اکثریت خودروها و شاسی‌بلندهای امروزی به صورت تک دیفرانسیل و با دیفرانسیل جلو (FWD) تولید می‌شوند؛ در مقابل خودروهایی با دیفرانسل عقب قدیمی‌ترند؛ اما بهترین خودرو ها دارای سیستم تمام چرخ متحرک (AWD) هستند.

به گزارشمسترماشین باز، مکانیسم دیفرانسیل جلو در دهه ۱۹۸۰ با تاکید بیشتر بر کارایی خودرو و استانداردهای صرفه جویی در مصرف سوخت بسیار مورد استقبال قرار گرفت.

بسیاری از خودروهایی که به صورت استاندارد با دیفرانسیل جلو (FWD) عرضه می‌شوند، دارای مدل سیستم تمام چرخ محرک (AWD) نیز هستند.

در واقع، با محبوبیت فزاینده کراس اوورها و SUV ها و همچنین خودروهای هیبریدی و الکتریکی؛ تعداد خودروهایی با سیستم چهارچرخ محرک اختیاری نیز در حال افزایش است.

امروزه برخی از خودروهای کوچکتر و مینی ون‌ها نیز با سیستم تمام چرخ متحرک تولید می‌شوند.

علاوه بر این، خودروها از کلاس‌های مختلف مانند خودروهای لوکس نیز دارای سیستم تمام چرخ متحرک هستند.

در حالی که استفاده از سیستم تمام چرخ محرک یک پیشرفت خوشایند و خوب در خودرو است، اما گران است. به این معنی که خریداران خودروهای امروزی باید این نکته را بدانند که برای خرید خودروی با این سیستم باید هزینه بیشتری بپردازند.

سیستم تمام چرخ متحرک (AWD) یا دیفرانسیل جلو (FWD)

بنابراین این سؤال مطرح می‌شود که آیا سیستم تمام چرخ متحرک ارزش پول بیشتر را نسبت به سیستم دیفرانسیل جلو دارد؟ مزایا و معایب هر دو نوع سیستم چیست؟

مزایای سیستم دیفرانسیل جلو در خودرو

در حالی که بسیاری از کارشناسان خودرو معتقدند که سیستم تمام چرخ محرک بهتر از دیفرانسیل جلو است؛ اما این سیستم نیز مزایای خود را دارد.

سیستم‌های دیفرانسیل جلو معمولاً سبک‌تر و کم مصرف‌تر از سیستم‌های تمام چرخ محرک هستند.

قطعات متحرک کمتری در این سیستم‌ها وجود دارد که به معنای نگهداری آسان‌تر است.

اگر قطعات شکسته شوند؛ تعمیر آنها آسان‌تر و حتی ارزان‌تر است.

خودروهای دارای سیستم دیفرانسیل جلو نسبت به خودروهای تمام چرخ محرک فضای داخلی بیشتری دارند. علاوه بر این فضای بار بیشتری در این نوع خودروها در دسترس است.

اگر در مناطقی زندگی می‌کنید که تپه‌های زیاد با شیب‌های بالا دارد؛ خودروهای دیفرانسیل جلو می‌تواند به بالا رفتن از این مسیرها کمک کنند.

علاوه بر این خودروهای دیفرانسیل جلو کشش خوبی در شرایط بارانی و برفی دارند.

البته این بدان معنا نیست که خودروهای تمام چرخ محرک توانایی خوبی در بالا رفتن از تپه‌ها یا رانندگی در آب و هوای نامساعد را ندارند؛ اما مسلماً قدرت چرخ‌های عقب برای کنترل در این شرایط ضروری نیست.

معایب خودروهای با دیفرانسیل جلو

خودروهای دیفرانسیل جلو راحت‌تر از خودروهای تمام چرخ محرک کنترل خود را از دست می‌دهند. زیرا در این خودروها تنها دو چرخ مسئول کشش و حرکت خودرو است. اگر یکی از لاستیک‌ها چسبندگی خود را از دست بدهد؛ تنها یک لاستیک دیگر باید کار خود را به درستی انجام دهد.

از آنجایی که بیشتر وزن این خودروها در جلو است؛ خودروهای دیفرانسیل جلو در مقایسه با خودروهای دیفرانسیل عقب و تمام چرخ محرک کنترل سخت‌تری دارند.

بنابراین بسیار نادر است که خودروهای اسپرت یا هر خودرویی که هدفش چابکی و سرعت‌های بسیار بالا است؛ مجهز به دیفرانسیل جلو باشد.

در آخر، خودروهای دیفرانسیل جلو ممکن است تحت تأثیر گشتاور فرمان قرار بگیرند. بنابراین در حین شتاب زیاد، یک خودروی دیفرانسیل جلو ممکن است به صورت ناخواسته به یک طرف یا طرف دیگر کشیده شود.

مزایای سیستم تمام چرخ متحرک

خودروهای تمام چرخ محرک کشش بهتری نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو دارند؛ زیرا هر چهار چرخ در این سیستم دخیل هستند.

اگر یکی از لاستیک‌ها لیز بخورد؛ سه تایر دیگر می‌توانند کشش لازم را برقرار کنند.

علاوه بر این، خودروهای تمام چرخ محرک شتاب بهتری نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو دارند.

البته همه سیستم‌های تمام چرخ محرک به یک صورت عمل نمی‌کنند.

برخی از سیستم‌ها نیرو را به هر چهار چرخ می‌رسانند؛ اما درصد قدرت در بخش جلو و عقب خودرو می‌تواند بر اساس طراحی، تنظیمات داخل خودرو یا شرایط رانندگی متفاوت باشد.

در سایر سیستم‌های تمام چرخ محرک، چرخ‌های عقب تنها در مواقع ضروری وارد عمل می‌شوند و نیرو می‌گیرند.

یک سیستم تمام چرخ متحرک پاره وقت، باعث صرفه جویی در مصرف سوخت در رانندگی‌های روزانه می‌شود، و در صورت لوزم و در شرایط بحرانی کشش لازم را در اختیار خودرو قرار می‌دهد.

خودروهای چهار چرخ متحرک و SUV ها برای رانندگی در جاده‌های برفی و در شرایط آفرود ایده آل هستند.

در صورتی که قصد دارید خودروی خود را بفروشید؛ معمولاً خودروهای با سیستم تمام چرخ محرک ارزش فروش بهتری نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو دارند.

معایب سیستم تمام چرخ متحرک

سیستم‌های چهارچرخ محرک گران‌تر از سیستم‌های چرخ‌محرک جلو هستند؛ در این سیستم‌ها قطعات متحرک بیشتری وجود دارند که ممکن است آسیب ببینند؛ و در نتیجه پرهزینه‌تر هستند.

علاوه بر این خودروهای تمام چرخ متحرک سنگین‌تر هستند که بر راندمان تأثیر می‌گذارد.

بیشتر خودروهای تمام چرخ محرک مصرف سوخت بیشتری نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو مشابه خود دارند.

در این سیستم، از آنجایی که هر چهار چرخ کشش را ایجاد می‌کنند، خودروهای تمام چرخ محرک بیشتر از خودروهای دیفرانسیل جلو به تعویض لاستیک نیاز دارند.

به احتمال زیاد مجبور می‌شوید؛ لاستیک‌های عقب خودروهای تمام چرخ متحرک را زودتر از خودروهای دیفرانسیل جلو تعویض کنید.

جایگزین‌های سیستم تمام چرخ متحرک

شما می‌توانید از خودروهای با سیستم ۴ چرخ متحرک استفاده کنید. البته سیستم تمام چرخ متحرک رایج‌تر و مدرن‌تر از چهار چرخ متحرک (۴WD) است.

در بیشتر خودروها با سیستم‌های چهار چرخ متحرک، مقادیر مساوی نیرو به هر چهار چرخ به طور همزمان ارسال می‌شود، اما در سیستم‌های تمام چرخ متحرک در صورت نیاز، نیرو به چرخ‌های مختلف ارسال خواهد شد.

اگر به دنبال خودرویی هستید که کشش بهتری داشت باشد؛ به خصوص در آب و هوای مرطوب، برفی و یا گل آلود، انتخاب تایرهای مناسب به اندازه سیستم تمام چرخ متحرک، کمک می‌کنند.

به طور مثال یک خودروی دیفرانسیل جلو مجهز به لاستیک‌های مناسب آب و هوای برفی، به اندازه یک خودروی تمام چرخ متحرک با لاستیک‌های تمام فصل، کارایی بالایی دارد.

سیستم تمام چرخ محرک در خودروهای هیبریدی و الکتریکی

با انتقال صنعت خودرو به خودروهای هیبریدی و الکتریکی، خودروهای بیشتری با سیستم تمام چرخ محرک تولید می‌شوند.

نسخه‌های هیبریدی محبوب‌ترین شاسی‌بلندهای امروزی، مانند تویوتا راو ۴ هیبریدی و هوندا CR-V هیبریدی، تنها با سیستم تمام چرخ محرک در دسترس هستند، اگرچه مصرف سوخت بسیار خوبی دارند.

خودروهای الکتریکی مانند تسلا مدل S، تسلا مدل Y، آئودی e-tron و جگوار I-Pace همگی به صورت استاندارد با سیستم‌های تمام چرخ متحرک دو موتوره عرضه می‌شوند.

این بدان معناست که آنها دارای دو موتور، یکی در جلو و یکی در عقب، برای بهبود کشش و شتاب هستند.

برخی از خودروهای الکتریکی تمام چرخ متحرک بازده کلی بهتری نسبت به نسخه‌های تک موتوره با سیستم چرخ‌محرک جلو یا عقب هستند.

علاوه بر این، از آنجایی که خودروهای الکتریکی به دلیل نداشتن موتور و گیربکس، قطعات متحرک کمی دارند و فضای زیادی در دسترس است؛ استفاده از سیستم تمام چرخ محرک باعث کاهش فضای داخلی و فضای بار آن‌ها نمی‌شود.

خودروسازان همچنین در حال تست خودروهای الکتریکی سه موتوره و چهار موتوره هستند.

تسلا مدل S Plaid که سریع‌ترین خودروی تولیدی تا به اکنون است؛ از سه موتور بهره می‌برد که یکی از این موتورها در جلو و دو موتور در عقب خودرو تعبیه شده است.

منبع:cars.usnews

برای جزئیات، تعمیر گیربکس جک + هزینه تعمیرات و گارانتی را کاوش کنید

اطلاعات تکمیلی: vip-gearbox.com

اگر موتورسیکلت استارتی دارید و باتری آن، شارژ کافی برای به کار انداختن موتور استارت را ندارد؛ روش‌های مختلفی وجود دارد که می‌توانید موتورسیکلت خود را دوباره روشن کنید. برخی از این روش‌ها قابل اعتمادتر از روش‌های دیگر هستند.

به گزارشمسترماشین باز،مطمئن‌ترین و آسان‌ترین راه برای روشن کردن یک موتورسیکلت با باتری خوابیده این است که از باتری وسیله‌ی دیگر یا یک بسته باتری قابل حمل استفاده کنید.

روشن کردن موتورسیکلت با باتری خالی

باتری موتورسیکلت به دلایل مختلف ممکن است تمام شود. ممکن است قدیمی باشد و عمر آن تمام شده باشد. باتری‌های موتورسیکلت معمولاً بین ۳ تا ۵ سال دوام می‌آورند.

اگر از موتورسیکلت خود دیر به دیر استفاده می‌کنید و یا آن را شارژ نمی‌کنید؛ ممکن است باتری آن خیلی زودتر خراب شود.

یکی دیگر از دلایل از کار افتادن باتری این است که برخی از اجزای الکتریکی موتورسیکلت قطع شده است.

قبل از اینکه از روش‌های دیگر استفاده کنید؛ باید چند چیز را بررسی کنید تا مطمئن شوید که واقعاً باتری خالی است و مشکل از جای دیگر نیست.

بعد از اینکه مطمئن شدید که باک بنزین پر است؛ سوئیچ را در موقعیت صحیح و روشن قرار دهید

چراغ‌های جلو موتورسیکلت را روش کنید تا مطمئن شوید باتری کار نمی‌کند.

اگر پرتو روشنی را می‌بینید و موتور هنگام فشار دادن استارت صداهایی تولید می‌کند؛ ممکن است با جامپ استارت موتورسیکلت روشن شود.

اما اگر چراغ‌ها کم‌نور هستند؛ ممکن است به یک باتری جدید نیاز داشته باشید.

اگر هیچ نشانه‌ای دیده نمی‌شود؛ فیوزها را بررسی کنید.

در حالت ایده آل، می‌توانید ولتاژ باتری را با یک ولت متر تست کنید. مقدار ولتاژ باید بین ۱۲٫۵ تا ۱۳٫۵ ولت بین پایانه‌های مثبت و منفی باشد. ولتاژ باتری زیر ۱۲٫۴ ولت قابل تعمیر است؛ اما استارت نمی‌زند. ولتاژ زیر ۱۲ ولت نشان دهنده‌ی مشکل جدی است و باتری باید تعویض شود.

حال که مطمئن شدید مشکل از باتری است می‌توانید از روش‌های زیر استفاده نمایید:

کمک گرفتن از موتور سیکلت یا خودوری دیگر

مطمئن‌ترین راه برای روشن کردن باتری خالی موتورسیکلت، اتصال آن به یک باتری خوب از یک موتورسیکلت یا خودروی دیگر است.

اگر موتورسیکلت را با اتصال به باتری بزرگ خودرو روشن می‌کنید؛ لازم نیست موتور خودرو روشن باشد.

درصورتی که از موتورسیکلت دیگری استفاده می‌کنید؛ باید موتور موتورسیکلت دوم را روشن کنید تا مطمئن شوید که شارژ به اندازه کافی در دسترس است.

اگر باتری موتورسیکلت شما بسیار خالی است؛ مثلاً چراغ‌های جلو بسیار کم نور هستند؛ بهتر است قبل از شروع، دو باتری را مدتی به هم متصل کنید.

۱: پایانه‌های مثبت (قرمز / +) باتری را به کابل قرمز سیم‌های جامپر وصل کنید.

۲: یک طرف کابل مشکی را به قطب منفی باتری وصل کنید.

۳: در نهایت، سمت دیگر کابل سیاه را به قسمتی از قاب موتورسیکلت خود وصل کنید.

استفاده از بسته باتری

در صورتی که تنها مسافرت می‌کنید؛ بهترین گزینه یک بسته باتری قابل حمل مانند این Tacklife 18 Ah است.

خروجی این باتری‌ها جریان کافی برای راه اندازی یک کامیون بزرگ تا ۳۰ بار با شارژ کامل دارد و در صورت خاموش بودن شارژ آن را تا ۱۲ ماه نگه می‌دارد.

استارت تکنیکی

این روش نیز در میان موتورسیکلت سوران حرفه‌ای رواج دارد.

روش استارت زدن موتورسیکلت ساده است. در حالت ایده آل شما می‌توانید از یک سربالایی شروع کنید و موتور را به سمت پایین هل دهید. این کار باعث ایجاد سرعت بیشتر و تغییر بهتر میل لنگ روی موتور می‌شود.

بهتر است سطح زمین سفت باشد؛ زیرا هنگامی که کلاچ را رها می‌کنید؛ شن شل به چرخ عقب گیر می‌کند.

مراحل استارت زدن موتورسیکلت با باتری خالی:

مرحله ۱: مطمئن شوید که جاده باز است و خطری شما را تهدید نمی‌کند.

۲: مطمئن شوید سوئیچ در موقعیت صحیح و روشن قرار دارد.

۳: موتورسیکلت را در دنده دوم قرار دهید و کلاچ را بگیرید.

۴: موتورسیکلت را از سربالایی به پایین هل دهید یا از شخص دیگری بخواهید که شما را به سرعت هل دهد.

۵: هنگامی که حداقل به سرعت ۸ کیلومتر در ساعت رسیدید؛ کلاچ را رها کرده و استارت بزنید.

۶: وقتی موتور روشن شد؛ بلافاصله کلاچ را بگیرید و دور موتور را بالا نگه دارید تا موتور خاموش نشود.

چرخ را با دست بچرخانید

موتورسیکلت را روی پایه وسط و در دنده دوم قرار دهید. با سوئیچ روشن، چرخ عقب را گرفته و با دست بچرخانید. در برخی از موتورسیکلت‌ها این روش کارساز بوده و موتور روشن می‌شود.

آیا با حرکت موتورسیکلت، باتری آن شارژ می‌شود؟

حرکت آرام موتورسیکلت برای شارژ باتری کافی نیست؛ بنابراین موتور را زود خاموش نکنید. اگر باتری شما هنوز قابل تعمیر است؛ باید حداقل حدود ۳۰۰۰ دور در دقیقه برای مدت زمان مناسبی حرکت کنید تا شارژ کافی به باتری بازگردد.

به محض برگشت به خانه، حتماً باتری را به تعمیرکار برده و چک کنید. تا در صورتی خرابی تعویض شود.

به منظور افزایش عمر باتری موتورسیکلت، یک شارژر برای ماه‌های سرد زمستانی، تهیه کنید. شارژری مانند CTEK MX 5.0 را می‌توان به باتری متصل کرد و بدون نیاز با جدا کردن پایانه‌های باتری آن‌ها را شارژ کرد.

سخن آخر

یکی از دلایلی که بسیاری از افراد موتورسیکلت‌های قدیمی‌تر و ساده‌تر را ترجیح می‌دهند؛ این است که می‌توانند به راحتی بسیاری از مشکلات را خودشان در جاده حل کنند.

استارت زدن موتورسیکلت با باتری خالی یکی از مشکلاتی است که در مدل‌های قدیمی راحت تر برطرف می‌شد؛ اما در موتورسیکلت‌های مدرن با با وسایل الکترونیکی زیاد پیچیده‌تر است.

منبع:adventurebiketroop

اطلاعات مرتبط در تعمیر گیربکس دیگنیتی + گارانتی و هزینه تعمیرات در دسترس است

اطلاعات تکمیلی: تعمیر گیربکس اس دبلیو ام (SWM) + هزینه تعمیرات و گارانتی

نشت ضدیخ هم برای محیط زیست مضر است و هم هزینه‌ی بیشتری برای شما به بار می‌آورد و مجبور می‌شوید زودتر از موعد آن را خریداری کنید. در این مطلب دلایل رایج نشت ضد یخ خودرو و روش رفع آن آموزش داده شده است. با ما همراه باشید.

به گزارشمستر ماشین باز، هیچ چیز نگران‌کننده‌تر از این نیست که یک مایع سبز رنگ را در زیر خودروی خود مشاهده کنید. موارد زیادی وجود دارد که می‌تواند باعث نشت ضدیخ شود.

در این مطلب شایع‌ترین دلایل نشت ضدیخ خودرو آورده شده است. راهنمای ما همچنین برخی از بهترین راه حل‌های رفع نشتی مایع خنک‌کننده/ضدیخ را بررسی می‌کند.

ضدیخ چیست؟

مایع خنک کننده و ضدیخ مایعات ضروری خودروی هستند که باعث می‌شوند موتور در دمای کارآمد کار کند. با استفاده از مایع خنک‌کننده، موتور در دمای معمولی به کار خود ادامه می‌دهد؛ حتی زمانی هوا بسیار گرم یا سرد است.

ضدیخ حاوی فرمول غلیظ حاوی سیلیس و اتیلن گلیکول است.

۵ علت نشت ضدیخ یا ضدیخ خودرو

شایع‌ترین علت نشت مایع خنک کننده، نشتی شلنگ رادیاتور یا نشتی رادیاتور است. همچنین ممکن است مشکل از پمپ آب خراب یا مخزن انبساط معیوب باشد. علاوه بر این نشتی در اطراف گیره‌های شیلنگ و ترک لوله‌های پلاستیکی در سیستم خنک کننده بسیار رایج است.

سوراخ در رادیاتور

رادیاتور ممکن است خراب شده و در آن خردگی ایجاد شود. خردگی یکی از دلایل اصلی از کار افتادن رادیاتور است و ممکن است آن را سوراخ کرده و باعث نشت ضدیخ شود.

علاوه بر این، واشر آب بندی بین رادیاتور و مخزن ممکن است فرسوده شده و باعث نشتی شود. همچنین ممکن است یکی از شیلنگ‌های متصل به رادیاتور، دچار نشتی شود.

درپوش رادیاتور

شاید تاثیری که این درپوش روی سیستم خنک کننده دارد را نادیده بگیرید. رادیاتور دارای فشار زیادی است و درپوش وظیفه نگه داشتن آن را بر عهده دارد.

در شرایط عادی، درپوش، رادیاتور را مهر و موم کرده و فشار درون رادیاتور را تنظیم می‌کند. اما با گذشت زمان، مهر و موم این درپوش خراب می‌شود و ضدیخ به بیرون نفوذ می‌کند.

واشر سر سیلندر

واشر سر سیلندر خودرو وظیفه جدا نگه داشتن روغن موتور و ضدیخ را بر عهده دارد. هنگامی که واشر خراب می‌شود؛ ممکن است نشت داخلی صورت بگیرد و شما از آن خبر نداشته باشید.

با این حال، ممکن است متوجه ضدیخ در روغن موتور یا برعکس آن شوید. همچنین دمای موتور بالا می‌رود. در نهایت، ضدیخ از موتور نشت می‌کند که نشان دهنده یک مشکل جدی است.

خرابی پمپ آب

پمپ آب وظیفه گردش ضدیخ در سیستم خودرو را بر عهده دارد. معمولاً پمپ آب توسط یک تسمه به حرکت در می‌آید. این تسمه به میل لنگ موتور متصل شده و ممکن در معرض خوردگی و نشتی باشد.

خود پمپ آب نیز ممکن است آسیب ببیند و باعث نشتی ضدیخ شود.

در هر صورت، اگر پمپ درست کار نکند؛ ضدیخ نمی‌تواند به درستی حرکت کند و در نهایت باعث گرم شدن بیش از حد موتور می‌شود.

مخزن انبساط معیوب

در کنار موتور خودرو، ظرف پلاستیکی وجود دارد که ضدیخ را در خود جای می‌دهد. این مخزن با شلنگ به رادیاتور متصل می‌شود و وظیفه اصلی آن ارسال ضدیخ به رادیاتور است.

با این حال، ممکن است به مرور بدنه‌ی پلاستیکی خراب شود و ترک بردارد و ضدیخ نشت کند.

شیلنگ متصل به آن نیز ممکن است خراب شود و نشت کند.

آموزش رفع نشتی مایع خنک کننده

از آنجایی که موارد زیادی باعث نشت ضدیخ می‌شود؛ کارهای زیادی وجود دارد که می‌توانید برای رفع نشتی انجام دهید.

همیشه توصیه می‌شود قسمت نشتی را تعویض کنید؛ اما در اینجا روش‌های دیگری وجود دارد که می‌توانید استفاده کنید:

راه حل موقت: استفاده از تخم مرغ

اگر در راه هستیم و رادیاتور نشتی داد چه کار کنیم؟

در این شرایط اگرچند عدد تخم مرغ همراه داشته باشید می‌توانید مشکل را موقتاً حل کنید.

اجازه دهید خودرو خنک شود و درپوش رادیاتور را باز کنید. چند عدد تخم مرغ را در مخزن رادیاتور بشکنید. اگر نشت متوقف نشد؛ می‌توانید چند تخم مرغ دیگر اضافه کنید.

همانطور که تخم مرغ‌ها پخته می‌شوند؛ فشار مایع سعی می‌کند آنها را از سوراخ‌ها خارج کند. اگر همه چیز طبق پیش بینی پیش رود؛ تخم مرغ در حفره‌ها مسدود می‌شود و نشت را به طور موقت متوقف می‌کند. با این حال، تخم‌ها می‌توانند منجر به آسیب بیشتر شوند؛ به همین دلیل برخی از مکانیک‌ها این روش را توصیه نمی‌کنند.

تعویض گیره‌ها

همیشه شیلنگ‌ها با گیره نگه داشته می‌شوند. اگر یکی از این گیره‌ها به دلیل زنگ زدگی یا خردگی خراب شود؛ باید آن را تعویض کنید.

در ابتدا اجازه دهید خودرو خنک شود. گیره معیوب را پیدا کنید. با توجه به مکان گیره، ممکن است نیاز باشد ضدیخ را تخلیه کنید.

شلنگ آسیب دیده و گیره معیوب را بردارید. گیره جدید را روی آن قرار داده و آن را سفت کنید.

رادیاتور را با ضدیخ تازه پر کنید و درپوش آن را محکم کنید. خودرو را روشن کرده و تا رسیدن به دمای معمولی صبر کنید. بررسی کنید که آیا ضدیخ نشتی دارد یا خیر.

تعویض شیلنگ‌ها

اگر مشکل در شیلنگ است؛ مراحل تعویض آن مشابه با مراحل تعویض گیره است.

اجازه دهید خودرو خنک شود و شیلنگ خراب را پیدا کنید. بسته به جایی که شیلنگ در آن قرار دارد؛ بررسی کنید آیا نیاز است ضدیخ را تخلیه کنید یا خیر.

گیره‌های نگه دارنده شیلنگ را برداشته و شیلنگ جدید را جایگزین کنید و دوباره آن را به سمت پایین فشار دهید. سیستم را با ضدیخ جدید پر کنید. در نهایت خودرو را روشن کنید تا نشتی آن را بررسی کنید.

تعویض رادیاتور

رادیاتور در هر خودرویی بسته به نوع خودرو به صورت متفاوتی نصب می‌شود. با این حال، تعویض رادیاتور، مراحل مشابهی خواهید داشت.

در ابتدا اجازه دهید خودرو خنک شود و باتری آن را جدا کنید. با بیرون کشیدن دوشاخه از پایین رادیاتور، تمام ضدیخ را از سیستم خارج کنید.

هر شیلنگی که رادیاتور را به موتور متصل می‌کند را برداشته و ترموستات را جدا کنید. اگر فن روی رادیاتور نصب شده است؛ باید آن را نیز جدا کرده و بردارید. پیچ و مهره‌هایی که رادیاتور را روی پایه نصب نگه داشته را نیز جدا کنید.

رادیاتور قدیمی را بیرون بیاورید و رادیاتور جدید را جایگزین کنید.

هزینه رفع نشتی ضدیخ

هزینه تعمیر نشتی ضدیخ بستگی به مشکلی که باعث آن شده دارد.

تعویض یک گیره یا شیلنگ جدید ممکن است هزینه زیادی نداشته باشد؛ اما تعویض رادیاتور هزینه خیلی بالایی دارد. در حالی که تعمیر واشر سر نیز به پول زیادتری نیاز دارد.

برای صرفه جویی در هزینه‌ها بهتر است با رویت اولین نشانه‌های مشکل، قبل از آنکه خرابی بیشتری به بار بیاید؛ مشکل را رفع کنید.

بیشتر بخوانید:آشنایی با مایع خنک‌کننده موتور خودرو

منبع:mechanicbase

اطلاعات بیشتر در: لنت ترمز جلو - یدک پرس

به https://vip-gearbox.com/ برای اطلاعات بیشتر مراجعه کنید

خودروهای مختلفی در بازار وجود دارند که بر اساس شکل بدنه در دسته بندی‌های جداگانه‌ای قرار می‌گیرند؛ در این مقاله به ۲۰ نوع خودرو می پردازیم که شکل بدنه‌ی متفاوتی دارند.

به گزارشمسترماشین باز، اگر با انواع مختلف خودروها آشنایی ندارید؛ خرید یک خودروی جدید چالش برانگیز است. خودروها نیز مانند لباس‌ها دارای دسته بندی‌هایی هستند و هر مدل خودرو برای هدف خاصی تولید می‌شود.

ابتدا باید نیازهای و هدف خود از خرید خودرو را مشخص کنید. به طور مثال به چقدر فضای چمدان و بار نیاز دارید؛ تعداد سرنشینان چه تعداد هستند و اندازه موتور و کارایی سوخت چقدر برایتان مهم است؟

نوآوری‌های فناوری منجر به تولید خودروهای جدیدی شده که تا چند سال پیش وجود نداشتند.

بسته به نوع و شکل بدنه و کارایی‌ خودروها، بیش از بیست نوع خودروی مختلف در بازار وجود دارد. اجازه دهید قبل از اینکه به انواع خودروها بپردازیم، نگاهی سریع به این طبقه بندی‌های مختلف داشته باشیم.

طبقه بندی خودرو

خودروها بسته به عوامل مختلفی به دسته‌های متفاوتی تقسیم می‌شوند که در این لیست به آن می‌پردازیم:

دسته بندی خودرو بر اساس شکل بدنه

متداول‌ترین دسته بندی وسیله نقلیه با توجه به استایل بدنه‌ی آن است. در این دسته بندی خودروها در دسته‌های مانند خودروهای کوپه، هاچ بک، سدان یا کانورتیبل قرار می‌گیرند.

دسته بندی خودروها بر اساس اندازه:

اندازه خودرو نیز می‌تواند آنها را در انواع مختلف دسته بندی کند. به عنوان مثال، خودروهای کوچک و جمع و جور، خودروهای سایز متوسط، خودروهای میکرو یا خودروهای بسیار بزرگ در این دسته بندی‌ها قرار دارند.

دسته بندی خودروها بر اساس بازار خودرو:

خودروهای شهری، خودروهای مینی کامپکت، خودروهای لوکس و خودروهای سبز از انواع مختلف خودروها هستند که بر اساس بخش‌های بازار دسته‌بندی می‌شوند.

دسته بندی خودروها بر اساس هدف:

خوروهایی که بر اساس هدف طبقه‌بندی می‌شوند شامل خودروهای تجاری، خودروهای خانوادگی، مسابقه‌ای، عجیب و غریب یا خودروهای اسپرت هستند.

دسته بندی خودروها بر اساس سوخت:

روش دیگر برای دسته بندی خودروها استفاده از نوع سوخت است. خودروهایی که بر اساس سوخت دسته بندی می‌شوند شامل خودروهای دیزلی، خودروهای الکتریکی، خودروهای هیدروژنی، خودروهای گازسوز و غیره هستند.

۲۰ نوع خودرو بر اساس شکل بدنه

حال که اطلاعات زیادی در مورد طبقه بندی خودروهای مختلف به دست آوردید؛ می‌توانید لیست انواع خودرو بر اساس شکل بدنه را مطالعه کنید.

خودروی میکرو

این دسته، اتومبیل‌های کوچکی هستند که اغلب با حجم موتور کمتر از یک لیتر عرضه می‌شوند. این خودروها به دلیل مصرف سوخت و سهولت در پارک، برای ترافیک شهری ایده‌آل هستند.

میکروکار اغلب یک وسیله نقلیه دو سرنشین است. میکروخودروهای مدرن اغلب با انرژی الکتریکی کار می‌کنند.

سدان

یکی از متداول‌ترین نوع خودروها، خودروی سدان است. یک سدان دارای چهار درب و یک صندوق عقب جداگانه است.

خودروهای سدان اغلب فضای بسیار محدودی در صندوق عقب دارند؛ اما ظاهرشان اسپرت‌تر است.

CUV (کراس اوور)

یک کراس اوور اغلب با خودروی SUV اشتباه گرفته می‌شود. کراس اوور یک خودروی سبک آفرود با برخی ویژگی‌های SUV است.

کراس اوور اغلب با موتور دو چرخ متحرک تولید می‌شود؛ اما می‌تواند با چهار چرخ متحرک نیز عرضه شود. این خودرو در واقع یک آفرود شاسی بلند است اما بیشتر برای ترافیک شهری ساخته شده است.

SUV

نوع دیگری از خودروها که در این لیست قرار دارد؛ SUV است که روز به روز محبوب‌تر می‌شود.

SUV خودروی بزرگی است که می‌تواند پنج تا هفت سرنشین را در خود جای دهد. SUV ها اغلب ۴wd هستند و قابلیت‌های آفرود خوبی دارند.

آن‌ها اغلب مجهز به جدیدترین وسایل الکترونیکی هستند و سواری با آن‌ها راحت است.

علاوه بر این SUV با لوازم جانبی آفرود مانند سیستم تعلیق پیشرفته و چرخ‌های بزرگ عرضه می‌شوند. شما می‌توانید SUV هایی در اندازه‌های مختلف داشته باشید؛ مانند SUV جمع و جور، SUV سایز متوسط و فول سایز. نمونه‌های خوب از یک SUV، رنج نورد، جیپ چروکی یا سوزوکی ویتارا است.

هاچ بک

یک خودروی هاچ بک اساساً ترکیبی از یک خودروی سدان و یک خودروی شخصی است. آن‌ها اغلب به صورت ۵ در عرضه می‌شوند و دارای یک در صندوق عقب هستند که به سمت بالا باز می‌شود.

یک هاچ بک دارای لولاهای در بالای شیشه عقب است. تفاوت بین کامبی و هاچ بک اغلب در اندازه‌ی آن است؛ خودروی کامبی اغلب زاویه تندتری روی درب صندوق عقب دارد.

رودستر

یک رودستر در واقع یک خودرو کابریولت است؛ اما با دو در که اغلب صندلی عقب ندارد. بنابراین آنها تنها برای دو نفر ایده آل هستند. وقتی صحبت از اندازه می‌شود؛ این خودروها اغلب بسیار کوچک هستند.

رودستر ظاهری اسپورت دارند و برای زوج‌های جوان بسیار مناسب است.

استیشن واگن

استیشن واگن یک مدل خودرو بسیار رایج است. آن‌ها اساساً یک خودروی ترکیبی هستند؛ اما اغلب طول بلندتر با زوایای بیشتر در صندوق عقب دارند. مثال خوبی از استیشن واگن، ولوو v90 است.

وانت

خودروهای پیکاپ یا وانت در سال‌های اخیر بسیار رایج شده‌اند. یک پیکاپ دارای یک کابین سرپوشیده با یک بخش فضای باز است. آن‌ها می‌توانند دو مسافر یا چهار مسافر را در خود جای دهند.

پیکاپ ها برای کشاورزان و حمل و نقل کالا ایده آل هستند. آن‌ها در هر دو حالت ۲WD و ۴WD عرضه می‌شوند.

کامیون وانت

کامیون وانت یک مدل خودروی دو یا سه نفره است که اغلب برای حمل کالا استفاده می‌شود. آن‌ها دارای یک کابین پوشیده شده و یک قسمت بار هستند؛ که پنجره‌ای به قسمت بار ندارند؛ اما برخی از مدل‌ها دارای پنجره‌های شیشه‌ای در درهای عقب هستند.

کوپه

یک خودروی کوپه در واقع یک سدان است؛ اما به جای چهار در، دو در دارد.

خودروهای کوپه اغلب یک صندلی عقب برای دو یا سه سرنشین دیگر دارند؛ اما برای استفاده از آن‌ها باید صندلی‌های جلو را تا کنید. اگر به خودروهای اسپورت‌تر علاقه دارید؛ کوپه بخرید.

سوپراسپرت

سوپر اسپرت خودروهایی با کارایی بالا با موتورهای بزرگ هستند. سوپراسپرت ها اغلب دو نفره هستند و هزینه‌ی بالایی دارند و برخی از آنها تا یک میلیون دلار قیمت دارند. اکثر آنها دارای V8 یا V12 هستند؛ در حالی که بیش از ۵۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. بسته به مدل، این ابرخودرو اغلب با سقف باز عرضه می‌شود.

خودروهای اسپرت

یک خودروس اسپرت هر خودرویی است که به نظر شما اسپورت می‌رسد؛ می‌تواند یک رودستر، کوپه یا حتی یک سدان باشد.

خودروهای اسپرت کاملاً شبیه به سوپراسپرت هستند؛ اما تفاوت آن‌ها در این است که خودروهای اسپرت قدرت کمتری از سوپر اسپرت دارند.

آن‌ها اغلب ارزان‌تر هستند و معمولاً عملکرد کمتری دارند. خودروهای اسپرت معمولاً هندلینگ خوب و موتور کاملاً قدرتمندی دارند تا بتوانند در خیابان‌ها حرکت کنید و در صورت تمایل در مسابقات شرکت نمایند.

خودروهای لوکس

یک خودروی لوکس دقیقاً همان چیزی است که به نظر می‌رسد؛ لوکس و زیبا.

این خودروها بسیار گران هستند و سواری راحتی دارند. آن‌ها موتور بسیار قدرتمندی دارند؛ اما در پیچ‌ها و مسیرهای مسابقه خیلی سریع نیستند. به این دلیل که این خودروها سنگین هستند و قابلیت‌های زیادی در جهت رفاه شما دارند.

یک خودروی لوکس همچنین می‌تواند یک خودروی سوپراسپرت یا خودروی اسپورت باشد؛ این دسته بندی اغلب به خودروهای بسیار گران قیمت و با راحتی زیاد گفته می‌شود.

خودروهای عضلانی

ماشین های عضلانی خودروهایی با قسمت‌های بزرگ زیر کاپوت هستند. خودروهای عضلانی اغلب به عنوان خودروهای قدیمی آمریکایی با موتورهای بسیار بزرگ و قدرتمند شناخته می‌شوند؛ اما مدل‌های مدرنی نیز در بین آن‌ها یافت می‌شود.

این خودروها در جاده‌های پرپیچ و خم سریع نیستند؛ اما وقتی در یک خط مستقیم رانندگی می‌کنید؛ قدرت و سرعت بالایی دارند.

فورد موستانگ و دوج چلنجر دو خودروی معمولی در دسته‌ی خودروهای عضلانی هستند.

ون کمپر

یک ون کمپر اغلب با شاسی کامیون و برای کمپینگ بازسازی می‌شود و دارای آشپزخانه، توالت و سایر لوازم ضروری برای یک سفر کمپینگ است. به عنوان مثال، یک ون کمپر می‌تواند یک مینی ون باشد که برای کمپینگ بازسازی شده است.

مینی کامیون

یک کامیون کوچک، ترکیبی از یک وانت و یک کامیون است. آن‌ها اغلب دو یا سه صندلی و یک فضای باز برای بار دارند؛ اما می‌توانند با یک فضای سر بسته نیز تولید شوند. این خودروها بر روی شاسی کامیون ساخته می‌شوند و اغلب برای بارگیری سنگین ساخته می‌شوند.

کابریولت

کابریولت ها دارای سقف جمع شونده هستند. این خودرو می‌تواند دو نفره یا چهار نفره باشد. آن‌ها اساساً هر مدل خودروی با سقف جمع شونده هستند؛ در حالی که رودستر اغلب یک مدل ماشین خاص است.

مینی ون

مینی ون یک وانت است؛ اما به جای فضای بار، صندلی‌های زیادی برای مسافران دارد. اغلب آن‌ها دارای ۷ یا ۸ صندلی مسافر است که برای خانواده‌های بزرگتر یا تاکسی مناسب است. مینی ون‌ها اغلب دارای یک در کشویی در یک یا هر دو طرف هستند.

لیموزین

لیموزین یک خودروی کشیده است که اغلب توسط افراد مشهور و ستاره‌های پاپ استفاده می‌شود. این خودرو دارای بدنه‌ای کشیده است و در مدل‌های مختلفی عرضه می‌شود.

این خودروها اغلب در کارخانه‌ها به این شکل و شمایل تولید نمی‌شوند و پس از خروج از کارخانه، توسط شرکت‌های خاص، بازسازی می‌شوند.

کامیون

در آخرین لیست، کامیون قرار دارد. در حالی که کامیون‌ها یک نوع خودرو نیستند؛ اما می‌توانند در اشکال مختلفی تولید شوند.

کامیون یک نوع وسیله نقلیه دو یا سه نفره است که گاهی اوقات به یک تخت در پشت صندلی‌ها مجهز می‌شود. دارای فضای بار بزرگ است و عمدتاً برای حمل کالا توسط کمپانی‌ها استفاده می‌شود.

منبع:mechanicbase

برای مطالعه عمیق‌تر، تعمیر گیربکس فیدلیتی + هزینه تعمیرات و گارانتی را ببینید

برای جزئیات، vip-gearbox.com را کاوش کنید

کمپانی‌های مرسدس بنز و BMW، انواع مختلفی از خودروهای لوکس و باکیفیت را تولید می‌کنند که مشتریان خاص خودش را دارد. با این حال هر دو این برندها بر جنبه‌های خاصی از فرایند تولید خودرو تمرکز دارند و همین امر باعث تفاوت خودروهای مرسدس بنز و BMW شده است.

به گزارشمسترماشین باز، هر دو برند خودروسازی، ابرخودروهایی می‌سازند که هم از نظر زیبایی، راحتی و هم کیفیت زبانزد است.

شرکت مرکزی BMW و مرسدس بنز یا دایملر در آلمان واقع شده است. هر دو خودرو ساز از نظر قابلیت اطمینان، جایگاهی خوبی در بازار خودروسازی دارند؛ اما در برخی جنبه‌ها با هم متفاوت هستند.

هر دو خودروساز مدل‌های مختلف خودرو را تولید می‌کنند و این تنوع محصولات باعث شده تا شما بسته به نیازتان بتوانید یک مدل مناسب را خریداری کنید.

BMW دارای خودروهایی در دسته‌ی لیموزین، خودروهای اسپورت، هاچ بک، هیبریدی و SUV است. هر یک از این مدل‌ها دارای یک مدل رقیب از مرسدس بنز هستند.

اما BMW مدل‌های منحصر به فردی مانند BMW M line، L line، X و سری Z4 دارد و مرسدس نتوانسته رقیبی برای آن‌ها تولید کند.

در مقابل مرسدس بنز نیز دارای مدل‌های منحصر به فردی مانند استیشن واگن، کامیون، وانت، اتوبوس، خودروهای هوشمند و ون است.

مصرف سوخت BMW در مقابل مرسدس بنز

اگر به دنبال خودروی کم مصرف‌تر هستید؛ سراغ BMW بروید؛ زیرا موتورهای سبک و کوچکی دارد. اما مرسدس بنز به دلیل موتورهای سنگین و بزرگ، مصرف بنزین بالاتری دارد.

بنابراین، اگر به دنبال خودرویی با مصرف بنزین کمتر و سازگارتر با محیط زیست هستید؛ BMW بهترین است.

عملکرد خودروهای BMW در مقابل مرسدس بنز

خوشبختانه، هر دو نوع خودرو عملکرد بالایی را ارائه می‌دهند. قطعات این خودروها می‌توانند سال‌های سال دوام بیاورند و خراب نشوند.

وقتی صحبت از خودروهای BMW می‌شود؛ به دلیل تنوع زیاد، موتورهای با کارایی بیشتری دارد. اگر به موتورهای سبک وزن اما با کارایی بالا نیاز دارید؛ سری M BMW، سری ۳ و شاسی بلندهای X-5 عالی هستند.

اما وقتی به خودروهای بزرگتر نیاز دارید؛ باید سراغ مرسدس بنز بروید. این برند خودروهای با عملکرد موتوری بالاتر و سنگین‌تری را ارائه می‌دهد.

پارامترهای ایمنی مرسدس در مقابل BMW

هنگامی که قصد خرید یک وسیله نقلیه را دارید، ایمنی مهمترین فاکتور است. بنابراین تمامی خودروسازان برندهای لوکس به نکات ایمنی خودرو توجه می‌کنند و آپشن های زیادی را در خودروهایشان به کار می‌برند.

در این بخش برنده مرسدس بنز است.

این خودرو ساز از فناوری PRE-SAFE در همه‌ی خودروهای خود استفاده می‌کند. سیستم خاص PRE-SAFE در بخش ترمزهای خودکار کار می‌کند. هنگامی که خودروی شما در خطر است و سنسور آن را تشخیص می‌دهد؛ سیستم PRE-SAFE می‌تواند ترمزهای اضطراری را برای جلوگیری از تصادف فعال کند.

همچنین، در شب، خودرو به طور خودکار به فناوری کمک دید در شب مجهز می‌شود. البته این فناوری در شرایط بارانی و آب و هوای مه آلود نیز فعال می‌شود.

البته مدل‌های BMW نیز امنیت بالایی دارند.

فناوری مرسدس در مقابل BMW

در بخش فناوری، خودروهای BMW دارای سیستم iDrive هستند که می‌تواند وسیله نقلیه شما را با آیفون کنترل کند. می‌توانید از فرمان‌های صوتی و کنترل‌های حرکتی برای کار با خودرو استفاده کنید. نمایشگر هد آپ در داشبورد جلو عملکرد و کنترل‌های بیشتری را در اختیار شما قرار می‌دهد.

در مقابل خودروهای مرسدس بنز از نظر فناوری نسبت به مدل‌های دیگر رقابتی هستند. مرسدس بنز در این بخش دارای سیستم مهاربند M خاص خود است. سیستم‌های بریس M دارای قابلیت‌های اتصال، سرگرمی و امنیتی زیادی هستند.

همچنین، می‌توانید خودروهای بنز خود را با استفاده از رایانه شخصی یا تلفن هوشمند کنترل کنید. به لطف این سیستم باورنکردنی، شما می‌توانید به روز رسانی وسیله نقلیه خود را بر روی دستگاه تلفن همراه خود دریافت کنید.

قیمت BMW در مقابل مرسدس

به دلیل لوکس بودن این برندها، هر دو برند دارای خودروهای گران هستند. به طور معمول، محدوده قیمت آنها ۴۰۰۰۰ تا ۱۵۰۰۰۰ دلار است.

اما در مقایسه، قیمت بنز بالاتر از BMW است. شاید به دلیل پیشرفت تکنولوژی بنز قیمت خودروهای آن بیشتر است. بنابراین، اگر به یک خودروی لوکس با قیمت کمتر نیز نیاز دارید؛ باید سراغ BMW بروید. ضمناً مصرف سوخت بی ام و از بنز کمتر است.

کیفیت مرسدس در مقابل BMW

چندین پارامتر می‌تواند کیفیت یک خودرو را توصیف کند.

تجربه رانندگی

تجربیات رانندگی با هر دو خودرو متفاوت است.

از آنجایی که BMW سبک‌تر از بنز است؛ رانندگی با آن راحت‌تر است؛ به خصوص در پیچ‌ها شما به راحتی می‌توانید عبور کنید. خودروهایی با موتورهای سبک اما کارآمد می‌توانند سرعت‌های بالا را تجربه کنند. بنابراین در نهایت تجربه رانندگی با BMW خوب است.

وقتی در مورد مرسدس بنز صحبت می‌کنید؛ می‌توانید یک تجربه رانندگی اسپرت داشته باشید. موتورهای بزرگ و سنگین خودروهای آن، آن‌ها را حجیم، تهاجمی و غیرقابل پیش بینی می‌کند.

بازار و مخاطب هدف هر دو خودرو چه افرادی هستند؟

به دلیل گیربکس دنده دستی، موتورهای سنگین و بزرگ در مرسدس، بیشتر رانندگان قدیمی سراغ این خودرو می‌روند.

اما اخیراً شرکت بنز سری کلاس A خود را با هدف قرار دادن نسل جوان عرضه کرده است.

وزن موتور سبک‌تر و سبک بدنه یBMW رانندگان جوان را هدف قرار می‌دهد. افرادی که دوست دارند راحت‌تر با وسایل نقلیه کار کنند؛ بیشترین جذب این برند خواهند شد.

طراحی داخلی مرسدس در مقابل BMW

این دو مدل لوکس تفاوت‌های زیادی در طراحی داخلی دارند. BMW بر روی نیازهای راننده تمرکز می‌کند؛ در حالی که بنز بر روی راحتی کامل خودرو تمرکز می‌کند.

وقتی به داخل BMW نگاه می‌کنید، یک کنسول مرکزی می‌بینید که می‌تواند به راحتی سیستم‌های خودرو را کنترل کند. بنابراین، راننده در حین رانندگی توانایی‌ کنترل کامل سیستم‌ها را دارد. اما با گذشت زمان، این برند سعی کرده راحتی داخلی خودروهای خود را بهبود ببخشد.

اما در بنز بر روی تجمل و احساس راحتی مسافر متمرکز شده است. بنابراین، فضای داخلی مجهز به کنترل‌های لمسی، لوازم جانبی مدرن راحت، و قابلیت‌های عالی برای نشستن است.

نتیجه گیری

هر دو برند لوکس هستند و دهه‌هاست که بازار خودرو را اداره می‌کنند و هر کدام دارای مشتریان خاص خود هستند.

بنابراین، تصمیم گیری در مورد یک برند برنده چالش برانگیز است..

اگر به دنبال یک وسیله‌ی تجاری هستید؛ پس سراغ مرسدس بنز بروید؛ زیرا خودروهای در این کلاس‌ها تولید می‌کند.

اگر به دنبال یک خودرو لوکس اقتصادی‌تر هستید؛ بی ام و بهتر است. هم قیمت بهتری دارد و هم مصرف سوخت آن کمتر است.

منبع:enginehell

«درباره ما» را در vip-gearbox.com دنبال کنید

منبع این مقاله: تعمیر گیربکس لاماری ایما + هزینه تعمیرات و گارانتی

خودروهای سری BMW M نشان دهنده اوج عملکرد برند بی ام و هستند؛ در این راستا خودروی زیبای BMW M4 2021 اوج قدرت این برند و مجموعه‌ای از فناوری‌های عالی، ایمنی و راحتی را در اختیار شما قرار می‌دهد.

به گزارشمسترماشین باز، خودروی M4 کوپه دو در با عملکرد بالا الهام گرفته شده از BMW سری ۴ است. این خودرو برادر مدل M3 2021، یک سدان چهار در است.

چرا BMW M4 2021 بهترین است؟

BMW مجموعه‌ی متنوعی از خودروهای لوکس را تولید می‌کند؛ اما دوقلوهای تهاجمی این کمپانی، مدل M3 چهار در و M4 دو در، دو تا از بهترین خودروهای تولیدی آنها هستند.

M4 بر اساس بی‌ام‌و سری ۴ سال ۲۰۲۰ ساخته شده و ویژگی‌ها و آپشن‌های مشابه زیادی دارد.

این کوپه جدید بین ۴۸ تا ۵۹ اسب بخار بیشتر از مدل ۲۰۲۰ قدرت دارد.

برخلاف مدل ۲۰۲۰، خودروی M4 2021 از سیستم چهار چرخ متحرک بهره می‌برد.

دراین خودرو از جدیدترین سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی BMW iDrive 7 و همچنین یک صفحه ابزار مجازی ۱۲٫۳ اینچی استفاده شده است. یک نمایشگر هدآپ نیز در دسترس است.

M4 قادر است در ۴٫۱ ثانیه از صفر به سرعت ۶۰ مایل در ساعت برسد؛ در حالی که مدل M4 Competition آن می‌تواند آن را در ۳٫۸ ثانیه طی کند.

طبق برگه مشخصات BMW، مدل جدید M4 Competition حدود ۰٫۲ ثانیه از مدل قبلی سریع‌تر است.

حداکثر سرعت این خودرو ۱۵۵ مایل در ساعت در حالت استاندارد و ۱۸۰ مایل در ساعت در حالت M Driver’s Package است.

اما چرا بی‌ام و M4 2020 از مدل ۲۰۲۱ مناسب‌تر است؟

اگر بودجه کمتری دارید بهتر است سراغ مدل سال قبل آن بروید. قیمت M4 2020 از ۲۶۵۰ دلار کمتر از M4 2021 است.

البته مدل ۲۰۲۰ به اندازه M4 جدید قدرتمند نیست؛ اما هنوز هم قدرت بالایی دارد. این خودرو دارای ۴۲۵ اسب بخار در مدل پایه و ۴۴۴ اسب بخار در مدل Competition است. در آن یک گیربکس شش سرعته دستی به صورت استاندارد قرار داده شده و یک جعبه دنده هفت سرعته دوکلاچه اتوماتیک دارد.

اگر مدل Competition سال ۲۰۲۰ را انتخاب کنید؛ M4 قدیمی به اندازه مدل جدید سریع است.

طراحی بیرونی

خودروی BMW M4 2021 برای تأمین و خنک نگه داشتن موتور و توربوشارژرها نیاز به ورودی‌های هوای بزرگ در قسمت جلو دارد. با این حال، نحوه چیدمان و طراحی آنها توسط BMW بحث برانگیز شده است.

خودروی جدید ب‌ام‌و نسبت به سال ۲۰۲۰ حدود ۴٫۶ اینچ افزایش طول و ۰٫۷ اینچ افزایش عرض داشته و تقریباً نیم اینچ به ارتفاع آن اضافه شده است. فاصله بین دو محور آن ۱٫۸ اینچ افزایش یافته است.

سقف خودروی جدید از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن ساخته شده که ماده‌ای قوی و سبک است و مرکز ثقل خودرو را پایین می‌آورد. در قسمت پایینی کوپه، یک خط برجسته و یک رکاب سیاه و سفید کشیده دیده می‌شود. در پشت، یک خروجی‌های اگزوز چهارتایی با قطر نزدیک به ۴ اینچ را مشاهده خواهید کرد.

قدرت

خبر بزرگ برای علاقه مندان به BMW، افزایش قدرت M4 جدید نیست؛ بلکه شما می‌توانید این خودرو کوپه را به صورت گیربکس دستی نیز تهیه کنید. در واقع، M4 پایه تنها با یک گیربکس شش سرعته دستی و سه پدال در دسترس است.

مدل قدرتمندتر BMW M4 Competition 2021 با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک در دسترس است.

زیر کاپوت M4 یک موتور شش سیلندر خطی بی ام و S58 دو توربو قرار دارد. مدل پایه ۴۷۳ اسب بخار قدرت و ۴۰۶ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند. BMW موتور را طوری تنظیم کرده که در مسابقات ۵۰۳ اسب بخار قدرت و ۴۷۹ پوند فوت گشتاور تولید کند.

با علم به اینکه بسیاری از رانندگان M4 اتومبیل‌های خود را به پیست مسابقه می‌برند؛ BMW چند سیستم خنک کننده موتور در این مدل به کار گرفته است. برخی از آنها به صورت مکانیکی و برخی دیگر الکتریکی هستند تا حتی پس از خاموش شدن موتور به خنک کردن ادامه دهند.

برای اولین بار، می‌توانید M4 با سیستم چهار چرخ متحرک تهیه کنید. سیستم چهار چرخ متحرک M4 اجازه می‌دهد تا ۱۰۰ درصد گشتاور به عقب ارسال شود؛ بنابراین خودرو مانند یک خودروی اسپرت دیفرانسیل عقب کار می‌کند.

سواری و هندلینگ خودرو

BMW بسیاری از اجزای سیستم تعلیق جلوی این خودر را ارتقا داده است.

با استفاده از سیستم اطلاعات سرگرمی خودرو و دکمه‌های اختصاصی حالت M روی فرمان، رانندگان می‌توانند از طیف وسیعی از عملکردها و سیستم‌های هندلینگ خودرو بهره مند شوند.

این خودرو به صورت استاندارد با کالیپرهای ترمز شش پیستونی و دیسک‌های ۱۵ اینچی در جلو و کالیپرهای تک پیستونی با روتورهای ۱۴٫۶ اینچی در عقب تولید می‌شود.

در جلو، چرخ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی و در عقب چرخ‌های ۱۹ اینچی قرار داده شده است.

مدل Competition دارای چرخ‌های ۱۹ اینچی در جلو و چرخ‌های ۲۰ اینچی در عقب است.

طراحی داخلی

طراحی داخلی M4 2021 مشابه سری ۴ بی ام و است. صندلی‌های چهار نفره با روکش‌های چرم مرینو و صندلی‌های M Carbon الهام‌گرفته از مسابقه استفاده شده است.

تم‌های روشن در کابین و فرمان انحصاری M M4 چشم نواز است.

فضای داخلی سری ۴ دارای طراحی بی نظم است؛ این سبک محافظه کارانه در M4 نیز دیده می‌شود.

فرمان M4 شامل دکمه‌های دینامیک حالت M قرمز و در مدل‌های Competition، دارای دنده‌های بزرگ است. مهم نیست که کدام مدل را انتخاب می‌کنید، یک صفحه نمایش دیجیتال ۱۲٫۳ اینچی قابل تنظیم و یک صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی ۱۰٫۲۵ اینچی در این خودرو به کار گرفته شده است.

مصرف سوخت

نه کمپانی بی‌ام‌و و نه سازمان محیط زیست میزان مصرف سوخت BMW M4 2021 را منتشر نکرده‌اند؛ بنابراین به نظر می‌رسد مصرف سوخت بالایی دارد.

بی ام و M4 2020 دارای مصرف سوخت ۱۷ تا ۱۸ مایل در هر گالن در شهر و بین ۲۳ تا ۲۵ مایل بر گالن در بزرگراه است.

فناوری

هر دو مدل BMW M4 و M4 Competition با فناوری‌های ایمنی شامل ترمز اضطراری خودکار و هشدار خروج از خط عرضه می‌شوند. از دیگر ویژگی‌ها می‌توان به چراغ‌های جلوی خودکار و کنترل فاصله در حین پارک، فناوری‌های کمک راننده و ویژگی‌های ایمنی شامل کمک به حرکت در بین خطوط، نظارت فعال بر نقاط کور و کروز کنترل تطبیقی اشاره کرد.

همچنین دستیار توقف اضطراری BMW در مواقعی که راننده در وضعیت اضطراری سلامتی قرار دارد؛ خودرو را با خیال راحت متوقف می‌کند.

BMW Extended Traffic Jam Assistant یک فناوری رانندگی نیمه خودکار است که به رانندگان در فرمان، ترمز و شتاب گیری کمک می‌کند.

فضای بار

۱۲ فوت مکعب فضای بار در صندوق عقب M4 مدل ۲۰۲۱ وجود دارد. این میزان به طور قابل توجهی نسبت به مدل قبلی که فضایی ۱۵٫۷ فوت مکعب داشت؛ کمتر است.

قیمت

قیمت BMW M4 2021 از ۷۱۸۰۰ دلار در مدل استاندارد و ۷۴۷۰۰ دلار در M4 Competition 2021 آغاز می‌شود.

زمان در دسترس بودن: بهار و تابستان

BMW انتظار دارد تا M4 های دیفرانسیل عقب را تا مارس ۲۰۲۱ وارد بازار کند. مدل M4 Competition xDrive تمام چرخ متحرک اندکی بعدتر عرضه خواهد شد و تاریخ پیش بینی شده آن در تابستان ۲۰۲۱ است. BMW این کوپه را در Dingolfing، آلمان تولید خواهد کرد.

منبع:cars.usnews

در اینجا بخوانید

برای جزئیات به https://yadakpress.com/cat/spare-parts/brake-system/ در «yadakpress.com» بروید

آیا تا به حال متوجه بوی بنزین و گاز در کنار موتورسیکلت خود شده‌اید؟ یک موتورسیکلت سالم نباید در زمان پارک بوی گاز و بنزین بدهد؛ بنابراین بهتر است علت آن را پیدا کنید.

به گزارشمسترماشین باز، دلایل زیادی وجود دارد که باعث می‌شود یک موتورسیکلت در زمان پارک بودن، بوی گاز بدهد.

یکی از این دلایل، خروج بخار سوخت ناشی از منبسط شدن در دمای بیش از ۱۵ درجه سلسیوس است.

پر کردن بیش از حد باک بنزین موتورسیکلت، نشت گاز، یا مخلوط بسیار غنی هوا و سوخت نیز باعث ایجاد بوی گاز در موتورسیکلت می‌شوند.

استشمام بوی گاز در کنار موتورسیکلت طبیعی نیست و باید هر چه زودتر علت بوی سوخت را پیدا کنید.

در این شرایط بهتر است موتورسیکلت خود را در مکانی با تهویه مناسب پارک کنید.

شماره ۱: بخار گاز در یک روز گرم

بنزین با گرم شدن تبخیر می‌شود. در دمای ۱۵ درجه سانتی گراد حدود ۵۰ درصد از گاز مایع به بخار قابل احتراق تبدیل می‌شود. با افزایش دما، حجم گاز منبسط می‌شود و گاز بیشتری تبخیر می‌شود.

با گرمتر شدن هوا، بخار گاز از دریچه مخزن موتورسیکلت خارج می‌شود و ممکن است بوی آن حس شود.

راه حل:

در روزهای بسیار گرم، موتورسیکلت را در معرض مستقیم خورشید قرار ندهید. پنجره پارکینگ را برای تهویه ساختمان باز بگذارید. اگر بوی گاز خیلی زیاد است و مطمئن هستید عوامل دیگر در این مشکل دخیل نیستند؛ موتورسیکلت خود را در صورت ایمن بودن در بیرون پارک کنید.

هشدار: هیچ شعله و آتشی را به موتورسیکلتی که بوی گاز می‌دهد؛ نزدیک نکنید.

شماره ۲: مخزن سوخت بیش از حد پر شده است

اگر موتورسیکلت خود را بلافاصله پس از پر کردن مخزن بنزین، پارک کنید؛ ممکن است مقداری از آن سرریز شود؛ به خصوص اگر هوای بیرون گرم باشد. در این صورت بوی گاز استشمام خواهد شد.

راه حل:

بهتر است باک بنزین را بیش از حد پر نکنید و اگر بعد از بنزین زدن قصد برگشت به خانه را دارید و باک بیش از حد پر است؛ چند کیلومتر رانندگی کنید تا سطح بنزین را کمی پایین بیاورید.

اگر با موتورسیکلت در فضای بیرون کمپ می‌زنید؛ نگران نباشید؛ زیرا موتورسیکلت در هوای آزاد است.

شماره ۳: گاز در جایی نشتی دارد

اغلب، وقتی بوی گاز در اطراف موتورسیکلت به مشام شما می‌رسد؛ به دلیل نشت سوخت است.

در موتورسیکلت‌های کاربراتوری، کاسه مخزن گاز ممکن است مستهلک شود و شیلنگ‌های سوخت لاستیکی ترک بردارند. شیلنگ نیز می‌تواند خراب شود؛ به خصوص در موتورسیکلت‌های خاکی و موتورسیکلت‌های اسپرت دوگانه.

بنابراین شلنگ‌های لاستیکی سوخت را از نظر نشتی بررسی کنید و هر شیلنگ ترک خورده را تعویض نمایید.

راه حل:

نقاط مرطوب اطراف مخزن سوخت را بررسی کنید. شلنگ‌های ترک خورده را تعویض کنید.

اگر نشتی را پیدا نکردید؛ مخزن بنزین را بردارید و خطوط پف کرده زیر آن را بررسی کنید. در موتورسیکلت‌های تزریقی سوخت، به دنبال نقاط مرطوب اطراف انژکتورهای سوخت باشید.

شماره ۴: مخلوط سوخت خیلی غنی است

در موتورسیکلت با کاربراتور، یک مخلوط هوا و سوخت بیش از حد غنی می‌تواند باعث بوی گاز شود. اگر مخلوط سوخت خیلی غنی باشد؛ ممکن است مقداری از سوخت به طور کامل نسوزد یا در اگزوز بسوزد. شمع موتورسیکلت را بردارید و نوک آن را بررسی کنید. اگر سیاه و دودی است؛ علت بوی گاز، مخلوط سوخت غنی است.

راه حل:

بهتر است کار را به تعمیرکار بسپارید.

شماره ۵: کاربراتور آب گرفته است

آب گرفتگی کاربراتور نیز می‌تواند باعث بوی شدید گاز شود. اگر موتور موتورسیکلت بچرخد اما به سختی روشن شود؛ کاربراتور ممکن است آب گرفته باشد.

شماره ۶: درپوش سوخت آسیب دیده

اگر فنر داخل درپوش باک بنزین شما فرسوده شده، آنقدر قوی نیست که بتواند بر فشار مخزن غلبه کند و به بخار از آن خارج می‌شود.

درپوش را باز کرده و فنر را با انگشتان خود فشار دهید. اگر مقاومت کمی داشته باشد؛ فنر باید تعویض شود.

راه حل:

فنر داخلی درپوش گاز را تعویض کنید یا اگر فنر را به صورت جداگانه پیدا نکردید کل کلاهک را تعویض کنید.

نتیجه گیری

استشمام بوی گاز از موتور سیکلت طبیعی نیست و باید علت آن را پیدا کنید. جدا از اینکه این مشکل برای محیط زیست و سلامت شما مضر است؛ خطر آتش سوزی نیز به همراه دارد.

منبع:adventurebiketroop

درباره لنت جلوی هیوندا Coupe سال های 1998 تا 2002 برند های کیو بیشتر بدانید

اطلاعات مرتبط در صفحه در دسترس است

اکثر خودروهای مدرن برای عملکرد و ایمنی طولانی مدت طراحی شده‌اند؛ اما نحوه رانندگی و عادات شما می‌تواند در طول زمان بر عملکرد و ایمنی خودرو تأثیر بگذارد.

به گزارشمسترماشین باز، خودروها فقط یک وسیله حمل و نقل نیستند، بلکه شریک و همراه شما در جاده هستند که باید مراقب آن باشید و برای نگهداری از آن ها تلاش کنید.

عادات بدی مانند ترمز کردن زیاد و شتاب گیری سریع می‌تواند باعث سایش زودرس قطعات خودرو و منجر به تعمیرات بیشتر شود. درک عادات بد می‌تواند به شما کمک کند تا از خودروی خود در برابر آسیب‌های غیرضروری محافظت کند.

در اینجا ۱۲ عادت بد رانندگی که به خودروی شما آسیب می زند؛ ذکر شده است. با ما همراه باشید.

ترمز کردن زیاد

حتی مقدار کمی فشار روی ترمزها باعث می‌شود لنت ترمز با روتور تماس پیدا کند. فشار دادن مداوم پدال ترمز می‌تواند به ترمزهای خودروی نیروی زیادی وارد کند و آنها را خیلی سریع‌تر فرسوده کند.

به جای اینکه به صورت مداوم پای خود روی پدال ترمز نگه دارید، سعی کنید به جای آن دنده‌ها را پایین بیاورید. هنگام رانندگی در ترافیک، سعی کنید فاصله بیشتری با راننده جلویی داشته باشید تا مجبور نباشید ترمز کنید.

رانندگی با باک بنزین خالی

رانندی با باک بنزین خالی و کم برای پمپ بنزین خودروی شما مضر است.

در بسیاری از خودروهای مدرن، پمپ بنزین در داخل باک بنزین قرار دارد و در آنجا توسط سوخت روغن کاری شده و خنک می‌شود. کم بودن سوخت به این معنی است که پمپ بنزین روغن کاری نمی‌شود و ممکن است به مرور زمان دچار سایش و پارگی شود.

علاوه بر این، برخی از خودروهای قدیمی دارای مخازن سوخت فولادی هستند که اگر سوخت کافی در باک وجود نداشته باشد، ممکن است دچار خوردگی شوند. به جای اینکه صبر کنید تا باک بنزین خالی شود و سپس به پمپ بنزین بروید؛ بهتر است زمانی که سوخت به یک چهارم باک رسید آن را پر کنید.

ترمز ناگهانی

ممکن است در برخی شرایط مجبور شوید به شدت ترمز کنید؛ برای مثال اگر از یک تپه شیب دار پایین می‌روید. با این حال، ترمزهای شدید، لنت‌های ترمز شما را فرسوده می‌کنند. علاوه بر این ترمز شدید و سریع می‌تواند برای سایر رانندگان در جاده خطرناک باشد.

برای جلوگیری از ترمزهای شدید و غیرضروری، سعی کنید هنگام رانندگی مراقب محیط اطراف باشید و حرکات بعدی رانندگان را پیش بینی کنید. از سایر وسایل نقلیه فاصله بگیرید و در هنگام خستگی رانندگی نکنید.

شتاب سریع

شتاب گیری سریع یکی از عادت بد رانندگی است که با وارد کردن فشار به موتور، گیربکس و لاستیک‌ها به خودروی شما آسیب می‌رساند. انجام و تکرار این حرکت می‌تواند باعث فرسوده شدن قطعات شود. شتاب سریع سوخت بیشتری می‌سوزاند و این امر باعث می‌شود مصرف سوختتان نیز بالاتر برود.

در صورت امکان، سعی کنید به آرامی و به تدریج شتاب بگیرید تا از سایش و فرسودگی قطعات و همچنین مصرف سوخت زیاد جلوگیری کنید.

حرکت سریع از روی سرعت گیرها

حرکت سریع از روی سرعت‌گیرها یا چاله‌ها می‌تواند به سیستم تعلیق خودروی شما آسیب وارد کند. به‌علاوه، حرکت با سرعت بالا از روی سرعت‌گیرها می‌تواند تراز چرخ‌های خودروی شما را از بین ببرد.

وقتی چاله‌ای را در جاده می‌بینید؛ سعی کنید از روی آن عبور نکنید؛ و یا در صورت بی خطر بودن، سرعت خود را کم کنید. برای حرکت از روی سرعت گیرها، سرعت خودرو را کاهش دهید. این برای خودرو شما بهتر است و مسافران نیز اذیت نمی‌شوند.

لاستیک‌های کم باد و یا پرباد

وقتی تایرهای شما فشار و باد مناسبی داشته باشند؛ رانندگی شما ایمن‌تر و مقرون به صرفه‌تر خواهد بود. لاستیک‌هایی که کم باد می‌شوند سریعتر خراب می‌شوند. آن‌ها همچنین زمان بین ترمز گرفتن و ایستادن خودرو را افزایش می‌دهند؛ که می‌تواند برای شما و دیگران خطرناک باشد.

بهتر است یک بار در ماه و به خصوص قبل از اینکه یک رانندگی طولانی را شروع کنید؛ فشار باد لاستیک خود را چک کنید. هنگام باد کردن لاستیک‌های خود از دستورالعمل‌های موجود پیروی کنید.

استفاده از دنده عقب بدون توقف

در خودروهای اتوماتیک، ممکن است این کار وسوسه انگیز باشد.

شما برای هیجان بیشتر قبل از توقف کامل خودرو، از حالت رانندگی رو به جلو به دنده عقب یا برعکس تغییر حالت می‌دهید. انجام این کار فشار زیادی به خودرو وارد می‌کند.

گیربکس برای تعویض دنده طراحی شده است نه برای اینکه خودروی شما را متوقف کند. وقتی قبل از توقف کامل تعویض دنده می‌کنید؛ گیربکس را مجبور می‌کنید که خودروی شما را متوقف کرده و سپس دنده را تغییر دهد.

بهترین راه برای محافظت از گیربکس در برابر آسیب‌های غیرضروری این است که از ترمزهای خود برای توقف کامل خودروی خود قبل از تغییر دنده (تغییر دنده جلو به دنده عقب و برعکس) استفاده کنید.

نادیده گرفتن چراغ‌های هشدار دهنده

وقتی چراغ‌های هشدار در خودرو روشن می‌شوند؛ ممکن است شما برای چند روز آن را نادیده بگیرید. با این حال، چراغ‌های هشدار به گونه‌ای طراحی شده‌اند تا قبل از حاد شدن مشکل به شما خبر دهند.

نادیده گرفتن چراغ‌های هشدار می‌تواند منجر به مشکلات جدی و خرابی‌های بیشتر و گران‌تر شود.

اضافه بار

وقتی شما و خانواده‌تان به سفر می‌روید، در ابتدا باید مطمئن شوید که چمدان یا بار خودرو بیشتر از ظرفیت آن نیست. هر چه وزن خودرو سنگین‌تر باشد؛ فشار بیشتری بر روی سیستم تعلیق، ترمزها و پیشرانه‌ها خودرو وارد می‌شود. بهتر است فقط وسایل مورد نیاز را به همراه داشته باشید.

فراموش کردن ترمز دستی

استفاده از ترمز دستی در زمان پارک کردن خودرو ضروری است.

قرار دادن دست روی دنده

نگه داشتن دست روی فرمان یک عادت خوب است؛ اما روی دنده نه. وقتی دست خود را روی دنده نگه می‌دارید؛ فشار غیرضروری به آن وارد می‌کنید و می‌تواند به مرور فرسوده شود.

عدم تعمیر و نگهداری دوره‌ای از خودرو

نگهداری از خودرو زمان بر یا سخت نیست. در واقع، بهتر است به صورت دوره‌ای این کار را انجام دهید تا مشکلات حادتری به وجود نیاید.

شما باید خودروی خود را هر ۶ ماه یکبار سرویس کنید. اگر متوجه هر گونه مشکلی در خودروی خود شدید؛ باید آن را زودتر برطرف نمایید.

نتیجه گیری

برخی از عادات بد رانندگی با اینکه خیلی کوچک هستند؛ اما می‌توانند به مروز مشکل بزرگی ایجاد کنند، به خصوص اگر به طور مداوم آن را انجام دهید. بهتر است برای جلوگیری از خراب شدن خودرو و صرف هزینه‌های زیاد برای تعمیر آن، از این عادات بد کوچک دوری کنید.

البته برخی از این عادات بد آنقدرها هم آسیب وارد نمی‌کنند و جای نگرانی ندارند؛ اما برخی دیگر می‌توانند آسیب جدی به خودرو وارد کنند. مانند سریع کردن فرایند فرسودگی و یا بدتر کردن آن که منجر به آسیب‌های جبران ناپذیر شود.

بیشتر بخوانید:عادت‌های غلط رانندگی که به خودرو آسیب می‌رساند

منابع:melvillemazdaوblog.beforward.jp

برای جزئیات کامل به: تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس مراجعه کنید

برای جزئیات به تعمیر گیربکس بسترن + گارانتی ۲ هزار کیلومتری و هزینه تعمیرات در «vip-gearbox.com» بروید

آیا شما از طرفداران و شیفتگان مزدا هستید؟ یا قصد خرید یک خودروی مزدای عالی را دارید؟ با ما همراه باشید تا با مقایسه مزدا ۳ و مزدا ۶، دو خودروی پرطرفدار به شما در این خرید کمک کنیم.

به گزارشمسترماشین باز، مزدا یک برند خودرو سازی عالی است که خودروهایی با عملکرد خوب و سواری منجصربه فرد تولید می‌کند.

هر کسی می‌تواند یک خودروی مزدا با توجه به بودجه‌ی خود بخرید؛ زیرا این برند خودروهای مقرون به صرفه‌ای تولید می‌کند. اما این خودروها در حین ارزان بودن می‌توانند حس لوکس و عملکرد عالی در اختیار شما قرار دهند.

مقایسه مزدا ۳ با مزدا ۶

هر دو مدل مزدا ۳ و مزدا ۶ شباهت‌های زیادی دارند که تمایز آنها را سخت‌تر می‌کند.

با این حال، برخی از تفاوت‌های برجسته و بارزی بین این دو وجود دارد.

ابعاد و فضای بار مزدا ۳ در مقابل مزدا ۶

اندازه و ابعاد تفاوت اصلی این دو خودرو است. مزدا ۳ دارای دو مدل هاچ بک و سدان است. مزدا ۳ از نظر اندازه کوچکتر از مزدا ۶ است. این برادر کوچک یک مدل سدان و هاچ دارد، در حالی که برادر بزرگ فقط در مدل سدان تولید می‌شود.

Mazda 3 :

مزدا ۳ و مزدا ۶ هر دو دارای حجم سرنشین ۵ نفره هستند، اما از آنجایی که مزدا ۳ یک خودروی جمع و جور است و مزدا ۶ یک خودروی سایز متوسط است؛ مزدا ۶ به طور قابل توجهی بلندتر و عریض‌تر از مزدا ۳ است.

Mazda 6 :

اندازه بدنه‌ی بزرگتر هم مزایا و هم معایبی دارد.

مزایا آن این است که فضای بار و سرنشین بیشتری نسبت به مزدا ۳ دارد. اما فضای بیشتر و اندازه بزرگتر به معنای هزینه بیشتر است. همچنین باید به ابعاد پارکینگ نیز توجه کنید؛ زیرا به فضای پارک بیشتری نیاز دارید؛ اما با مزدا ۳ می‌توانید آن را در فضاهای باریک‌تری پارک کنید. مزدا ۳ به دلیل اندازه‌ی جمع و جور آن برد چرخش باریک‌تری دارد و برای مانور دادن در فضاهای باریک و در پارک تنگ‌تر مناسب است. مزدا ۳ باریک‌تر است و اجازه می‌دهد در فضاهای تنگ جا شود.

در بخش فضای باز، مزدا ۳ دارای ۱۳٫۲ فوت مکعب و مزدا ۶ دارای ۱۴٫۷ فوت مکعب است.

کارایی و عملکرد موتور مزدا ۳ در مقابل مزدا ۶

از نظر عملکرد مزدا ۳ در مقابل مزدا ۶ ۲۰۲۱، برنده مزدا ۶ است.

Mazda 6 دو نوع موتور دارند. مدل اول یک موتور ۴ سیلندر ۲٫۵ لیتری است که در نهایت می‌تواند ۱۸۷ اسب بخار قدرت تولید کند که در واقع مدل پایه‌ی مزدا ۶ است.

Mazda 6 :

نوع دیگر موتور ۴ سیلندر ۲٫۵ لیتری توربوشارژ است که می‌تواند ۲۵۰ اسب بخار قدرت تولید کند. موتور مزدا ۳ همان موتور ۴ سیلندر ۲٫۵ لیتری است که مشابه با مدل پایه‌ی Mazda 6 است.

اما نکته قابل توجه این است که با اینکه ظرفیت موتورها یکسان است؛ اما مزدا ۳ نمی‌تواند مدل جدید را شکست دهد. بنابراین در مجموع، هر دو موتور مزدا ۶ بهترین عملکرد را دارند. قدرت مزدا ۶ کمی بالاتر از مزدا ۳ است.

Mazda 3 :

مزدا ۳ و مزدا ۶ هر دو به صورت استاندارد با گیربکس اتوماتیک عرضه می‌شوند.

حالت‌های درایو مزدا ۳ و مزدا ۶

مزدا ۳ دارای مدل چهار چرخ متحرک است و هر دو مدل هاچ بک و سدان دارای این حالت تمام چرخ هستند. این حالت تمام چرخ متحرک، مصرف سوخت بهتری را ارائه می‌دهد؛ بنابراین مزدا ۳ مصرف سوخت بهتری نسبت به نوع دیگر دارد.

Mazda 3 :

مصرف سوخت Mazda 6 حدود ۲۶ مایل بر گالن در خیابان‌های شهری و ۳۵ مایل بر گالن در بزرگراه‌ها است.

با کمال تعجب مدل مزدا ۳ دارای مصرف سوخت ۲۷ مایل بر گالن در شهر و ۳۶ مایل بر گالن در بزرگراه‌ها است. همانطور که می‌بینید، تفاوت جزئی در مصرف سوخت وجود دارد.

در واقع Mazda 6 با بدنه‌ی بزرگتر مصرف سوخت تقریباً برابر با مزدا ۳ سدان و هاچ دارد. البته، خودروی بزرگ‌تر هزینه بیشتری دارد؛ اما هزینه‌های سوختی این دو تقریباً برابر خواهد بود.

Mazda 6 :

تفاوت Mazda 6 و Mazda 3 در فناوری‌های اتصال

در مبحث سیستم‌های سرگرمی و ناوبری هر دو مدل کاملاً یکسان هستند.

هر دو خودرو با جدیدترین و بهترین سیستم‌های سرگرمی اطلاعاتی و فناوری‌های اتصال بی دردسر تولید می‌شوند. مزدا ۳ و Mazda 6 تقریباً قابلیت‌های سرگرمی و ناوبری یکسانی از جمله پخش کننده CD و رادیو استاندارد و گزینه دسترسی بی سیم یا اتصال صوتی از طریق هدست های بلوتوث و همچنین سیستم‌های کمک ناوبری و تله ماتیک را ارائه می‌دهند.

Mazda 3 :

با نگاهی به تریم های پایه، مزدا ۳ دارای یک صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی ۸٫۸ اینچی است.

شما می‌توانید بسیاری از موارد اختیاری را به این سیستم‌ها اضافه کنید. این ویژگی‌های اضافی عملکرد سیستم سرگرمی و ناوبری استاندارد را بهبود می‌بخشد. در مجموع شما به شارژ بی سیم، فرمان‌های صوتی بلوتوث، وسایل کمک ناوبری و فعالیت‌های تلماتیک دسترسی دارید.

هر دو مدل دارای ویژگی‌های لوکس زیادی در داخل و خارج خودرو هستند که شامل گرمکن صندلی‌های جلو، چرم داخلی، سانروف، کنترل آب و هوای مجزای راننده و سرنشین و کروز کنترل هستند. مزدا ۳ دارای کروز کنترل استاندارد است و تنها همین نوع کروز کنترل را دارد.

مدل هاچ بک و سدان مزدا ۳ دارای فناوری ایمنی مشابه Mazda 6 است. سیستم صوتی BOSE با ۱۲ بلندگو در دسترس است و ۸ بلندگو به صورت استاندارد ارائه می‌شود. البته مزدا ۳ دارای یک صفحه نمایش مرکزی ۸٫۸ اینچی گران قیمت و کمی بزرگتر و دو بلندگوی اضافی است. در حالی که مزدا ۶ دارای کنترل‌های تعویض دنده اسپرت و یک پریز برق اضافی است.

Mazda 6 :

ایمنی

در مبحث ایمنی برنده مزدا ۳ است.

هر دو خودرو دارای رتبه ایمنی ۵ ستاره ANCAP و مجموعه‌ای از فناوری‌های کمک راننده مانند هشدار خروج از خط، کروز کنترل و غیره هستند. مزدا ۳ کوچک‌تر است؛ اما با وجود اندازه‌ی کوچکتر ایمنی خوبی دارد و دارای یک کیسه هوای اضافی است.

قیمت مزدا ۳ و مزدا ۶

قیمت پایه مزدا ۳ در بازار جهانی ۲۱۵۰۰ دلار است و Mazda 6 دارای قیمت پایه‌ی ۲۴۹۲۰ دلار است. بنابراین، اگر به دنبال خودرویی مقرون به صرفه‌تر هستید؛ مدل ۳ برای شما مناسب است. اما بهتر است هزینه‌های نگهداری و بیمه را نیز در نظر بگیرید.

نتیجه گیری

فرض کنید به یک خودروی لوکس نیاز دارید؛ اما بودجه‌تان کافی نیست؛ شما می‌توانید یکی از این دو مدل را انتخاب کنید. هر دو مدل برای رانندگی عالی هستند و نسبت به خودروهای لوکس معمولی، مقرون به صرفه‌ترند.

برای کسی که به فضای بار بیشتری نیاز دارد و خودروی قوی‌تری می‌خواهد؛ بهتر است سراغ Mazda 6 برود.

هیچ کس بهتر از شما نیازهای شما را نمی‌داند؛ پس بهتر است با توجه به بودجه و همچنین اولویت‌هایتان در خرید یک خودرو مانند اندازه و ابعاد، قدرت، فناوری و …. یکی از این دو مدل را انتخاب کنید.

منبع:enginehellوautoguide

شاید جالب باشد که مطالعه کنید: https://vip-gearbox.com/%d8%aa%d8%b9%d9%85%db%8c%d8%b1-%da%af%db%8c%d8%b1%d8%a8%da%a9%d8%b3-%d9%87%d8%a7%db%8c%d9%85%d8%a7/

مقاله «» را در vip-gearbox.com بخوانید

هنگام خرید یک خودروی دست دوم، چه از یک نمایندگی چه از یک فرد عادی، باید یک سری نکات را رعایت کرده و یک بازرسی کامل انجام دهید.

به گزارشمسترماشین باز، با این چک لیست خرید خودروی دست دوم می‌توانید در حین خرید خودرو، انتخاب مطمئن‌تر و آگاهانه‌تری داشته باشید.

قبل از اینکه به جزئیات بپردازیم، باید در حین خرید یک خودرو دست دوم دو قانون اصلی را در نظر داشته باشید:

• خرید را با عقلتان انجام دهید؛ نه دلتان.
• اگر در مورد مشکل و مسئله‌ای در خودرو متقاعد نشده‌اید؛ از خرید خودرو منصرف شوید.

خرید یک خودرو دست دوم می‌تواند در مقایسه با خرید یک خودروی نو، از نظر اقتصادی به صرفه‌تر باشد.

در ابتدا به صورت خلاصه به مواردی که باید در حین خرید خودرو دست دوم به آن‌ها توجه کنید؛ اشاره می‌کنیم:

• در ابتدا نشتی از موتور، سطح روغن موتور، وضعیت واشر سر و دود اگزوز را بررسی کنید.
• گیربکس و کلاچ: آیا دنده به نرمی تعویض می‌شود؟
• بدنه‌ی خودرو: قسمت بیرونی و زیر خودرو را بررسی کنید.
• چرخ و لاستیک: عمق آج، وضعیت لاستیک و برند هر تایر را بررسی نمایید.
• قسمت داخلی: کفپوش، داشبورد (میزان مسافت پیموده شده و چراغ‌های هشدار) و وسایل الکترونیکی را به طور کامل بررسی کنید.
• تست رانندگی: با خودرو رانندگی کنید و به دقت به همه نکات توجه نمایید.
• اسناد و مدارک خودرو و مشخصات آن را بررسی کنید.

چک لیست خرید خودروی دست دوم

شناسایی خودرو:

بررسی کنید که VIN یا همان شماره شناسایی خودرو با VIN موجود در اوراق و اسناد خودرو مطابقت داشته باشد. VIN را روی یک صفحه کوچک نقره‌ای که معمولاً در یکی از قسمت‌های پشت محفظه موتور قرار دارد؛ پیدا خواهید کرد.

روغن موتور:

با بررسی دفترچه مهر شده‌ی سرویس خودرو می‌توانید به این اطلاعات دست پیدا کنید که آیا خودرو در فواصل زمانی معین سرویس شده است یا خیر.

بررسی نشانگر روغن نیز می‌تواند به شما کمک کند. در صورتی که رنگ نشانگر روعن خوردو تیره است؛ نشان دهنده عدم تعویض روغن در فواصل زمانی معین است؛ رنگ این نشانگر باید روشن و عسلی رنگ باشد.

موتور:

موتور قلب خودرو است. اطمینان حاصل کنید که موتور خودرو در دور آرام و در حین رانندگی بی صدا کار می‌کند.

مایع خنک کننده رادیاتور:

زمانی که موتور خودرو سرد است درپوش مایع خنک کننده رادیاتور را بردارید. مایع خنک کننده باید تمیز و به رنگ روشن، معمولاً سبز یا قرمز باشد.

بررسی بدنه‌ی خودرو و رنگ:

بررسی بدنه یکی از ساده‌ترین بازرسی‌های است که می‌توانید هنگام خرید خودرو انجام دهید.

در ابتدا بدنه‌ی خودرو را از نظر فرورفتگی، خراش، نامرتب بودن یا ناهماهنگی پانل‌ها، اسپری بیش از حد رنگ، زنگ زدگی یا خرابی تعمیرات و آسیب بررسی کنید. بررسی کنید که درهای خودرو، درب کاپوت و صندوق عقب به راحتی باز شده و محکم بسته شوند.

زنگ زدگی تمام بخش‌های فلزی را بررسی کنید. زنگ زدگی با حباب زدن زیر رنگ آغاز می‌شود؛ اما اگر کنترل نشود؛ می‌تواند رنگ را جدا کند و در نهایت زنگ بزند.

به قوس‌های محل قرار گیری چرخ‌های خودرو، به‌ویژه لبه‌های داخل آن توجه ویژه داشته باشید. زیرا آب، نمک، کثیفی جاده و شن‌ها می‌توانند باعث ایجاد زنگ زدگی شوند.

همچنین باید به دنبال شواهدی مبنی بر تصادف، و مهمتر از آن، شواهدی از تعمیرات باشید. در نور روز روشن، رنگ پنل‌های بدنه را بررسی کنید.

به جلو و عقب خودرو توجه بیشتری کنید؛ زیرا اغلب در این قسمت‌ها تصادف رخ می‌دهد.

شما باید تا جایی که می‌توانید خودرو را بررسی کنید؛ بیرون، زیر و در صورت امکان، داخل خودرو را.

فضای داخلی:

صندلی‌ها، کفپوش و پلاستیک‌های داخلی خودرو را از نظر لکه، آسیب، ترک یا ساییدگی، بررسی کنید.

وضعیت داخلی خودرو می‌تواند نشان دهنده‌ی مسافت پیموده شده خودرو باشد. خودرویی با مسافت طی شده‌ی ۳۵۰۰۰ کیلومتر در ساعت باید فضای داخلی تقریباً نو داشته باشد.

روکش داخلی و یا آستر سقف خودرو را بررسی کنید. ممکن است خودروی یک فرد سیگاری دارای نشانه‌های از سوختگی در صندلی‌ها باشد.

لاستیک‌ها:

همه لاستیک‌ها باید در وضعیت ظاهری خوب و بدون آسیب یا سایش ناهموار و با عمق آج مناسب باشند. در حالت ایده آل، لاستیک‌ها باید از یک مارک باشند.

عمق آج باید حداقل ۱٫۶ میلی متر در اطراف لاستیک باشد. سایش ناهموار لاستیک، جایی که یک طرف لاستیک بیشتر از طرف دیگر فرسوده شده؛ می‌تواند نشان دهنده عدم تراز چرخ یا خرابی سیستم تعلیق باشد. این مشکل ممکن است ناشی از تصادف یا برخورد با سرعت زیاد در یک چاله رخ دهد و نیازمند تعمیر است.

هر چهار چرخ به علاوه چرخ زاپاس را بررسی کنید.

نشتی مایع:

یکی از ساده‌ترین چیزهایی که قابل تشخیص است نشتی است. مایعات مختلفی در داخل، اطراف و زیر موتور خودرو جریان دارند و خودرویی که سالم است؛ نباید نشتی داشته باشد.

به اطراف محفظه موتور و زیر خودرو نگاه کنید تا نشانه‌هایی از نشت روغن، مایع خنک‌کننده یا سایر مایعات را بررسی نمایید.

کاپوت خودرو را باز کنید و اطراف موتور را برای بررسی نشتی‌های دیگر نگاه کنید. نشت روغن معمولاً قهوه‌ای یا در صورتی که روغن موتور قدیمی باشد سیاه است. اما مایعات دیگری نیز وجود دارند که مستعد نشت هستند. ضد یخ معمولاً سبز، صورتی یا زرد است.

مایع گیربکس و فرمان قهوه‌ای مایل به قرمز است. مایع گیربکس بسیار غلیظ است؛ اما مایع فرمان برقی روان‌تر است.

واشر سر

این قطعه نازکی است که بین قسمت‌های پایین و بالایی موتور قرار می‌گیرد و از ورود مایع خنک کننده یا روغن به سیلندرهای موتور جلوگیری می‌کند. واشر سر معیوب یکی از نشانه‌های نشتی است.

دود سیاه، آبی یا سفید از اگزوز:

خروج این نوع دودها از اگزوز خودرو، شان دهنده مشکل موتور است. صدای زیاد اگزوز یا صدای تق تق از زیر خودرو می‌تواند نشان دهنده مشکل اگزوز باشد.

دود آبی به معنای روغن سوزی موتور است. یعنی روغن وارد سیلندرها می‌شود که نشان دهنده خراب شدن واشر سر یا مشکل در مهر و موم داخلی موتور است.

تشخیص دود سفید دشوارتر است؛ زیرا با بخار اشتباه گرفته می‌شود. دود سفید بیش از حد نیز می‌تواند نشان دهنده خرابی واشر سر باشد. اما این بار مایع خنک کننده وارد سیلندرها می‌شود و با سوخت می‌سوزد.

دود سیاه به دلیل سوزاندن بیش از حد سوخت ایجاد می‌شود. معمولاً تعمیر این مشکل آسان‌تر از رفع مشکلات دود سفید یا آبی است، اما می‌تواند دلایل زیادی داشته باشد و تشخیص آن دشوارتر است.

بررسی گیربکس و کلاچ

گیربکس‌ها به صورت دستی و اتوماتیک هستند، اما انواع مختلفی از گیربکس‌های اتوماتیک وجود دارد که می‌توانند رفتار متفاوتی داشته باشند.

در حالت کلی باید همه دنده‌ها نرم و بی صدا تعویض شوند.

در یک خودروی دنده‌ی دستی، محل رها کردن پدال کلاچ، یعنی زمانی که پا را از روی کلاچ برمی دارید و خودرو شروع به حرکت می‌کند؛ باید در وسط دامنه‌ی حرکتی پدال باشد. اگر مجبورید پای خود را تا انتها به زمین فشار دهید؛ کلاچ نیاز به تعمیر دارد.

کمربندهای ایمنی:

بررسی کنید که کمربندهای ایمنی به آرامی کشیده و جمع می‌شوند. مکانیسم قفل آن‌ها خوب کار می‌کند و کمربندها در شرایط خوبی هستند.

چراغ‌ها:

عملکرد چراغ‌های جلو و عقب خودرو، نشانگرها، چراغ‌های پارک، چراغ‌های پلاک را تست کنید.

چراغ‌های هشدار:

با روشن شدن موتور، بررسی کنید که هیچ چراغ هشداری روی پانل ابزار خودرو روشن نمی‌شود.

تجهیزاتخودرو:

بررسی کنید که همه لوازم جانبی از جمله تهویه خودرو، شیشه‌ها و آینه‌های برقی، سیستم صوتی، ناوبری، سنسورهای پارک و دوربین خوب کار می‌کنند.

تست رانندگی

با بررسی‌های بصری انجام شده، گام کلیدی بعدی انجام تست رانندگی است. با خودرو در سرعت‌های مختلف رانندگی کنید و به صدای موتور گوش دهید. اطمینان حاصل کنید که ترمزها و کلاچ نیز به خوبی کار می‌کنند.

منابع:autoexpressوmynrma

اطلاعات مرتبط در اینجا در دسترس است

اطلاعات تکمیلی: تعمیر گیربکس بی وای دی BYD + هزینه تعمیرات و گارانتی