اتومبیل یک دستگاه پیشرفته است که در شرایط شدید مانند تابستان‌های داغ و زمستان‌های یخبندان به درستی کار نمی‌کند. به ویژه در فصل زمستان ممکن است اتفاقات وحشتناکی برای موتور و بدنه یک ماشین رخ دهد. ممکن است هنگام روشن شدن خودرو در فصل زمستان با مشكلات متعددی روبرو شوید یا حجم باد داخل تایر با تغییر فصل کم و زیاد شود. اما آیا بنزین درون باک خودروها از شدت سرما یخ می‌زند؟ تاثیر دما روی سوخت خودروها تا چه اندازه‌ای است؟ یخ زدن بنزین در چه صورتی امکان پذیر است؟

بسیاری از رانندگان به اسطوره یخ زدن بنزین اعتقاد دارند. بیشتر شما شنیده‌اید که اگر باک خودرو کمتر از نیمی از آن باشد، می‌تواند در زمستان یخ بزند. در حقیقت، هوای سرد از جهات مختلفی می‌تواند روی اتومبیل و خانه شما تأثیر بگذارد اما بعید است انجماد بنزین یکی از این موارد باشد.

آیا یخ زدن بنزین امکان پذیر است؟

افت شدید دما باعث عوارض جانبی ناخواستۀ بسیاری بر روی اتومبیل می‌شود. بسیاری از رانندگان از ترس اینکه هوای سرد می‌تواند مخزن بنزین را منجمد و خراب کند، اجازه نمی‌دهند که بنزین درون باک خودروها کمتر از نصف شود. این اتفاق، بسیار نگران کننده و ترسناک است زیرا تعمیر یا تعویض مخزن بنزین آسیب دیده گران است. اما آیا بنزین می‌تواند از این طریق منجمد شود؟

یخ زدن بنزین در چه دمایی صورت می‌گیرد؟ علم چه می‌گوید؟
بنزین در حدود -۱۰۰ درجه فارنهایت منجمد می‌شود که این رقم ممکن است بسته به مواد مخلوط شده در سوخت کمی متفاوت باشد. به عنوان مثال، اکتان از نقطه انجماد بالاتری برخوردار است؛ همچنین سوخت دیزل از انجماد بالاتری نسبت به بنزین برخوردار است و هنگامی که درجه حرارت به زیر ۳۲ درجه فارنهایت کاهش می‌یابد، ژل شدن سوخت می‌تواند رخ دهد. به همین دلیل، بسیاری از شرکت‌های سوخت برای تابستان و زمستان مخلوط‌های مختلف سوخت را می‌فروشند. مخلوط تابستان حاوی برخی مواد افزودنی است که از ژل زدن آن در دماهای پایین جلوگیری می‌کند. یخ زدن بنزین تقریبا غیرممکن است زیرا هیچ یک از مناطق مسکونی روی زمین این نوع دما را ندارند. البته قطب جنوب سردتر است اما مطمئناً شما قصد ندارید در آنجا ماشین سواری کنید. بنابراین، مفهوم یخ زدن بنزین بسیار بعید است زیرا بنزین ترکیبی از هیدروکربن‌ها و افزودنی‌های مختلف مانند اسیدهای مشترک اتانول، تولوئن، اکتان، هگزان و هپتان می‌باشد. نیازی نیست هنگام رانندگی در فصل زمستان نگران یخ زدن بنزین خودرو باشید با این حال، هوای سرد هنوز تأثیرات مخربی بر مخزن بنزین، خطوط سوخت و موتور خواهد گذاشت. روش‌های مختلفی وجود دارد که می‌تواند باعث ایجاد رطوبت در داخل مخزن بنزین شود که اگر این اتفاق بیفتد، سوخت در دمای بسیار بالاتر از -۱۰۰ درجه فارنهایت منجمد می‌شود. بنابراین، در صورت کم شدن مخزن بنزین بعید است که بنزین یخ بزند اما درجه حرارت پایین مشکلات دیگری ایجاد خواهد کرد.

مشکلات کم بودن میزان بنزین در باک خودرو
این نکته درست است که با کم بودن حجم بنزین کمتر از نصف، بنزین نمی‌تواند یخ بزند اما رانندگی با یک مخزن سوخت پایین برای سلامتی موتور خوب نیست. اگر دائماً مخزن را تنها در قسمت ۱/۴ کامل پر می‌کنید و رانندگی خود را ادامه می‌دهید ممکن است یکی از موارد زیر برایتان رخ دهد:

• در صورت وجود تراکم یا قطرات آب در داخل خط یا مخزن، خط گاز مسدود می‌شود. این وضعیت به مکانیسم موتور آسیب می‌رساند و ممکن است وسیله نقلیه در آخر کهنه شود.
• سرمازدگی شدید ممکن است بنزین را به عناصر آن بشکند و منجر به تشکیل بلورهای موم شود. هنگامی که این اتفاق با سرعت تهاجمی رخ می‌دهد، این مواد موم باعث حالت “ژل شدن سوخت” می‌شوند که نمی‌تواند از طریق خطوط سوخت جریان یابند.
• به دلیل وجود رسبوبات و لجن‌هایی که به مرور در کف باک بنزین تشکیل می‌شود اگر با خودرویی رانندگی کنید که میزان سوخت آن بسیار کم است فیلتر سوخت موجود در پمپ بنزین کثیف شده و لذا امکان سوختن پمپ به شدت بالا می‌رود.

چگونه از مشکلات جلوگیری کنیم؟
خوب، راه حل آشکار این است که مخزن را تا حد امکان پر نگه دارید. اما شما نمی‌توانید این کار را تمام وقت انجام دهید زیرا ممکن است پر کردن آن را فراموش کنید. علاوه بر این، بسیاری از مردم تا زمانی که هشدار خالی شدن بنزین را مشاهده نکنند به پر کردن باک خودرو توجه نمی‌کنند.

خبر خوب این است که بعید است با بسیاری از این موارد فوق روبرو شوید زیرا هم سیستم‌های تزریق سوخت و هم گاز بنز اتانول در دهه‌های گذشته بهبود یافته‌اند.

برای جلوگیری از یخ زدن بنزین، مطمئن شوید که باک خودرو تازه و عاری از نشت است زیرا هرگونه ترک و سوراخی باعث مشکلات جدی می‌شود. یک اقدام موثر دیگر استفاده از الکل است، به ویژه هنگامی که آب و هوای منطقه شما بسیار سرد است زیرا الکل رطوبت را جذب کرده و آن را حفظ می‌کند.

با این حال، همیشه دور نگه داشتن رطوبت ممکن نیست. برای محافظت از خودرو گاهی اوقات می‌توانید از افزودنی ضد یخ برای یخ زدایی در هرگونه مایعات خودرو استفاده کنید.

منبع:can gas freeze in your car

برای مطالعه بیشتر به تعمیر گیربکس برلیانس + هزینه تعمیرات و گارانتی سر بزنید

ادامه این مقاله را در اینجا بخوانید

جوش آوردن اتومبیل اتفاقی است که هر راننده با سابقه‌ای آن را تجربه کرده و عوامل مختلفی باعث جوش آوردن موتور اتومبیل می‌شود، در مطلب قبلی این نکته را بررسی کردیم کهچرا موتور خودرو جوش می‌آورددر این مطلب علت جوش آوردن ماشین را بررسی می‌کنیم:

بررسی علت جوش آوردن ماشین

۱-سطح خنک کننده بسیار بالا و بسیار پایین
این مورد یکی از شایع‌ترین دلایل داغ شدن بیش از حد ماشین است که در کنار دلایل مختلف دیگر می‌تواند عامل جوش آوردن موتور باشد، از جمله دلایل دیگر میتوان به درب گشاد روی مخزن خنک کننده، نشت‌های کوچک، خنک کننده غیر استاندارد و بی‌کیفیت اشاره کرد که باعث تبخیر شدن سریع مایع داخل آن می‌شود. در مقابل خنک کننده با سطح پایین، خنک کننده بیش از حد بالا قرار دارد که فشار بیشتری را به سیستم وارد می‌کند. فشار اضافی همچنین منجر به گرمای بیش از حد خودرو و جوش آوردن موتور در آن می‌شود. فشار وارد شده به موتور زمانی در حد نرمال است که سطح خنک کننده همیشه مابین خط کمینه و بیشینه در نوسان باشد و بالاتر از آن نرود. بررسی منظم سیستم خنک کننده و ارزیابی دوره‌ای ماشین از جمله اقدامات پیشگیرانه جهت جلوگیری از آسیب موتور است، در صورت لزوم و تا مقدار میانی به رادیاتور مقداری آب اضافه کنید. افزودن مکرر و در دفعات بالای آب رادیاتور به رادیاتور به معنای از دست دادن آب و بروز مشکل و ایجاد نشت در آن است که اگر به موقع تعمیر نشود هزینه‌های بالاتری را در پی دارد.

۲- نشت در شلنگ رادیاتور
یکی دیگر از علت جوش آوردن ماشین نشت شلنگ رادیاتور است. با گذشت زمان و به دلیل تغییرات دمایی شب و روز، شلنگ شکسته می‌شود و خاصیت ارتجاعی خود را از دست می‌دهد و پارگی‌ها و ترک‌های کوچکی در آن پدید می‌آید. نشت شلنگ خنک کننده با اقدامات پیشگیرانه و ارزیابی‌های دوره‌ای قابل پیشگیری است. بهترین راه حل این است که هرازگاهی یک ارزیابی انجام دهید و ببینید که آیا هنوز همه شلنگ‌های خنک کننده سالم هستند و قابلیت انعطاف دارند یا خیر. برای این کار تنها کافی است که با دست فشار کمی به شلنگ وارد آورید و ببینید که آیا سطح شلنگ ترک خوردگی دارد یا نه. وجود ترک‌های کوچک در شلنگ به این معنی است که شلنگ نیاز به تعویض دارد.

۳- افتادن گیره و پیچ‌های شلنگ
یکی دیگر از شایع‌ترین دلایل جوش آوردن ماشین افتادن گیره‌های سفت کننده شلنگ در رادیاتور است. با گذشت زمان و به دلیل فشار زیاد، گیره‌ها شل شده و یا حتی می‌شکنند علاوه بر این با گذشت زمان معمولاً شلنگی که گیره آنرا در جای خود نگه می‌دارد بر اثر گرما و سرما منقبض شده و باعث می‌شود گیره از جای خود کنده شده و بیفتد. شلنگی که در نهایت به هر دلیلی شل می‌شود ایجاد نشت نموده و منجر به کم آبی و در نهایت بالا رفتن ناگهانی دمای موتور می‌شود. حل این مشکل بسیار ساده است فقط کافی است بدانید علت مشکل چیست و با خریدن شلنگ و گیره مناسب ماشین را تعمیر کنید.

۴- شکستگی ترموستات
ترموستات قطعه کوچک در بین موتور و رادیاتور خودرو می‌باشد که وظیفه برقراری تعادل بین دمای موتور و دمای عملکردی دستگاه را برعهده دارد. ترموستات این وظیفه را با تنظیم جریان مایع خنک کننده از رادیاتور به موتور انجام می‌دهد. اگر ترموستات معیوب باشد گیر می‌کند و دیگر قادر نیست جریان خنک کننده را برقرار و یا متوقف کند. اگر ترموستات در حالت باز گیر کند ماشین می‌تواند به دمای تعادل برسد و موتور سرد شود، اما اگر در وضعیت بسته گیر کند به دلیل نداشتن جریان مناسب مایع در خنک کننده، موتور بیش از حد داغ شده و جوش می آورد.

۵- سوئیچ حرارتی روی رادیاتور
این سوئیچ یک نوع سوئیچ الکتریکی است که نسبت به دمای مایع خنک کننده واکنش نشان می‌دهد به این صورت که پس از خنک کننده، دستگاه فن رادیاتور را فعال می‌کند و هنگامی که جریان هوای رادیاتور ضعیف است (به طور مثال هنگام رانندگی در شهر) نقش اصلی را در کاهش دمای خنک کننده دارد. با گذشت زمان به دلیل عدم کارایی مواد، سوییچ حرارتی به خوبی عمل نکرده و در نتیجه فن را فعال نمی‌کند این امر منجر به افزایش دمای رادیاتور و جوش آوردن آن می‌شود. تنها راه حل این مشکل نیز تعویض سوئیچ حرارتی است.

۶- شکستگی واتر پمپ
پمپ آب اتومبیل، مایع خنک کننده را از طریق موتور جریان می‌دهد. پس از روشن کردن ماشین، واتر پمپ بلافاصله شروع به جریان انداختن مایع خنک کننده از طریق موتور می‌کند. از جمله شایع‌ترین علت خرابی واتر پمپ، خراب شدن توربین‌ها و شکستگی واتر پمپ است و تنها راه حل این مشکل نیز تعویض واتر پمپ خواهد بود که در ماشین‌های مدل قدیمی‌تر تعویض آن امکان پذیر و بسیار ساده است اما در مورد ماشین‌های مدل جدیدتر واتر پمپ توسط یک نگهدارنده زمان حول محوری رانده می‌شود، این بدان معناست که پمپ آب بخشی از سیستم نگهدارنده زمان بندی است و در صورت عدم کارایی مناسب می‌تواند آسیب بزرگی به موتور بزند.

۷- رادیاتور قفل و یا شکسته شده
کار اصلی رادیاتور ماشین، پایین نگه داشتن دمای خنک کننده موتور است. مایع خنک کننده دمای بالای موتور را پایین می‌آورد و هنگامی که داخل رادیاتور خودرو در جریان است منجر به خنک شدن موتور می‌شود. خنک کننده در هنگام رانندگی بدون وقفه در حال خنک کردن موتور است. در صورت ترک برداشتن رادیاتور شما متوجه نشت مایع در اطراف رادیاتور و افت مکرر مایع خنک کننده در سیستم خواهید شد. در این شرایط جوش آوردن ماشین امری اجتناب ناپذیر و طبیعی است. دو روش معمول برای حل این مسئله وجود دارد: ۱- تمیز کردن رادیاتور و ۲- تعویض آن. تمیز کردن رادیاتور می‌تواند در صورت گرفتگی با شستن رادیاتور با مواد و محصولات مختلفی انجام شود. در مواقع شکستگی رادیاتور و نشت آب از آن، تعویض کامل رادیاتور تنها راه حل است؛ زیرا هرگونه اصلاح یا ترمیم، عمر بسیار کوتاهی داشته و موقتی است.

۸- انسداد در سیستم خنک کننده رادیاتور
سیستم خنک کننده وابسته به یک جریان مناسب در موتور است. مایع خنک کننده از طریق شلنگ‌های مختلفی از رادیاتور به کانال‌های مختلفی در موتور در جریان است که می‌توانند به مرور زمان مسدود شوند. استفاده از خنک کننده بی‌کیفیت اغلب مشکل ساز است زیرا خنک کننده‌های استاندارد و با کیفیت بالا از انسداد لوله‌ها و شلنگ‌ها محافظت می‌کنند.

۹- بدنه آسیب دیده بخاری یا شکستن گرم کننده
یکی از نادرترین مشکلات ایجاد شده در ماشین که بیشتر در اتومبیل‌های قدیمی رخ می‌دهد شکستگی بدنه بخاری ماشین است. علاوه بر رادیاتور موتور که خنک کننده موتور است، یک دستگاه کوچک‌تر دیگر مشابه رادیاتور موتور در ماشین وجود دارد که وظیفه اصلی آن گرم کردن کابین مسافر است. مایع خنک کننده داغ شده، از بخاری عبور می‌کند و ونتیلاتور هوای حرارت‌دار را از درون این بخاری گرفته و به درون کابین هدایت می‌کند و باعث گرم شدن آن می‌شود. در نتیجه از علت جوش آوردن ماشین میتوان به شکستگی بدنه بخاری اشاره کرد که به دلیل محافظ محکمی که اطراف آن دارد معمولا به ندرت این شکستگی رخ می‌دهد.

۱۰- سوختن واشر سرسیلندر
از جمله عمده‌ترین دلایل جوش آوردن ناگهانی موتور سوختن واشر سرسیلندر است که بین سیلندر و قالب موتور قرار دارد و اتصال کاملی را مابین این دو برقرار می‌کند و بدون آن موتور به درستی کار نمی‌کند. هنگامی که واشر سر سیلندر آسیب دیده باشد؛ روغن و مایع خنک کننده با هم مخلوط می‌شوند زیرا واشرسرسیلندر وظیفه تفکیک این دو را از هم برعهده دارد، بنابراین به اصطلاح گفته می‌شود که “ماشین آب روغن قاطی کرده است” که از جمله علائم آن گرمای بیش از حد موتور و جوش آوردن رادیات است اما بارزترین نشانه این مشکل آن است که هنگامی که درب رادیاتور را برمی‌دارید ماده فوم مانندی را درون آن مشاهده می‌کنید که حاصل از مخلوط شدن مایع خنک کننده و روغن موتور با یکدیگر است.

منبع:reasons for overheating car problems

اطلاعات تکمیلی: تعمیر گیربکس برلیانس کراس C3 {گارانتی و هزینه تعمیرات}

منبع مرتبط: تعمیر گیربکس برلیانس H330 {گارانتی و هزینه تعمیرات}

ترمز اضطراری اتوماتیک (AEB) چیست؟

این نام از ویژگی‌های ایمنی خودرو است که در مواقع اضطراری به راننده کمک می‌کند و میزان تصادف را کاهش می‌دهد. ترمز اضطراری اتوماتیک یک تصادف را به راننده هشدار می‌دهد و به آنها اجازه می‌دهد تا ترمز را در حداکثر ظرفیت خود اعمال کنند. در صورت عدم وجود مداخله در انسان، سیستم برای جلوگیری از تصادف یا کاهش شدت آن، ترمز را وارد کرده و اعمال می‌کند. بنابراین، این سیستم مانند یک نجات دهنده به نظر می‌رسد و در واقع چنین است. ما قصد داریم در مورد دسته بندی‌های مختلف AEB و میزان اهمیت این سیستم در اتومبیل شما بحث کنیم.

خرابی سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک
AEB در مدل‌های مختلف وسیله نقلیه می‌تواند متفاوت باشد اما عملکرد اصلی آنها همان است: انجام اقدامات اصلاحی برای جلوگیری از تصادف. اما برخی از سیستم‌ها مانند پشتیبانی ترمز پویا (DBS) در اتومبیل‌های لینکلن می‌توانند برخی از کارکردهای اضافی را ارائه دهند.

سیستم‌های AEB می‌توانند به سه دسته تقسیم شوند:

سیستم کم سرعت
این سیستم در خیابان‌های شهر به خوبی کار می‌کند البته خیابان‌هایی که وسایل نقلیه با سرعت زیاد کار نمی‌کنند. این سیستم، خودروی جلویی شما را تشخیص می‌دهد و قبل از نزدیک شدن به آن به کار می‌افتد. این سیستم برای جلوگیری از تصادفات و نجات مسافران از صدمات جزئی بسیار خوب عمل می‌کند.

سیستم عابر پیاده
همانطور که از نام این سیستم پیداست، این سیستم حرکت عابران پیاده را در مسیر پیش بینی شده وسیله نقلیه تشخیص می‌دهد. با این کار خطر تصادف را محاسبه می‌کند و به راننده هشدار می‌دهد.

سیستم پر سرعت
این نوع AEB برای بزرگراه‌هایی مناسب است که وسایل نقلیه با سرعت بالایی کار می‌کنند. این دستگاه می‌تواند تا ۲۰۰ متر جلوتر از وسیله نقلیه را ردیابی کند و خطرات احتمالی را تشخیص دهد. برخی از خودروها ممکن است به یک یا تمام این سیستم‌ها مجهز باشند تا بهترین محافظت در جاده‌ها را داشته باشند.

عملکرد سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک به سه مرحله کلی تشخیص، هشدار و ترمزگیری خودکار تقسیم می‌شود:

تشخیص:حسگرهای نصب شده در جلوی خودرو (رادار و دوربین) اطلاعات دریافتی از محیط روبروی خودرو را به واحد کنترل الکترونیکی (Electronic Control Unit) ارسال می‌کنند. واحد پردازنده الکترونیکی اطلاعات دریافتی را با استفاده از الگوریتم‌های پیشرفته پردازش تصویر و سیگنال ارزیابی و تحلیل می‌کند. در این مرحله موانع قابل تشخیص در محدوده دید حسگرها از سایر عناصر جاده تفکیک و طبقه بندی می‌شوند. مرحله تشخیص مهمترین و پیچیده‌ترین بخش از سیستم‌های AEB است. عواملی نظیر عملکرد سیستم پیچیدگی محیط شهری و تنوع زیاد عناصر ترافیکی، تغییر نور محیط، تغییرات شرایط جوی، محدودیت‌های سخت افزاری و حجم بالای پردازش مورد نیاز، مرحله تشخیص را به پیچیده‌ترین بخش از عملکرد سیستم AEB تبدیل کرده است. به گونه‌ای که علیرغم عرضه تجاری این سیستم در خودروهای امروزی، الگوریتم‌های تشخیصی کماکان در حال توسعه و بهبود می‌باشند.

هشدار:در این مرحله، واحد پردازشگر زمان برخورد با موانع روبرو را اندازه گیری می‌کند و در صورتی‌که زمان برخورد از یک حد مشخص کمتر شود، سیستم از طریق هشداردهنده‌های صوتی/ بصری یا لامسه‌ای (مانند لرزاندن فرمان یا صندلی یا braking jerk) خطر برخورد را به راننده هشدار می‌دهد. در این مرحله، در صورتی‌که راننده اقدام به ترمزگیری کند، سیستم از طریق تقویت نیروی Brake Assist System نیروی کمکی لازم را برای توقف خودرو فراهم می‌کند.

ترمزگیری خودکار:در صورتیکه راننده به علائم هشدار توجه نکند یا دیر اقدام به ترمزگیری نماید ECU از طریق ارسال فرمان کنترلی به سیستم Electronic Stability Control) ESC)، بطور خودکار اقدام به ترمزگیری می‌کند. در مرحله ترمزگیری، به محض اینکه راننده وارد عمل شود، سیستم ترمز خودکار از مدار خارج می شود و سیستم از طریق تقویت نیروی ترمزی راننده BAS مسافت توقف را به حداقل می‌رساند.

آیا باید اتومبیلی مجهز به AEB خریداری کنید؟
البته اگر به امنیت خود، خانواده و دیگران در جاده اهمیت می‌دهید می‌توانید خودرویی مجهز به AEB خریداری کنید. برخورداری از سیستم ترمز اضطراری اتوماتیک در خودرو می‌تواند در تعداد تصادفات و مصدومان جاده‌ای تفاوت چشمگیری ایجاد کند. مطالعات متعددی نشان داده‌اند که AEB میزان تصادفات و تلفات ناشی از آن را کاهش می‌دهد. به عنوان مثال، AEB از ۳۵٪ خرابی‌های عقب جلوگیری می‌کند، در همین تحقیق همچنین مشخص شده است که می‌تواند شدت تصادفات عقب را ۵۳٪ کاهش دهد که بسیار چشمگیر است.

اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) نیز از این مطالعات حمایت می‌کند. آژانس فدرال معتقد است كه AEB و دیگر ویژگی‌های ایمنی موجود در وسیله نقلیه می‌تواند به كاهش تعداد تصادفات جاده‌ای كمك كند. تحقیقات گسترده آن تأیید می‌کند که سیستم‌های AEB موجود در وسایل نقلیه این روزها می‌توانند در جلوگیری از تصادفات خطرناک و به حداقل رساندن ضربه و شدت آن مؤثر باشند.

منبع:types automatic emergency braking

مطالعه کنید: تعمیر گیربکس ام وی ام 550 [جدول هزینه تعمیرات]

این مطلب را در تعمیر گیربکس ام وی ام X22 و X22 Pro [جدول هزینه تعمیرات] تکمیل کنید

رانندگی، اصول و قواعد خود را دارد و نمی‌توان با نادیده گرفتن آن به صورت ایمن رانندگی کرد. برخی افراد در زمان رانندگی درگیر عادات و رفتارهایی هستند که طبیعتا مخاطره‌انگیز و گاهی عجیب و غریب است. ما لیستی از عادت‌های غلط رانندگی را بیان کرده‌ایم که می‌تواند به وسیله نقلیه شما آسیب برساند.

۱- ترمز ناگهانی
ممکن است در بعضی مواقع به توقف اضطراری نیاز داشته باشید، در این صورت ترمز ناگهانی ضروری است. اما ترمز ناگهانی مداوم فشار بیشتری روی سیستم ترمز خواهد گذاشت و لنت‌ها و دیسک‌ها را سریع‌تر از بین خواهد برد، همچنین هزینه سوخت بیشتری را در این فرآیند به خودرو وارد می‌کند. به طور کلی یک سرعت آهسته برای رانندگی، پیش بینی مسیر پیش رو، ماشین و محیط شما بهتر است.

۲- بالا بردن دور موتور در هنگام سرد بودن پیشرانه
ممکن است برخی افراد به شما بگویند که سفرهای کوتاه مدت برای ماشین خطرناک است زیرا روغن موتور هرگز کاملاً گرم نمی‌شود بهتر است که در زمان سرد بودن پیشرانه، یک یا دو دقیقه اجازه دهیم تا خودرو در حالت درجا کار کند، این کار سبب گرم شدن پیشرانه و بهبود روغن کاری آن می‌شود.

۳- حمل وزن اضافه با اتومبیل
اتومبیل‌های مدرن برای حمل بارهای سنگین طراحی شده‌اند اما این بدان معنی نیست که می‌توان همه چیز را با آن حمل کرد. دفترچه راهنمای خودرو اغلب بيشترين وزن را برای اتومبيل نشان می‌دهد و بیانگر اين است كه چقدر می‌توانید وسایل اضافی حمل کنید. هر چه وزن بیشتر باشد فشار بیشتری روی ترمزها، سیستم تعلیق و رانندگی وارد می‌شود. همچنین شایان ذکر است که حمل بار اضافی نه تنها فشار بیشتری به قطعات خودرو وارد می‌کند بلکه این امر بر مصرف سوخت خودرو و احتمالاً بر پایداری خودرو نیز تأثیر خواهد گذاشت. بنابراین همیشه توصیه می‌شود این عادت‌های غلط رانندگی را رها کنید و سعی کنید تا حد امکان سبک سفر کنید.

۴- عدم توجه به چراغ‌های هشدار دهنده
همانطور که بدن انسان سیگنال‌هایی را به مغز ارسال می‌کند که نشان دهنده هشدار و وجود مشکل در بدن است، وسایل نقلیه نیز با ارسال سیگنال‌هایی مشکلات خود را اعلام می‌کنند. بعضی از آنها خیلی خطرناک نیستند و می‎توانید مدتی آنها را نادیده بگیرید اما برخی علائم دیگر باید در اولین فرصت مورد بررسی قرار بگیرند. در این مواقع بهتر است به کتابچه راهنمای خودرو مراجعه کنید تا دریابید کهچراغ‌های هشدار دهنده روی داشبوردچه معنایی دارند و با جدی‌ترین آنها آشنا شوید. اگر هشدارهای زیر در داشبورد ظاهر می‌شود به شما توصیه می‌شود به یک مکانیک حرفه‌ای مراجعه کنید و از آنها کمک بگیرید:
موتور / ECU
سیستم ترمز
خرابی فرمان
کیسه هوا
روغن
سیستم خنک کننده

۵- راندن خودرو با مقدار سوخت کم
اگر چراغ هشدار باک بنزین روشن شده است آن را جدی بگیرید و با باک خالی رانندگی نکنید. پمپ سوخت خودرو داری فیلتر سوختی است که اگر با باک خالی خودرو را برانید به سرعت کثیف می‌شود. زمانی که رسوبات و لجن‌های سوخت به کف باک فرو بروند فیلتر سوخت می‌تواند به سرعت مسدود شود که این نیز پیامدهای هزینه‌بر زیادی را در پی خواهد داشت.

۶- پایین نگه داشتن پدال کلاچ
پایین نگه داشتن پدال کلاچ به قطعاتی مانند صفحه کلاچ، بلبرینگ کلاچ و اهرم کلاچ آسیب وارد می‌کند. نگه­‌داشتن کلاچ باعث سایش صفحات آن به یکدیگر شده و منجر به فرسودگی صفحات و احتمالاً از کار افتادن ناگهانی کلاچ می­‌شود. بهتر است هنگام توقف دنده را خلاص کرده و کلاچ را رها کنید و فقط هنگامی کلاچ بگیرید و دنده عوض کنید که چراغ سبز شده باشد.

۷- قرار دادن دست روی اهرم تعویض دنده
یکی از عادت‌های غلط رانندگی قرار دادن دست روی اهرم تعویض دنده برای استراحت است. اما آیا می‌دانید که این می‌تواند برای خودرو بد باشد؟ قرار دادن دست روی اهرم تعویض دنده باعث اعمال فشار اضافی بر روی بوش‌ها و مکانیزم سنکرونیز جعبه دنده می‌شود و به مرور زمان آن‌ها را فرسوده خواهد کرد. یسیاری از متخصصان توصیه می‌کنند که دست خود را بر روی چرخ دنده قرار ندهید بلکه تنها برای تعویض دنده دست خود را روی اهرم قرار دهید.

۸- کشیدن ترمزها در سراشیبی
کشیدن ترمزها عملی بی‌پروا است که احتمالاً باعث افزایش ساییدگی و ازبین رفتن لنت و دیسک ترمز می‌شود. این امر منجر به تعویض بیشتر آنها خواهد شد و هزینه‌های غیرضروری رانندگی را افزایش خواهد داد. به جای این کار، در سراشیبی‌ها بهتر است دنده خودرو را در دنده سنگین قرار دهید. این کار باعث می‌شود تا خودرو در وضعیت ترمز موتوری (Engine Braking) قرار گیرد و تنها با استفاده از فشار موجود در سیستم انتقال نیرو از افزایش سرعت خودرو جلوگیری شود.

منبع:Wrong driving habits

شاید جالب باشد که مطالعه کنید: تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس

منبع این مقاله: تعمیر گیربکس ام وی ام 110 [جدول هزینه تعمیرات]

بسیاری از خودروها برای کار با مکانیزم‌های خود از سیستم هیدرولیکی استفاده می کنند. شیلنگ‌های هیدرولیکی به مرور زمان خراب می‌شوند و می‌توانند شروع به نشت کنند و تا زمانی که شیلنگ‌های فرسوده را تعویض نکنید، تجهیزات به درستی کار نمی‌کنند. برای تعمیر ابتدا بهتر است با تشخیص شلنگ آسیب دیده شروع کنید، سپس با شل کردن آن تجهیزات آن را جدا کنید و در آخر یک شیلنگ مناسب و استاندارد پیدا کرده و آن را نصب کنید تا سیستم دوباره به کار خود ادامه دهد. در ادامه مراحل تعویض شیلنگ هیدرولیک را بیان می‌کنیم:

مراحل تعویض شیلنگ هیدرولیک

۱- برای محافظت از خود در برابر مایع هیدرولیک، عینک و دستکش بزنید. مایع هیدرولیک سمی است و به هر قسمتی از بدن (که با آن تماس می‎گیرد) صدمه می‌زند. در حین دست زدن به مواد هیدرولیک عینک و دستکش خود را برندارید تا زمانی که کار انجام شود.

۲- تمام فشارها را ازسیستم هیدرولیکرها کنید. هرگز روی دستگاه هیدرولیکی کار نکنید که به آن فشار وارد می‌شود. این وضعیت می‌تواند به پاشیدن مایعات هیدرولیک و صدمه دیدن شما منجر شود. روند آزاد سازی فشار برای تجهیزات مختلف متفاوت است. برای روش دقیق به کتابچه راهنمای خودرو مراجعه کنید.

۳- یک ورق یا یک سطل زیر شلنگ هیدرولیک قرار دهید. هنگام در آوردن شلنگ مایع هیدرولیک از آن بیرون می‌زند، با جمع آوری مایع هیدرولیک در هنگام نشت، از آلودگی ناحیه جلوگیری کنید. پارچه ضخیم یا یک سطل مانع از پخش شدن روغن می‌شود.

۴- هر نوع پوشش متصل به شلنگ را بردارید. بعضی از ماشین‌ها دارای روکش هستند که از شیلنگ‌های هیدرولیک در قسمت اتصال محافظت می‌کنند. اگر خودروی شما نیز مجهز به این پوشش‌ها می‌باشد، آن را بردارید تا بتوانید روی شیلنگ‌ها کار کنید.

۵- اتصالات دو طرف شیلنگ را بشویید. احتمالاً با گذشت زمان در هر دو طرف شیلنگ، گرد و غبار و سنگ آهک ایجاد می‌شود. این وضعیت می‌تواند هنگام برداشتن شیلنگ به سیستم هیدرولیک آسیب برساند. قبل از جدا کردن شیلنگ، اتصالات شیلنگ را با تمیز کنندۀ پنجره یا یک مایع مشابه اسپری کنید. سپس از پارچه‌ای استفاده کنید و هرگونه خاک را پاک کنید.

۶- از ۲ آچار برای شل کردن اتصالات ایمن شیلنگ استفاده کنید. شیلنگ‌های هیدرولیک معمولاً توسط یک پیوست با ۲ اتصال ایمن می‌شوند که در جهت‌های مخالف می‌چرخند. اتصالات را با یک آچار، نزدیک به شیلنگ نگه دارید. سپس از آچار دیگر استفاده کنید تا با چرخاندن خلاف جهت آن، اتصالات را به دستگاه نزدیکتر کنید. سپس آن را بجرخانید تا شیلنگ از اتصالات جدا شود. سپس این روند را برای طرف دیگر شیلنگ تکرار کنید.

۷- مشخصات دقیق شیلنگ قدیمی را بررسی کنید و بر اساس آن شیلنگ جدید را خریداری کنید. شلنگ‌های هیدرولیکی زیادی در بازار وجود دارد، بنابراین شیلنگ جدید را مطابق با شیلنگ قدیمی خودرو انتخاب کنید، شیلنگ جدید باید همان عرض و ضخامت شیلنگ قدیمی را داشته باشد. همچنین میزان فشار روی شیلنگ را بررسی کنید که معمولاً در psi مشخص می‌شود.

۸- اگر روی شیلنگ سایش وجود دارد آن را تمیز کنید. اگر شیلنگ هیدرولیک در موقعیتی قرار دارد که در مقابل دستگاه یا شیلنگ‌های دیگر ساییده می‌شود، یک آستین سایش بگیرید. آستین سایش تکه پارچه‌ای است که بر روی شلنگ می‌چسبد و آن را از آسیب در امان نگه می‌دارد. اگر در گذشته با ساییدگی شیلنگ‌های خود مشکل داشتید، این می‌تواند مسئله را حل کند.

۹- قبل از نصب، تمام اتصالات و لوازم شیلنگ را پاک کنید. خاک و گرد و غبار می‌توانند وارد سیستم هیدرولیک شوند و به آن آسیب وارد کنند. قبل از نصب شلنگ مطمئن شوید که تمام اتصالات تمیز هستند. از یک دستمال مرطوب استفاده کنید و تمام اتصالات را مالش دهید تا هرگونه آلودگی از بین برود.

۱۰- یک طرف شیلنگ را به داخل اتصالات بچسبانید. درج قسمت اول شیلنگ آسان است زیرا یک طرف هنوز آزاد است. انتهای شلنگ را داخل میلگرد قرار دهید و آن را در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید. وقتی شلنگ دیگر نچرخید، کاملاً سفت می‌شود.

۱۱- از ۲ آچار برای پیچ کردن در قسمت آخر استفاده کنید. نصب قسمت انتهایی شیلنگ کمی سخت‌تر است زیرا شلنگ نمی‌تواند بطور آزادانه بچرخد. شیلنگ را در کانکتور قرار دهید. سپس آن را با آچار در جای خود نگه دارید. برای چرخاندن کانکتور متصل به دستگاه از یک آچار دوم استفاده کنید. وقتی اتصال دیگر نمی‌چرخد چرخش را متوقف کنید.

۱۲- پوشش‌هایی را که قبل از نصب حذف کرده‌اید، جایگزین کنید. قبل از آزمایشِ سیستم هیدرولیک، مطمئن شوید که تمام قطعاتِ حذف شده در جای درست قرار گرفته‌اند. برای بررسی دقیق موقعیت‌ها به عکسهایی که گرفته‌اید یا به کتابچه راهنمای خودرو مراجعه کنید.

۱۳- سیستم را با گردش سیال هیدرولیک در فشار کم آزمایش کنید. همیشه دستگاه را پس از تعویض شیلنگ‌های آن تست کنید. دستگاه را راه اندازی کرده و مکانیزم هیدرولیک را روی توان کم تنظیم کنید. سپس با اجرای یک تکه مقوا در اطراف آن، شیلنگ‌های آن را بررسی کنید.

۱۴- شیلنگ های هیدرولیک را ۵ سال پس از تاریخ نصب، تعویض کنید. شیلنگ‌های هیدرولیک ماندگاری بالایی دارند، بنابراین تولید کنندگان معمولاً تاریخ تولید را روی شیلنگ درج می‌کنند. اگر به طور مرتب از شیلنگ استفاده می‌کنید، آن را بعد از ۴ تا ۵ سال استفاده تعوض کنید، حتی اگر علائمی از آسیب نداشته باشد. اگر از شیلنگ زیاد استفاده نمی‌کنید، می‌تواند تا ۱۰ سال دوام بیاورد.

۱۵- شلنگ خودرو را از نظر علائم سایش یا ترک خوردگی بررسی کنید. گرما، آب و هوا، نور خورشید و ساییدگی‌های طبیعی شلنگ‌های هیدرولیکی را تخریب می‌کند. سطح واحدهای شیلنگ خودرو را بررسی کنید تا ببینید در چه وضعیتی قرار دارند. اگر ترک و پارگی مشاهده کردید، این شیلنگ را تعویض کنید.

۱۶- مقوا را روی شلنگ مالش دهید تا نشت روغن را پیدا کنید. اگر شیلنگ شما در حال نشت مایعات هیدرولیک است، بلافاصله آن را تعویض کنید. اگر خودروی شما دارای شیلنگ‌های متعدد است، نشت آن را پیدا کنید. ابتدا شیلنگ‌ها را به سمت پایین پاک کنید تا مایع یا روغن آن خارج شود. سپس یک تکه مقوا بردارید و آن را در امتداد شلنگ مالش دهید. هنگام عبور از نقطه نشت، یک نقطه مرطوب روی مقوا ظاهر شود، این شلنگ نیاز به تعمیر دارد.

منبع:how to change a hydraulic hose

برای جزئیات، تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس + تعمیر گیربکس اتومات را کاوش کنید

اطلاعات تکمیلی در تعمیر گیربکس جیلی GC6 {گارانتی و هزینه تعمیرات} موجود است

نیازی به گفتن نیست، لاستیک‌های خودرو نقش بسیار مهمی در عملکرد ماشین دارند. ۴ تایر موجود در انتهای محور ماشین تنها سطحی هستند که بین ماشین و سطح جاده ارتباط برقرار می‌کنند. حال وضعیت نگران کننده‌ای را تصور کنید که در آن با سرعت ثابت رانندگی می‌کنید و ناگهان لاستیک خودرو منفجر می‌شود. این وضعیت یک وضعیت ساختگی و پیش بینی شده نیست و ممکن است برای هر فردی اتفاق بیفتد. ترکیدن لاستیک به دلایل مختلفی رخ می‌دهد و از پتانسیل بسیار بالایی برای حوادث فاجعه بار برخوردار است. بنابراین بهتر است با فهمیدن علت ترکیدن لاستیک ماشین از بروز این اتفاق ناخوشایند جلوگیری کنید.

ترکیدن لاستیک ماشین: چرا این اتفاق می‌افتد؟

به طور کلی ترکیدن لاستیک به دلیل از بین رفتن سریع هوای داخل تایر رخ می‌دهد. وقتی تمامیت ساختاری تایر به خطر بیفتد، قادر به نگه داشتن هوای داخل تایر نیست. به همین دلیل هوای تحت فشار با پاره شدن لاستیک به سرعت فرار می‌کند و باعث انفجار و آسیب شدید سطح تایر می‌شود. بیایید به دلایل علت بروز این پدیده بپردازیم.

تأثیر مستقیم
داستان غم انگیزی که همه ما آن را می‌دانیم این است که شرایط جاده کشور کاملاً حساس است. اگرچه با تمرینات کلیدی خود را آموزش داده‌ایم تا از موانع، برآمدگی‌ها و حفره‌های جاده به سلامت عبور کنیم اما گاهی اوقات این موانع غیرقابل اجتناب هستند. هنگامی که به شیء غیرقابل اجتنابی در جاده برخورد می‌کنید، این احتمال وجود دارد که ضربه ناشی از آن سطح تایر را در مقطعی کاهش دهد. این برش در لاستیک خودرو خدشه وارد کرده و منجر به ترکیدن تایر می‌شود.

درجه حرارت بالا
بعضی شهرها در منطقه گرمسیری یا نیمه گرمسیری قرار دارند و مستعد تابستان‌های واقعاً گرم هستند. به طور کلی، گرما تقریباً برای همه قسمت‌های ماشین به خصوص لاستیک‌های خودرو مضر است. اگر کتاب علوم خود را به خاطر دارید می‌دانید که درجه حرارت به طور مستقیم با فشار متناسب است. ایجاد گرما باعث می‌شود هوای داخل لاستیک داغ‌تر شود، در نتیجه تحت فشار قرار می‌گیرد و شروع به گسترش می‌کند. علاوه بر آن، بین سطح جاده و لاستیک نیز اصطکاک وجود دارد که باعث می‌شود از بیرون داغ‌تر شود و لاستیک را تضعیف کند. این گرمایش حتی در یک روز گرم بیشتر است و منجر به ترکیدن تایر می‌شود.

فشار نامناسب هوا
شایع‌ترین علت ترکیدن لاستیک فشار نامناسب هوا در لاستیک است. گرچه تورم بیش از حد جای نگرانی نیست اما طبق مطالعات از عوامل اصلی ترکیدن لاستیک ماشین محسوب می‌شود. افزایش فشار هوای داخل تایر می‌تواند خطرناک و یا پرهزینه باشد، هر چه فشار هوای داخل تایر افزایش یابد، سطح تماس آن با زمین کمتر می‌شود و به همین دلیل وضعیت قرار گیری تایر بروی سطح زمین نامناسب بوده و میزان فاصله ترمز گیری تا توقف خودرو را افزایش می‌دهد. همچنین اگر فشار هوای داخل تایر بیش از اندازه زیاد باشد، بخش مرکزی آن فرسوده می‌شود و در نتیجه عمر مفید آن کم خواهد شد.

سرعت بالا
هر تایر موجود در بازار با سرعت خاصی رتبه بندی می‌شود که به منظور عملکرد صحیح آن طراحی شده است. معمولاً تایرها به گونه‌ای ساخته شده‌اند که می‌توانند با اطمینان در برابر سرعت‌ها تا آن نقطه مقاومت کنند. هر سرعتی فراتر از ساختار تایر باعث می‌شود که ساختار لاستیک نتواند آن شرایط را کنترل کند و خیلی سریع تسلیم شود.

اضافه بار ماشین
مشابه با عواقب فشار نامناسب هوا، اضافه بار خودرو نیز می‌تواند باعث ترکیدن تایر به روشی مشابه شود. وزن بیش از حد در اتومبیل ممکن است تمام آن بار را مستقیماً به انتها، یعنی لاستیک‌ها منتقل می کند و منجر به ترکیدن لاستیک شود.

رانندگی با لاستیک ترکیده بسیار خطرناک است و برای بسیاری از افراد عواقب جبران ناپذیری را ایجاد کرده که این موضوع به دلیل نا آگاهی افراد نسبت به واکنش‌های لازم در این مواقع است؛ بنابراین بهتر است بدانید که درهنگام ترکیدن لاستیک چه باید کرد؟

منبع:The cause of car tire bursts

شاید جالب باشد که مطالعه کنید: اینجا

مقاله «تعمیر گیربکس جک S3 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» را در تعمیر گیربکس جک S3 {گارانتی و هزینه تعمیرات} بخوانید

جوش آوردن رادیاتور خودرو یکی از عمده‌‌ترین مشکلات خودرو و از رایج‌ترین دردسرهای غیر قابل پیش بینی در مسافرت‌های بیرون شهری است.سیستم خنک کننده خودرو، موتور ماشین و اجزای آن را از قرارگیری در معرض حرارت بالای ناشی از عملکرد موتور و احتراق در امان نگه می‌دارد که به مرور زمان باعث فرسودگی قطعات خودرو می‌شود. به همین دلیل عمدتاً این مشکل در اتومبیل‌های زیاد استفاده شده و قدیمی رخ می‌دهد.

چرا سیستم خنک کننده در اتومبیل بسیار مهم است؟
موتور احتراق داخلی هنگام کار گرمای زیادی تولید می‌کند، اگر سیستم خنک کننده (رادیاتور) به درستی عمل نکند، موتور ماشین بیش از حد داغ شده و آسیب می‌بیند، بنابراین نقش یک خنک کننده به اندازه روغن‌کاری مرتب چرخ دنده‌ها در ماشین اهمیت دارد.

علائم جوش آوردن خودرو

۱- علامت دماسنج پشت آمپر:خط نشانه دماسنج به سرعت بالا رفته و در حول محور وسط حرکت می‌کند، این اولین و بارزترین علامت جوش آوردن موتور است. همیشه در حین رانندگی به دماسنج توجه کنید زیرا این امر به شما این امکان را می‌دهد که قبل از اتفاق ناگوار به موقع اقدام نموده و از آسیب به موتور جلوگیری نمایید.

۲- کم شدن قدرت ماشین:به محض جوش آوردن رادیاتور شما متوجه می‌شوید که قدرت ماشین به طور قابل ملاحظه‌ای کم شده و دیگر آن شتاب قبلی را ندارد و در واقع خودرو به یکباره و هم زمان با بالارفتن دمای موتور قدرت خود را از دست می‌دهد.

۳-روشن شدن چراغ هشدار روی داشبورد:در بیشتر خودروها وقتی این چراغ روشن می‌شود جوش آوردن ماشین بسیار نزدیک بوده و ماشین در حال تحمل دمایی بالاتر از حد مجاز است.

۴- بیرون آمدن بخار از دریچه زیرین موتور:آخرین علامتی که ممکن است رخ دهد بیرون آمدن بخار از دریچه زیرین موتور است. پس از رویت این رخداد به سرعت ماشین را به کنار جاده کشانده و درب رادیاتور را بردارید و تا زمانی که موتور در حال خنک شدن است از خودرو استفاده نکنید.

در هنگام جوش آوردن خودرو چه اتفاقی ممکن است رخ دهد؟
اگر در هنگام جوش آوردن خودرو به موقع عمل کنید احتمالا اتفاق ناگواری نمی‌افتد و از آنجا که موتور خودرو نسبت به این مشکل تحمل بالایی دارد، خسارت وارد شده جزئی خواهد بود. از طرف دیگر اگر شما با یک ماشین جوش آورده برای مدت طولانی رانندگی کنید به موتور آسیب بسیاری وارد خواهدشد.

کلیه قسمت‌های سیستم خنک کننده ماشین (رادیاتور) کم و بیش گران ‌قیمت بوده و یا سیستم پیچیده‌ای دارد که کار را برای یک تعمیرکار در جایگزینی اجزای آسیب دیده دشوار می‌سازد. در کنار این دشواری در باز کردن و بستن دوباره اجزا، نکته مهم این است که یک قطعه کم وبیش گران و قابل تعویض خودرو می‌تواند در صورت عدم تعویض خسارت بزرگی به موتور وارد کند.

منظور از خسارت عمده واشر سرسیلندر منفجر شده و غیرقابل استفاده است که به معنای تعویض و خارج کردن سرسیلندر و یا تعمیر آن است. در هر صورت چه تعویض و چه تعمیر واشر سرسیلندر هر دو پر هزینه و دردسر ساز هستند. اگر ماشین خود را در هنگام بروز یک چنین مشکلی به گوشه خاکی جاده هدایت کنید از همه این موارد جلوگیری می‌شود و برای جلوگیری از این مشکل اندکی توجه به علائم و پیشگیری از بروز حادثه امری لازم و ضروری است.

منبع:overheating car

درباره تعمیر گیربکس برلیانس H320 {گارانتی و هزینه تعمیرات} بیشتر بدانید

درباره موضوع در تعمیر گیربکس برلیانس H230 {گارانتی و هزینه تعمیرات} بیشتر بخوانید

بیش از حد داغ بودن یا سرد بودن خودرو، هر دو می‌توانند در روند کار موتور، مشکل اینجاد کنند. رانندگان متوجه داغ یا سرد بودن موتور می‌شوند اما فقط تعداد کمی از آنها می‌دانند که در این مواقع چه کاری باید انجام دهند؟ برای حل این مشکل ابتدا باید دلیل آن را پیدا کنیم و بعد از آن یاد بگیرید که چگونه میتوان بد روشن شدن خودرو در هوای گرم را حل کرد.

گرمای تابستان میتواند باعث کندی قسمت موتور در ماشین شود. گرم بودن بیش ازحد موتور نیز گاهی اوقات این مشکل را بوجود می‌آورد و شروع کار برای آن دشوار است. شایع‌ترین دلیل این مشکل مربوط به سوخت می‌باشد؛ زیرا هنگامی که اتومبیل خیلی گرم شود، سوخت به خوبی گردش پیدا نمی‌کند. بنابراین موتور به موقع و به راحتی روشن نمی‌شود یا در مواقعی که موتور بیش از حد داغ شده باشد اصلا به کار نمی‌افتد.

موتور خودرو تا زمانی که خاموش نباشد دمای آن حفظ می‌شود. در این زمان که بیشترین بخار در حال گردش است اگر موتور خاموش شود احتمال کار نکردن آن خیلی زیاد است.

علت دیر استارت خوردن خودرو در هوای گرم

نقش هوای گرم بیرون با دمای گرم موتور
در هوای گرم، فرآیند تبخیر سوخت سریع‌تر است. گاهی اوقات در این زمان‌ها یعنی به هنگام تابستان، پالایشگاه‌های سوختی، مخلوط سوخت را تغییر می‌دهند و سوخت‌هایی با نوسانات بالاتر را به پایین‌تر تبدیل می‌کنند. این امر به دلیل هوای فصلی است چون در هوای گرم سوخت زودتر تبخیر شده و برای جبران آن باید این کار را انجام داد و اگر پالایشگاه‌ها به سوخت ناپایدار بالاتر بازگردند باعث می‌شود که در این هوا موتور تحت تاثیر قرار بگیرد و بخار بیش از حد ایجاد شود و خودرو از کار بیفتد.

سوخت
اگر موتور شما بیش از حد گرم شود بخارات خاصی وجود دارند که باعث انسداد مسیرهای آن می‌شوند و همان طور که گفته شد گردش سوخت را سخت‌تر کرده و در نتیجه باعث بد روشن شدن خودرو در هوای گرم خواهند شد. البته خودروهای دارای سوخت انژکتور عملکرد بهتری دارند؛ زیرا سوخت با فشار زیاد در انژکتور نگه داشته می‌شود و دیگر در گردش هوای گرم مشکلی نخواهد داشت.

موتورهای تزریق سوخت
از آنجا که سوخت با فشار بسیار شدید در داخل انژکتورها باقی می‌ماند، موتورهای تزریق سوخت باعث می‌شوند کمتر از این مشکل رنج ببرید. موتورهای تزریقی سوخت نسبت به موتورهای دیگر به راحتی توسط بخار جا به جا نمی‌شوند.

روغن
شاید هم بد روشن شدن خودرو در هوای گرم با روغن خودرو ارتباط داشته باشد. زیرا روغن موتور معمولی در دماهای بالا به راحتی تجزیه می‌شود و به همین دلیل در ماه‌های گرم تابستان باید کیفیت روغن موتور را افزایش داد تا سوخت به خوبی در گردش باشد و در نتیجه موتور هم به خوبی کار کند.

باتری
اگر از دیگر جهات به این قضیه بنگریم، میتوان گفت شاید این مشکل ازباتری خودروباشد، زیرا حرارت بالا، عمر باتری را سریعاْ کم می‌کند. به دلیل اینکه باتری‌ها حاوی مایع هستند و در گرما تبخیر می‌شوند. هوای گرم، باتری ماشین را تحت تاثیر می‌گذارد. درست است که خرابی باتری در هوای سرد بیشتر رخ می‌دهد اما معمولا این چیزی نیست که مشکل را به وجود آورده باشد. تخلیه منابع باتری به احتمال زیاد در فصل گرم تابستان رخ می‌دهد پس احتمال فرسوده شدن باتری در تابستان بیشتر از زمستان است. دینام ماشین می‌تواند منبع دیگری برای ایجاد این مشکل باشد، اگر در صورت عدم عملکرد، سرعت شارژ بیش از حد بالا رفت، باتری شما دچار مرگ می‌شود و ممکن است هیچ علامت هشداری هم نداشته باشد و ناگهان از صبح یک روز، دیگر شروع به کار نخواهد کرد.

نکاتی برای افزایش طول عمر خودرو
عادات رانندگی شما نیز می‌تواند در عمر باتری تاثیر گذار باشد؛ سعی کنید بیشترین بهره را از باتری خود ببرید.

• سطح آب رادیاتور خودرو را بررسی کنید؛ اگر با کار نکردن موتور مواجه شدید، حتما از آن اطلاع پیدا کنید و این عمل را در هنگام خنک بودن موتور انجام دهید تا باعث ورود هوا به داخل رادیاتور و ایجاد اختلال در آن نشود.
• بصورت دوره‌ای از سطح روغن موتور خودرو و کیفیت آن اطمینان حاصل کنید.
• به هنگام شارژ کردن باتری توسط دینام، از صحیح شارژ شدن آن اطمینان حاصل کنید.
• قسمت بالای باتری را همیشه تمیز نگه دارید. همچنین وجود گریس‌های خاکی و روغن موتور می‌تواند روی باتری تاثیر منفی داشته باشد. حواستان به خوردگی و به اصطلاح سولفاته شدن قطب‌های منفی و مثبت آن باشد، خوردگی غالبا به رنگ آبی و به عنوان عایق عمل می‌کند و جریان را کاهش می‌دهد.
• سعی کنید باتری خود را به موقع تعویض کنید.
• آب رادیاتور و روغن موتور خودرو را هم فراموش نکنید.

۹ نکته مهم برای مراقبت از خودرو در فصول گرم سال
نگهداری از خودرو در روزهای گرم تابستان نیاز به تخصص و دانش آنچنانی ندارد و با دانش و آگاهی مختصری درباره نحوه عملکرد قطعات مختلف خودرو می‌توانید از خودروی خود به نحو بهینه استفاده کنید.

۱- باز نکردن ترموستات خودرو در تابستان
برخلاف نظر بعضی تعمیرکاران و رانندگان، وجود ترموستات روی موتور در فصل گرم تابستان ضروری است. زیرا باعث می‌شود موتور در ساعات اولیه روز به سرعت به دمای نرمال برسد.

۲- بررسی سیستم کولر
از آنجایی‌که روشن کردن کولر توان زیادی از موتور می‌گیرد و مصرف سوخت را بالا می‌برد بهتر است با انجام سرویس‌های مورد نیاز از کولر به صورت بهینه استفاده کرد.

۳- بررسی سیستم خنک کننده پیش از ریختن ضد یخ
قبل از ریختن ضد یخ، ترموستات، پمپ آب، شیلنگ و درب رادیاتور را به خوبی بررسی کنید.

۴- سیال خنک کننده
سیال خنک کننده در دراز مدت خواص خود را از دست می‌دهد و نقطه انجماد در آن بالا رفته و اسیدی می‌شود. بهتر است هر هزار کیلومتر یا هفته‌ای یکبار سیال خنک کننده خودرو را بررسی کنید.

۵- بررسی تسمه پروانه
با شروع گرما تسمه پروانه حتما باید بررسی شود. معمولا هر هشت تا ده هزار کیلومتر باید تسمه پروانه خود را بررسی کنید.

۶- سطح روغن خودرو
سطح روغن خودرو باید در کل سال کنترل شود اما در فصول گرم این موضوع اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. پس حتما روغن موتور، روغن جعبه دنده و دیفرانسیل خودروی خود را بررسی کنید.

۷- بررسی باد تایرها
شرایط جوی گرم، هوای داخل تایرهای خودرو را منبسط می‌کند و خطر ترکیدگی تایرها را بالا می‌برد. پس با شروع فصل گرم حتما باد تایرها را تنظیم کنید.

۸- پرکردن مخزن شیشه شوی
خالی بودن آب مخزن در فصل گرما سبب خشکی، شکنندگی و خرابی مخزن می‌شود.

۹- مراقب بودن دمای خودرو
همیشه نسبت به آمپر خودروی خود آگاه باشید به ویژه اگر در مناطق گرم رانندگی می‌کنید. اگر دمای خودرو بیش از حد بالا رفت حتما خودرو را متوقف کنید.

رعایت این موارد باعث می‌شود به مشکلات گفته شده دچار نشوید و در هوای گرم تابستان نیز به راحتی رانندگی کنید و از سلامت و درستی خودروی خود لذت ببرید.

منابع:
Car Won’t Start When Hot

Hot weather takes a toll on your car battery

When your Engine is Hard to Start

برای اطلاعات بیشتر در مورد «تعمیر گیربکس جک J4 {گارانتی و هزینه تعمیرات}»، تعمیر گیربکس جک J4 {گارانتی و هزینه تعمیرات} را ببینید

«» را در لینک دنبال کنید

مایع خنک‌کننده موتور یکی از موارد بسیار حیاتی و مهم است که نقش بسیار مهمی را ایفا می‌کند. مایع خنک‌کننده موتور از انجماد و جوشیدن آب در سرما و گرمای شدید و نیز از خوردگی اجزای رادیاتور جلوگیری می‌کند. ما در این مطلب نکاتی را بیان می‌کنیم که برای آشنایی با مایع خنک‌کننده موتور خودرو بسیار مفید است. اصلی‌ترین اجزای تشکیل دهنده سیستم خنک‌کننده موتور اتومبیل را رادیاتور، شلنگ‌های آب، واتر پمپ (پمپ آب)، ترموستات، پروانه خنک‌کننده (فن برقی)، سنسور دمای آب خودرو و مجاری آب اطراف بلوک موتور تشکیل می‌دهند که هر یک از این اجزا وظایف خاص خود را دارا هستند.

خنک‌کننده موتور چیست؟
خنک‌کننده موتور یک مایع مبتنی بر آب است که با تنظیم دما، موتور خودرو را از گرم شدن بیش از حد حفظ می‌کند. موتور خودرو در هنگام کار کردن مقدار زیادی انرژی تولید می‌کند که به انواع نیرو تبدیل می‌شود. در حالی که مقداری از انرژی گرمایی از طریق اگزوز خارج می‌شود گرمای باقیمانده در داخل موتور باقی می‌ماند. خنک‌کننده از قسمت‌های مختلف موتور عبور می‌کند و این گرما را جذب می‌کند. سپس به رادیاتور اتومبیل منتقل می‌شود و با جریان هوا آن را خنک می‌کند. آب و ضدیخ دو ماده اصلی تشکیل‌دهنده مایع خنک‌کننده موتور هستند. ترکیب پایه مایع خنک‌کننده برای بسیاری از موتورها یکسان است: ۵۰ درصد آب و ۵۰ درصد اتیلن گلیکول. آب بهترین گزینه‌ برای دفع گرماست. گلیکول نیز که ماده‌ای ضدیخ است، از انجماد آب جلوگیری می‌کند. علاوه بر این، معمولا مقادیر کمی ترکیبات دیگر نظیر مواد ضدخوردگی، ضدکف، رنگ‌ و دیگر افزودنی‌ها نیز به مایع خنک‌کننده اضافه می‌شود.

سطح مایع خنک‌کننده موتور را چگونه بررسی کنید؟
به کتابچه راهنمای وسیله نقلیه خود مراجعه کنید تا محل قرار گرفتن درپوش مایع خنک‌کننده را بررسی کنید. توصیه‌های داده شده ممکن است از خودرویی به خودروی دیگر متفاوت باشد. همیشه قبل از باز کردن درب اطمینان حاصل کنید که موتور خنک است. دقت داشته باشید که خنک‌کننده بین علائم min و max در کنار مخزن قرار دارد.

هر چند وقت یکبار باید خنک‌کننده موتور خودرو را بررسی کنید؟
شما باید حداقل دو بار در سال قبل از تابستان و زمستان خنک‌کننده موتور خود را بررسی کنید. اگرچه این توصیه ممکن است بین تولید کنندگان خودرو متفاوت باشد. هر زمان که سطح مایع زیر نشانگرهای راهنما قرار بگیرد باید سطح مایع خنک‌کننده افزایش پیدا کند. به طور کلی هنگام تخلیه و تغییر مایع خنک‌کننده بهتر است از راهنمای خودرو کمک بگیرید زیرا راهنمای تولید کنندگان نیز متفاوت است اگرچه بسته به قدمت ماشین، این میزان ممکن است بعد از حداقل ۳۰،۰۰۰ مایل باشد. اگر متوجه تغییر رنگ در مایع خنک‌کننده خودرو شدید لازم است آن را تعویض کنید.

آیا می‌توانید به خنک‌کننده آب اضافه کنید؟
فقط در صورت اضطراری هنگامی که سطح مایع خنک‌کننده پایین‌تر از حد لازم باشد می‌توانید آب اضافه کنید.

در حالی که پر کردن خنک‌کننده با آب به شما کمک می‌کند تا به نزدیکترین گاراژ بروید و هرگونه مشکل را شناسایی کنید اما نباید به آن اعتماد کنید.

اضافه کردن مقدار کمی آب به مایع خنک‌کننده نباید صدمه‌ای واقعی به خودرو وارد کند، اما اضافه کردن بیش از حد آن باعث کاهش دمای جوش آن می‌شود و کارکرد مایع خنک‌کننده را متوقف می‌کند.

ضد یخ چیست؟
خنک‌کننده موتور معمولاً به عنوان ضد یخ نیز شناخته می‌شود. در حالیکه از مایع خنک‌کننده برای حفظ دمای موتور در تمام طول سال استفاده می‌شود بیشتر مایع‌های خنک کنندۀ با کیفیت نیز دارای خواص ضد یخ هستند تا عملکرد خنک‌کننده را در دمای زیر صفر درجه حفظ کنند.

همیشه برچسب محصولات را بررسی کنید. خنک‌کننده‌ها معمولاً با ضد یخ مخلوط می‌شوند و بلافاصله آماده استفاده هستند. به همین دلیل است که اغلب نام‌های “مایع خنک‌کننده” و “ضد یخ” به صورت متقابل استفاده می‌شوند.

دیگر مایعات ضد یخ باید قبل از استفاده با ۵۰٪ آب رقیق شوند یا همانطور که برچسب آن اعلام می‌کند.

چگونه بفهمید در خنک‌کننده موتور مشکلی وجود دارد؟
گاهی دماسنج داشبورد شروع به علامت دادن می‌کند که به معنیداغ شدن بیش از حد موتوراست. همچنین چراغ دماسنج در داشبورد نیز فعال می‌شود. در حالی که این وضعیت می‌تواند به معنای نشت مایع خنک‌کننده خودرو باشد اما همیشه اینگونه نیست. در مرحله اول بررسی کنید که آیا سطح مایع خنک‌کننده پایین‌تر از حد مجاز است یا خیر. اگر سطح خیلی پایین است به دنبال نشت در تمام شیلنگ‌ها، گیره‌ها و مهره‌ها باشید. هرچه وسیله نقلیه قدیمی‌تر باشد‌، قسمت‌های مستعد برای نشت بیشتر خواهد بود. اگر متوجه شدید سطح خنک‌کننده به طور مکرر در زیر دستورالعمل‌ها قرار می‌گیرد، این معمولاً نشانۀ نشت است. علل دیگر مشکل در خنک‌کننده می‌تواند شل شدن درپوش رادیاتور باشد که به آن اجازه فرار می‌دهد یا اینکه سنسور هشدار معیوب یا رادیاتور مسدود شده باشد. اگر نتوانستید منبع مشکل را پیدا کنید بهتر است به یک مکانیک مراجعه کنید تا مشکل را در اسرع وقت حل کند.

اگر فکر می‌کنید ماشین هنگام رانندگی بیش از حد گرم می‌شود باید چه کاری انجام دهید؟
در مرحله اول، شما باید تهویه هوا را خاموش کنید زیرا این سیستم فشار بیشتری به موتور خودرو وارد می‌کند. تمام تلاش خود را بکنید تا ماشین به صورت آرام حرکت کند تا اینکه بتوانید به مکانی امن یا مکانیک برسید.

قبل از باز شدن درپوش و بررسی سطح خنک‌کننده صبر کنید تا موتور خنک شود.

منبع:check engine coolant

مطالعه کنید: تعمیر گیربکس جیلی X7 {گارانتی و هزینه تعمیرات}

برای مطالعه عمیق‌تر، تعمیر گیربکس جیلی امگرند 7 {گارانتی و هزینه تعمیرات} را ببینید

اکثر اتومبیل‌ها و کامیون‌ها با سیستم‌های صوتی بسیار اساسی ساخته شده‌اند، اما روش‌های مختلفی برای ارتقاء کیفیت صدا و عملکرد سیستم صوتی ماشین فعلی شما وجود دارد. آیا یک ماشین قدیمی دارید و می‌خواهید به راحتی موسیقی را از طریق تلفن خود پخش کنید؟ یا اینکه می‌خواهید ویژگی‌هایی از قبیل پخش رسانه‌ای را داشته باشید؟ یا به دنبال باس‌های بسیار قدرتمند هستید؟ روش‌های مختلفی برای ارتقا سیستم صوتی ماشین وجود دارد. سه مؤلفه اصلی سیستم صوتی اتومبیل شامل گیرنده استریو یا واحد سر (که بیشتر افراد به آن رادیو یا استریو می گویند)، بلندگوها و تقویت کننده می‌باشد که تعویض واحد استریو یا سر معمولاً بهترین مکان برای شروع است.

گیرنده استریو
در مرحله اول گیرنده استریو است که اساساً مرکز کنترل سیستم صوتی ماشین محسوب می‌شود. گیرنده استریو یا واحد سر، همان چیزی است که شما از آن برای پخش موسیقی‌های مختلف، کنترل حجم صدا و غیره استفاده خواهید کرد. بسته به استریویی که دریافت می‌کنید، می‌توانید کارهایی مانند نمایش نقشه‌ها را نیز انجام دهید. به راحتی میتوان گفت، هر سیستم صوتی اتومبیل به گیرنده استریو احتیاج دارد. ممکن است موردی که در اتومبیل شما از قبل نصب شده باشد، به اندازه کافی مناسب باشد بسته به مدل اگر واقعاً بخواهید کیفیت صدا را ارتقا دهید باید به چیزی با فناوری پیشرفته‌تر ارتقا دهید.

خصوصیات مهم برای خرید واحد گیرنده استریو

قیمت
شما به احتمال زیاد از همه قیمت‌های موجود در واحدهای صوتی / چند رسانه‌ای واحد گیرنده استریو شگفت زده خواهید شد. به همین دلیل ما همیشه توصیه می‌کنیم بودجه خود را برای خرید واحد استریو تعیین کنید. این باعث می‌شود ساعت‌ها و ساعت‌ها وقت صرفه جویی کنید و به جستجوی محصولاتی بپردازید که هرگز نمی‌خواهید در وهله اول آنها را بخرید.

اندازه
سیستم صوتی خودروانواع مختلفی دارد و برای تمام خودروها دقیقاً یکسان طراحی نشده‌اند. به همین دلیل فاکتور اندازه در خرید سیستم استریوی جدید بسیار مهم است. مهم نیست که چقدر از ظاهر و کیفیت محصول مورد نظر راضی هستید در هر حالت اطمینان حاصل کنید که حداقل و حداکثر میزان فضای مورد نیاز برای سیستم صوتی / چندرسانه‌ای خودرو را در نظر گرفته‌اید.

توان خروجی
توان خروجی سیستم‌های صوتی معمولاً به اندازه حجم صدای تولید شده (معمولاً به عنوان “وات در کانال”) نیستند به همین دلیل بیشتر کاربران ترجیح می‌دهند یک آمپلی فایر قدرتمند به سیستم خود اضافه کنید اما این بدان معنی نیست که شما مجبور به انجام این کار هستید. اگر ترجیح می‌دهید فقط واحد هد را به بلندگوهای خود اضافه کنید پس مطمئن شوید که در هر کانال وات مناسبی وجود دارد. این اطلاعات در بسته سر استریو و به صورت آنلاین با مشخصات واحد ذکر شده است.

منابع صوتی و تصویری
امروزه تولیدکنندگان واحدهایی را طراحی می‌کنند که بتوانند کارهایی از قبیل پخش جریان صوتی و تصویری، پخش دی وی دی و موارد دیگر را انجام دهند. بنابراین اطمینان حاصل کنید که سیستم صوتی/ چندرسانه‌ای وسیله نقلیه که به فکر خرید آن هستید، توانایی انتخاب رسانه مورد نظرتان را دارد.

ادغام دستگاه هوشمند
اگر موسیقی، فیلم‌ها و عکس‌های مورد علاقه خود را روی یک دستگاه هوشمند چندرسانه‌ای و audiodevice مانند iPhone یا یک دستگاه هوشمند دیگر ذخیره می‌کنید، ممکن است بخواهید این موارد را در واحد هدست استریو خود پخش یا نمایش دهید. این باعث می‌شود که پیگیری و پخش چندرسانه‌ای مورد علاقه شما بسیار راحت شود. حتی اگر می‌توانید این موارد را روی سیستم صوتی/ چندرسانه‌ای ماشین خود اجرا کنید بدون اینکه به دردسرهای زیادی بیفتید، این کار راحت‌تر می‌شود. در اینجاست که ویژگی‌هایی مانند ادغام بلوتوث در واحد گیرنده استریو بسیار خوب است.

ناوبری GPS
بسیاری از افراد دوست دارند هنگام رانندگی وسیله نقلیه خود، ناوبری GPS را در اختیار داشته باشند. این یک ابزار هندزفری عالی است که شما را به جایی می‌رساند که در هنگام رانندگی با خیال راحت به منطقه مورد نظر خود برسید. با خرید یک سیستم صوتی / چندرسانه‌ای جدید به این خواسته خواهد رسید زیرا در بسیاری از مدل‌های جدید این ویژگی گنجانده شده است. هرچه بیشتر با این خصوصیات واحد سر آشنا شوید و آنها را با توجه به نیازها و خواسته‌های خود بکار گیرید، شانس بهتری برای پیدا کردن واحد سر استریو ماشین دارید که کاملاً مطابق با نیازهای شما باشد.

منبع:car audio system

برای خواندن بیشتر، تعمیر گیربکس اتوماتیک در تعمیرگاه VIP گیربکس را بررسی کنید

این مقاله را در vip-gearbox.com ادامه دهید