فضای بار

در این خودرو چهار صندلی (دو صندلی در جلو و دو صندلی در عقب)، دو نقطه اتصال ISOFIX در عقب و یک فضای بار ۱۴۱ لیتری وجود دارد که این فضا با تا شدن صندلی‌های عقب ۶۰:۴۰ به ۷۳۷ لیتر افزایش می‌یابد.

فرمان، شیفتر دنده و پدال‌ها همگی به‌خوبی قرار گرفته‌اند به‌گونه‌ای که احساس می‌کنید بخشی از خودرو هستند، در حالی که گیربکس دستی سرعت مناسبی را در دنده‌های بالا و پایین ارائه می‌دهد.

فناوری تویوتا رالی GR یاریس

در بخش فناوری، دارای یک صفحه نمایش رنگی مرکزی ۷٫۰ اینچی با Apple CarPlay و Android Auto، بلوتوث و هشت بلندگو، یک صفحه نمایش دیجیتال ۴٫۲ اینچی بدون ابزار آنالوگ، به علاوه یک نمایشگر هدآپ است.

عملکرد خودرو

هیچ تغییری در قدرت خودرو نسبت به مدل قبلی وجود ندارد. زیر کاپوت GR یاریس یک موتور سه سیلندر ۱٫۶ لیتری تک توربو قرار دارد و با کمک یک جعبه دنده شش سرعته دستی سرعت ۰-۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در ۵٫۲ ثانیه طی می‌کند و دارای حداکثر سرعت ۲۳۰ کیلومتر در ساعت است.

در واقع هر دو نمونه GR یاریس از یک موتور سه سیلندر توربوشارژ یکسان بهره می‌برند که اتفاقاً قوی‌ترین سه سیلندر جهان است.

جدا از عملکرد، GR Yaris Rallye دارای استارت بدون کلید، چراغ‌های LED، چراغ‌های عقب و مه شکن، کنترل تهویه مطبوع دو منطقه‌ای، دوربین دنده عقب و غیره است.

ترمزها نیز ACE (356 میلی‌متر جلو، ۲۹۷ میلی‌متر عقب و در پیچ‌ها بسیار سریع هستند.

این خودرو همچنین شامل پکیج Safety Sense تویوتا است که شامل ترمز اضطراری خودکار (AEB)، کمک به رانندگی در بین خطوط و موارد دیگر است.

مصرف سوخت مصرف

تویوتا می‌گوید GR Yaris Rallye در حالت ترکیبی حدود ۷٫۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، سوخت مصرف می‌کند و میزان تولید C02 آن حدود ۱۷۲ گرم در کیلومتر است.

البته رالی برای پر کردن مخزن ۵۰ لیتری خود به سوخت درجه یک نیاز دارد.

رتبه بندی ایمنی ANCAP

این خودرو مطمئناً در بخش ایمنی عقب نمانده است؛ Rallye، با شش کیسه هوا، مانیتورینگ نقطه کور، نمایشگر هدآپ و دوربین معکوس، یک خودرو ایمن به حساب می اید.

این فناوری‌ها در کنار سیستم Safety Sense تویوتا از جمله AEB، کمک در حین عبور از تقاطع، کروز کنترل تطبیقی، کمک به ردیابی و حرکت در بین خطوط و کمک به خواندن علائم جاده، یک پکیج عالی است.

یکی از ویژگی‌هایی که در یاریس اسپرت‌تر GR و GR Yaris Rallye وجود ندارد؛ یک کیسه هوای مرکزی است که می‌تواند آن را از حداکثر رتبه پنج ستاره ایمنی ANCAP در استرالیا حذف کند. تویوتا می‌گوید به دلیل حجم کم، مدل‌های GR تست تصادف نخواهند داشت.

قیمت

Rallye که در ابتدا با قیمت ۵۶۲۰۰ دلار دردسترس بود، اکنون با MSRP معمولی قیمت ۵۴۵۰۰ دلاری دارد.

• قیمت: ۵۴۵۰۰ دلار
• موتور ۱٫۶ لیتری (۱۶۱۸ سی سی) توربوشارژ سه سیلندر
• خروجی: ۲۰۰ کیلووات/۳۷۰ نیوتن متر
• قدرت ۲۰۰ کیلو وات @ ۶۵۰۰ دور در دقیقه
• گشتاور ۳۷۰ نیوتن متر @ ۳۰۰۰–۴۶۰۰ دور در دقیقه
• گیربکس: شش سرعته دستی
• سوخت: ۷٫۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر (ADR ترکیبی)
• CO2: 172گرم در کیلومتر (ADRترکیبی)
• وزن ۱۲۸۰ کیلوگرم
• رتبه ایمنی ANCAP آزمایش نشده است

منابع:whichcarوcarsguideوcarsales

«تماس با ما» در تماس با ما منتظر شماست

مقاله مرتبط: در «vip-gearbox.com»