تصورش را بکنید در اتوبان با یک خودروی قدیمی در حال حرکت هستید.خودرویی که هنگام گاز دادن غرشی جذاب دارد.غرشی که نگاه هر که از کنارتان می گذرد را به سوی خود بر می گرداند.پورشه ها و بنزهای میلیاردی نیز نمی تواند جلوی خود را گرفته و به شما نگاه می کنند. شاید این روزها خودروهای قدیمی در خیابان ها بیشتر از هر زمان دیگری جولان می دهند اما هستند در این میان خودروهایی خاص که از ابتدا نیز خاص بوده اند نمونه های آنها در خیابان ها کمتر دیده شده است در این گزارش به سراغ یکی از این خودروهای کمیاب و خاص رفتیم خودرویی که به واقع جذاب و دوست داشتنی است.
شاید شورولت کامارو را به جرات بتوان یکی از محبوب ترین ساخته های جنرال موتورز دانست.این خودرو در همان آغاز تولید به دلیل داشتن خواصی اسپرت و بدنه ای عضلانی مورد توجه افراد زیادی قرار گرفت.البته این نکته را نباید فراموش کرد که هیچ گاه شورولت نتوانست کاماوریی محبوب به اندازه نسل اول این خودرو را راهی خیابان ها کند.
نسل اول این خودرو در سال ۱۹۶۷روانه بازار شد.این خودرو برای رقابت با فورد ماستنگ تولید شد و در حقیقت می توان آن را پاسخ جنرال موتورز برای فورد دانست.نسل اول این خودرو تا سال ۱۹۶۹تولید شد و پس از آن تولید نسل دوم آن در دستور کار قرار گرفت.نسل دوم همانند نسل اول محبوب نبود.نسل دوم این خودرو نیز در سال ۱۹۸۱به پایان راه خود رسید.تولید نسل های بعدی این خودرو تا سال ۲۰۰۲ادامه داشت و البته این نسل ها نتوانستند هیچ گاه محبوبیت خودروهای نسل اول را کسب کنند.از اینرو تولید شورولت کامارو در سال ۲۰۰۲متوقف شد و پس از ۸سال وقفه دوباره در سال ۲۰۱۰کاماور با چهره ای تهاجمی روانه بازار های جهانی شد که البته نمونه های گذر موقت ان را در خیابان های کشور بارها دیده ایم.
به کاماروی ۶۹کروک مورد بحث باز می گردیم.خودرویی که نمونه آن کمتر در خیابان دیده شده است. طبق اسناد گمرکی تنها یک دستگاه از این مدل راهی ایران شده است که این خودرو نیز متعلق به سفارت آمریکا بوده است.خودروی مورد نظر توسط یک شخص قبل از انقلاب اسلامی از سفارت آمریکا خریداری شده بود.اما پس از مدتی به حال خود رها شده بود و در وضعیتی اسف بار قرار داشت.این خودرو توسط کامران حیدری خریداری شده و پس از صرف هزینه های فراوان و البته زمان زیاد دوباره متولد شد.نتیجه کار ارزش صرف این هزینه و انرژی را داشت.کاماروی مورد نظر یک خودروی خاص است.در ایران خودروهای آمریکایی زیادی وجود دارد.حتی کاماروهای ۶۹زیادی را می توان در میان این خودروهای آمریکایی مشاهده کرد.که البته باز هم نمونه های سالم آنها زیاد نیستند.اما این کامارو خاص است به دلیل اینکه از سقف تاشو یا همان کروک بهره می برد.متعلق به سفارت آمریکا بوده و نمونه ای همانند این خودرو را تا به حال در هیچ یک از گرد همایی ها و یا تورهای کلاسیک و یا مکان دیگری مشاهده نشده است.
شورولت در این نسل موتورهای زیادی را بر روی کامارو نصب میکرد.از موتور ۳٫۸لیتری و ۴٫۱لیتری ۶سیلندر گرفته تا ۴٫۹،۵٫۰،۵٫۴،۵٫۷،۶٫۵و ۷٫۰لیتری ۸سیلندر همه و همه موتورهایی بودند که در آن زمان بر روی کامارو قابل سفارش بود.خودروی مورد نظر از موتور ۳۵۰اینچی یا همان ۵٫۷لیتری ۸سیلندر بهره می برد.موتوری که یکی از محبوب ترین موتورها نزد آمریکایی بازها به شمار می رود چراکه لوازم یدکی این موتور در ایران فراوان بوده و البته قیمتی نه چندان گران دارد.

این نکته را نباید فراموش کرد که خودروهای قدیمی زیادی در ایران هستند که باز سازی شده اند اما اینکه چطور باز سازی می شوند تا اصالت خود را حفظ کرده و از حالت استاندارد نیز خارج نشوند نیز مهم است.به گفته صاحب این خودرو این کاماروی قرمز رنگ در زمان خرید در وضعیت نابودی به سر می برد.بدنه در شرایط خوبی نبود بسیاری از لوازم نیز فرسوده شده و قابل استفاده نبودند از اینرو تمامی لوازم این خودرو از آمریکا خریداری شده و به ایران فرستاده شده است.موتور و گیربکس این خودرو کاملا صفر کیلومتر بوده و از امریکا خریداری شده است.گیربکس اتوماتیک سه سرعته و موتور ۳۵۰اینچی شورولت.شاید به جرات بتوان گفت که به غیر از صندلی ها و رودری ها همه چیز این خودرو از آمریکا سفارش گذاری شده و به ایران آمده اند.
پایه چراغ ،جلو پنجره، سینی جلو، فلاپ زیر، سقف کروک، داشبورد،پشت امپر ،استیل و زه های روی شیشه جلو،گلگیر،درب موتور،چراغ ها . سپر ها به طور کلی بسیاری از لوازم این خودرو همگی نو شده اند .
از زمان بازسازی این خودرو تا کنون در حدود ۵سالی می گذرد اما این باز سازی برای صاحب این خودرو در حدود ۱۲۰میلیون تومان هزینه در بر داشته است که این هزینه با احتساب زمان زیاد برای بازسازی و نصب قطعات از این کامارو خودرویی با ارزش ساخته است.
Rsمورد نظر با توجه به اینکه در ایران و حتی خاور میانه بسیار کمیاب است از ارزش زیادی برخودار ست.شاید روی این کاماروی کروک نمی توان قیمتی گذاشت چراکه نمونه های آن کمیاب هستند و این گونه خودروها را کمتر می توان ارزش گذاری کرد.هنگامی که با این خودرو پا به خیابان ها می گذارید کمتر کسی ممکن است نگاهش ار از این خودرو بدزدد.خودرویی که متعلق به سال های دور است اما خودروهای جدید و البته گران قیمت جلوی آن به زانو در می آیند.
راندن با این خودرو به خصوص به سقف باز لذت فراوانی دارد.از صدای موتور گرفته تا شتاب خوب و سرعت بالا همه چیز محیای یک رانندگی لذت بخش خواهد بود.البته در زمستان و فصول سرد سال راندن با این خودرو به خصوص با سقف باز سخت خواهد بود.این در حالیست که کاماروی rsبا سقف بسته نیز بسیار زیباست.
درون کابین این خودرو همه چیز به صورت فابریک وجود دارد همه کلید ها به درستی کار می کنند و حتی رادیو فابریک را نیز می توان بر روی آن مشاهده کرد.تودوزی مشکی رنگ چرمی ،اهرم تعویض دنده ،فرمان اسپرت و همه ادوات درون کابین به لذت راندن نوید لذت از سواری را می دهند.
این خودرو در جلو از چراغ هایی سود می برد که در نوع خود زیبا هستند.شما در حقیقت می توانید دو مدل کامارو را در اختیار داشته باشید.چراغ های جلو از محافظی مشبک بهره می برند که قابلیت جمع شدن دارند و بسته به سلیقه هر فرد می توان از آنها استفاده کرد. برخی چهره این خودرو را با این درپوش بیشتر می پسنند و برخی دیگر نیز نظری عکس این را دارند.نوبت به رینگ های ۱۸اینچی workمی رسد.رینگ هایی که به هرچه زیبا تر شدن این خودرو کمک زیادی کرده اند
به طور کلی می توان این کامارو را یکی از زیبا ترین تولیدات شورولت دانست خودرویی که در گذشته گرد و خاک زیادی به پا کرده است و این روزها هم نشان داده که هنوز هم دود از کنده بلند می شود.
در پایان از کامران حیدری که خودروی خود را در اختیار ما قرار دادند کمال تشکر را داریم.

برای مطالعه بیشتر «تعمیر گیربکس تیگو 8 پرو و پرومکس [جدول هزینه تعمیرات]» به سایت «vip-gearbox.com» بروید

مقاله مرتبط: تعمیر گیربکس برلیانس + هزینه تعمیرات و گارانتی در «تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس»

این روزها بازار خودروهای کلاسیک داغ داغ است. در کوچه و خیابان‌های شهر خودروهای قدیمی دیده می‌شود که البته همگی آنها با ارزش شده‌اند و قیمت‌های نجومی به خود می‌بینند. اما در این میان هم هستند برخی از خودروهایی که ادعایی برای خاص بودن ندارند اما به واقع خودروهای خاصی هستند. خاص بودن برخی از همین خودروهای قدیمی به گفته صاحبانشان نیست، بلکه رنگ رخسار خبر می‌دهد از سر درون.
در این گزارش به سراغ یکی از خاص‌ترین خودروهایی رفتیم که متعلق به تولیدات دهه ۷۰ امریکاست. خودرویی زیبا که نمونه‌های کمی از آن در ایران وجود داشته و البته این مدل نیز تفاوت‌های بسیاری با بقیه دارد که در ادامه بیشتر به آن می‌پردازیم. هنگامی که سوار بر این خودروی زیبای تاریخی شدیم حسی خاص و وصف‌ناپدیز را تجربه کردیم.

نقد و بررسی

بیوک رگال یکی از زیباترین خودروهای کلاسیکی است که در ایران حضور دارد. خودرویی که برای اولین بار توسط شرکت جنرال موتورز امریکا در سال ۱۹۷۳ روانه بازارهای جهانی شد. خودرویی که رقیبی برای شورولت مونت کارلو، الدزمبیل کاتلاس و پونتیاک گرند پریکس بود. رگال موردنظر در گزارش ما، از این حیث بسیار خاص است که برخلاف دیگر نمونه‌های موجود در ایران مهر لیمیتد بر پیشانی دارد. نسل اول این خودرو از طراحی کشیده و عضلانی برخوردار است. از نظر ظاهری این خودرو شباهت زیادی به سنچوری دارد اما لوکس‌تر از سنچوری است. نسل اول رگال در سال ۱۹۷۳ به پایان رسید و در سال ۱۹۷۸ نسل جدید آن متولد شد. بر روی این خودرو موتورهای مختلفی قابل سفارش بود. موتورهای ۶ و ۸ سیلندر که با حجم‌های مختلفی در دسترس بودند. رگال موردنظر متعلق به همین نسل است. بر روی این خودرو ۳۰۵ اینچ مکعب یا همان موتور ۰/۵ لیتری ۸ سیلندر نصب شده است. موتوری که قادر به تولید ۱۴۰ اسب بخار قدرت و ۳۲۵ نیوتن متر گشتارو است. وظیفه انتقال قدرت در این امریکایی باوقار به عهده گیربکس ۳ دنده اتوماتیک THM200است.
در این خودرو تغییراتی در موتور انجام گرفته که در بهبود توان آن موثر بوده است این تغییرات شامل کیت کامل ادل بروک می‌شود، کیتی برگرفته از میل سوپاپ، منیفلد، کاربراتور چهاردهنه و فیلتر هوا. همچنین کمک‌فنرهای جلو و عقب و درب سوپاپ نیز از این برند هستند.
بیوک رگال در سه مدل مختلف تولید و به بازار عرضه می‌شد. مدل پایه یا BASE، لیمیتد و اسپرت کوپه که نمونه مذکور از مدل لیمیتد است. نمونه‌های لیمیتد از کابینی دوست‌داشتنی‌تر از دو مدل دیگر بهره می‌برد و همچنین مواد به کار رفته درون کابین این مدل از دو مدل دیگر مرغوب‌تر است و در این مدل تودوزی کابین از جنس مخمل همرنگ بدنه انتخاب شده که زیبایی خاصی به این کوپه امریکایی بخشیده است.

هنگامی که درب بزرگ رگال را باز می‌کنیم با کابینی لوکس و در خور توجه مواجه می‌شویم کابینی که شما را تشویق و ترغیب به سوار شدن می‌کند. کابینی پوشیده شده از چرم، مخمل، کرم و طرحی از چوب که به همراه رنگ سبز مغز پسته‌ای و همرنگ بدنه تودوزی در کنار هم ترکیبی لوکس را به وجود آورده‌اند. صندلی‌های جلو ۵۵/۴۵ است و قابلیت تا شدن دارند. این در حالی‌ست که در مدل‌های دیگر این صندلی‌ها یک تکه نبوده و مجزا هستند. همچنین صندلی جلو سمت راننده به صورت برقی و در ۶ جهت حرکت می‌کند. صندلی‌های عقب نیز فرمی راحت و زیبا دارد. لازم به ذکر است که صندلی‌های عقب این خودرو علی‌رغم کوپه بودن فضای زیادی داشته و حتی برای افراد قد بلند نیز مناسب است و شما احساس نمی‌کنید که در یک خودرو کوپه نشسته‌اید. فرمان دو پره خوش دست رگال حس خوبی را به راننده القا می‌کند.

در پشت این فرمان صفحه‌هایی مربعی شکل دیده می‌شود که هر کدام نشان‌دهنده چیزی است. مثلا در قسمت بالا سمت چپ نشان‌دهنده میزان بنزین باک ۷۰ لیتری رگال را می‌بینیم، در قسمت پایین نیز می‌توان وضعیت دنده‌ها را مشاهده کرد. در سمت راست پشت فرمان نیز می‌توان صفحه‌ای که نشان‌دهنده زمان است را دید و در میان این دو نیز صفحه کیلومتر خودنمایی می‌کند که در آن می‌توان میزان سرعت را هم به صورت مایل و هم به صورت کیلومتر مشاهده کرد. اما در این خودرو امکانات زیادی وجود دارد که با توجه به آنچه در بروشور خودرو ذکر شده است به صورت آپشن بر روی رگال از قبل نصب بوده است. در اینجا می‌توان به آمپر آب و نشان‌دهنده میزان باتری اشاره کرد که در قسمت پایین صفحه کیلومتر قرار دارند.
لازم به ذکر است که درون کابین این خودرو کاملا فابریک بوده و همانند روز اول تولید همچنان زیبا و سالم است. رگال مذکور دارای ایرکاندیشن است که البته به درستی کار می‌کند تا جایی که در آخرین سفری که صاحب خودرو تحت عنوان رالی خودروهای کلاسیک به شمال داشته است تمام مسیر را با کولر روشن طی کرده است.
در این رگال امکاناتی چون صندوق پران، بخارگیر شیشه عقب، تایمر برف‌پاکن، آینه‌های تنظیم‌شونده از داخل برای هر دو طرف و رادیو پخش کاست که در زمان روشن کردن آنتن نیز به صورت برقی بالا می‌رود، به صورت آپشن در مدل‌های دیگر قابل نصب بودند که در این خودرو به صورت استاندارد نصب شده‌اند.

به تعمیر گیربکس تیگو 5 [جدول هزینه تعمیرات] در سایت «vip-gearbox.com» سر بزنید

نمای بیرونی

هنگامی که از جلو به خودرو می‌نگرید با چراغ‌های مستطیل شکل روبه‌رو می‌شویم. در میان این دو چراغ یک جلو پنجره با پره‌های عمودی قرار دارد. قسمت پایین این جلو پنجره عنوان limited حک شده است. همچنین بر روی نوار بالای جلو پنجره نیز عنوان بیوک حک شده است. بالاتر از این نوار بر روی درب موتور نیز آرم منحصر به فرد رگال قرار دارد آرمی که تنها منحصر به مدل رگال بوده و با آرم بیوک متفاوت است. در دو طرف درب موتور بر روی گلگیرها دو برآمدگی قرار دارد که fiber optic lamp monitor نام دارد و به راننده این امکان را می‌دهد که خرابی چراغ‌های جلو و چراغ‌های راهنما را تشخیص دهد. به طوری که در صورت سالم بودن چراغ‌ها این دو فیبر روشن شده و اگر که هر کدام از این چراغ‌ها خراب باشد فیبر روشن نمی‌شود. رگال در نمای جانبی زیباتر از هر حالت دیگر است، به طوری که حتی اگر به بروشور کمپانی بنگریدخواهید دید که از این نما رگال را به تصویر کشیده‌اند. رینگ‌های ۱۷ اینچی زیبا و بسیار کمیاب این رگال نیز در نوع خود منحصر به فرد است. رینگ‌هایی که ساخته دست work ژاپن است و به لید اسلید معروف بوده و گران‌قیمت و نایاب هستند. این رینگ‌ها اگرچه فابریک نیستند، اما خدشه‌ای بر اصالت خودرو وارد نساخته است. رنگ سبز این رگال زیبا و خیره‌کننده است و با سقف چرمی سفید رنگ هارمونی خوبی را ایجاد کرده است. این سقف با نام لاندا شناخته می‌شود.
رنگ این رگال از برند گلازوریت است. بدنه این خودرو به صورت آهن در آمده و دوباره با استفاده از آستر و رنگ و کیلر گلازوریت به شکل روز اولش در آمده است.

اما شاید دوران طلایی بیوک‌های رگال در همان دهه‌ها خلاصه می‌شد و پس از آن مدل‌های رگال روز به روز دچار افول شدند به طوری که بعد از گذشت ۵ نسل از این خودرو دیگر نمی‌توان از آنهمه جذابیت و زیبایی اثری دید. همه چیز رنگ و بوی مدرن و البته فانتزی را به خود گرفته است و لذت راندن با رگال‌های نسل اول و دوم را هیچ‌گاه نمی‌توان به رگال‌های جدید تجربه کرد. اما وجود افرادی خوش‌سلیقه و علاقه‌مند موجب شده تا هنوز هم مردم از دیدن چنین خودروهای زیبا و آثار تاریخی نادر لذت ببرند و البته برخی‌ها نیز با دیدن این خودروها به یاد خاطرات خوب گذشته بیفتند.

در پایان باید خاطرنشان کنیم که این خودرو با دقت فراوان توسط کوروش قبادی بازسازی شده و در حال حاضر متعلق به کامران حیدری است.

اطلاعات تکمیلی: https://vip-gearbox.com/%d8%aa%d8%b9%d9%85%db%8c%d8%b1-%da%af%db%8c%d8%b1%d8%a8%da%a9%d8%b3-%d8%aa%db%8c%da%af%d9%88-7-%d9%88-%d8%aa%db%8c%da%af%d9%88-7-%d9%be%d8%b1%d9%88/