ممکن است در حین بستن کمربند ایمنی خودرو، سگک آن بشکند؛ در این شرایط خرید یک سگک کمربند ایمنی جدید گران است. بنابراین ارزش تعمیر را دارد. در اینجا نحوه تعمیر سگک کمربند ایمنی شکسته را به شما آموزش می دهیم.

سگک کمربند ایمنی خودرو

به گزارشمسترماشین باز، بستن کمربند ایمنی یکی از ساده ترین و بهترین راه ها برای محافظت از خود در برابر آسیب در خودرو است.

در واقع، بستن کمربند ایمنی در حین رانندگی یک قانون است. بنابراین، اگر سگک کمربند ایمنی به درستی کار نکند، چه کار کنیم؟ شما باید یاد بگیرید که چگونه سگک کمربند ایمنی شکسته را تعمیر کنید.

تعمیر سگک کمربند ساده است. در ابتدا باید آن را باز کنید تا بررسی کنید که اجزای داخلی آن سالم است یا خیر و سپس آن را دوباره ببندید.

با چند ابزار اولیه، می توانید سگک کمربند ایمنی را تعمیر کنید.

سگک کمربند ایمنی چیست؟

سگک قسمتی از کمربند ایمنی است که زبانه را آزاد کرده و محکم می کند. زبانه در انتهای کمربند قرار دارد و کاملاً در داخل سگک قرار می گیرد.

در حالت عادی سگک و زبانه در جای خود محکم قرار دارند. برای بستن یا باز کردن کمربند ایمنی باید بh یک نیروی کم زبانه باز و بسته شود.

۶ مرحله برای تعمیر سگک کمربند ایمنی که شکسته است:

سگک را بررسی کنید

در ابتدا سگک را بررسی کنید. اگر چیزی روی تسمه گیر کرده باشد، آن را جدا کنید و سپس عملکرد اصلی را بررسی کرد. ممکن است روی سگک کمربند، کثیفی و زباله در طول زمان جمع شده باشد.

اگر دیدید زباله ای به زبانه چسبیده است، می توانید به راحتی آن را جدا کنید.

قفل را بررسی کنید

اگر چیزی در قسمت سگک وجود ندارد، وقت آن است که به داخل مکانیسم نگاه کنید. ممکن است چیزی به داخل محفظه راه پیدا کند و داخل آن گیر کند.

می توانید یک چاقوی یا چیز دیگری بردارید و به آرامی داخل سگک بگردانید. علاوه بر این، می توان با هوای فشرده به داخل سگک زباله ها را خارج کرد. اگر جسم بزرگ است، بهتر است به مرحله بعدی بروید.

همچنین مقداری WD-40 یا هر روان کننده دیگری را درون سگک کمربند ایمنی بریزید.

سگک را بردارید

برای مشاهده دقیق تر، باید انتهای مادگی سگک را از صندلی جدا کنید.

در برخی از خودروها شما به راحتی می توانید این قسمت را باز کنید. اما در برخی دیگر از خودرو ها ابتدا باید صندلی جدا شود.

شما می توانید دستورالعمل های مربوط به وسیله نقلیه خود را در دفترچه راهنمای سرویس بررسی کنید. در هر صورت، این ساده ترین راه برای وارد شدن به داخل سگک است.

سوکت را باز کنید

هنگامی که سگک از روی صندلی جدا می شود، سوکتی را مشاهده خواهید کرد که بین لبه ها قرار دارد. برای باز کردن آن، باید تمام پیچ ها را بردارید. با پیچ گوشتی می توانید آن را از هم جدا کنید.

اگر هیچ پیچی برای جدا کردن وجود نداشت، می توانید به سادگی آن را جدا کنید.

با این حال باید این کار را با ملایمت انجام دهید تا به بخش های داخلی آن آسیبی وارد نشود.

مکانسیم داخلی را بررسی کنید

پس از باز شدن سگک، باید بتوانید تمام مکانیسم های داخلی را مشاهده کنید.

نه تنها عملکرد دکمه فشاری را مشاهده خواهید کرد، بلکه یک بادامک و فنر نیز وجود دارد.

دکمه را فشار دهید تا ببینید چه اتفاقی می افتد. اگر متوجه مانعی شدید که حرکت سگک را مسدود کرده است، باید آن را به راحتی جدا کنید.

با این حال، این احتمال نیز وجود دارد که سگک به دلیل قطعات قدیمی کار نکند.

سگک را تعویض کنید

در حالی که کیت هایی برای بازسازی سگک کمربند وجود دارد؛ در بهترین حالت بهتر است آن را تعویض کنید.

بنابراین اگر کمربند را باز کردید و مشاهده کردید سگک شکسته است بهتر است این قسمت را تعویض کنید.

همچنین می‌توانید کل کمربند ایمنی را تعویض کنید.

مراحل فوق با این فرض نوشته شد که کمربند ایمنی از سگک آزاد شده است

با این حال، در برخی شرایط ممکن است کمربند ایمنی گیر کرده باشد که در این صورت انجام تعمیرات سخت تر است.

در این حالت، باید از یک روان کننده مانند WD-40 استفاده کرده و آن را به دهانه سگک کمربند ایمنی اسپری کنید.

کمی آن را تکان دهید تا روان کننده در بالای اجزای مکانیکی قرار گیرد. پس از چند دقیقه، دوباره دکمه را فشار دهید تا سگک آزاد شود.

اگر این کار نکرد، می توانید از روان کننده بیشتر استفاده کرده و فشار اضافی اعمال کنید.

پس از برداشتن کمربند، داخل مکانیزم را خیلی زیاد روغن کاری کنید. کمربند ایمنی را چندین بار داخل و خارج از سگک قرار دهید تا مطمئن شوید که درست کار می‌کند.

منبع:mechanicbase

به تعمیر گیربکس برلیانس H320 {گارانتی و هزینه تعمیرات} برای اطلاعات بیشتر مراجعه کنید

مقاله «تعمیر گیربکس برلیانس H230 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» را در تعمیرات تخصصی گیربکس برلیانس H230 + گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری به همراه ضمانت نامه کتبی بخوانید

Skoda Superb کیفیت ساخت بالایی را با قیمتی مناسب ارائه می‌دهد. اشکودا سوپرب یک خودروی خانوادگی بزرگ است که از بیرون به اندازه فولکس واگن پاسات، فورد موندئو، واکسهال اینسیگنیا گرند اسپرت یا مزدا ۶ به نظر می‌رسد.

به گزارشمسترماشین بازو به نقل ازcarwow، این خودرو از نظر کیفیت چشمگیر است: داخل آن از نظر ظاهر و حس کاربر بسیار به پاسات نزدیک است. به گونه ای که اکثر مردم واقعاً متوجه تفاوت نشوند.

اگر دقیق‌تر باشیم، نیمه پایینی کابین سوپرب دارای پلاستیک‌های خش تری است.

Superb دارای یک سیستم اطلاعات سرگرمی ۸٫۰ اینچی با رادیو DAB و بلوتوث استاندارد است، اگرچه می‌توان نسخه ۹٫۲ اینچی را انتخاب کرد.

هر دو سیستم همچنین از Apple CarPlay بی‌سیم و Android Auto با سیم پشتیبانی می‌کنند.

فضای زیادی در اطراف صندلی‌های جلو وجود دارد و راننده از فضای سخاوتمندانه صندلی برخوردار است، به‌ویژه با صندلی‌های اختیاری با قابلیت تنظیم الکتریکی.

اگر همیشه در شهر هستید مدل بنزین ۱٫۵ یا اگر بیرون شهر هستید دیزل ۲٫۰ بخرید.

تریم SE-L بهترین گزینه در هر دو مدل است.

اگرچه گزینه‌های بنزینی قدرتمندتر هستند، اما مدل پایه ۱٫۵ با ۱۵۰ اسب بخار در شتاب گیری شما را ناامید نمی‌کند و بسیار نرم و بی صدا است.

اگر بیشتر رانندگی خود را در خیابان‌های شهر انجام می‌دهید، این مدل انتخاب خوبی است، اما یک مدل هیبریدی پلاگین فوق‌العاده نیز وجود دارد که با سرعت‌های پایین فقط با نیروی الکتریکی حرکت می‌کند. دومی جایزه بهترین خودروی هیبریدی بزرگ را در سال ۲۰۲۱ carwow دریافت کرد.

Superb ماشین بزرگی است اما رانندگی با آن در شهر آسان است.

دارای فرمان سبک، دقیق و دید خوب است. با این حال، کامل نیست، ضربات آزاردهنده در کابین به گوش می‌رسد.

با این حال، وقتی به بزرگراه می‌روید و Superb خود را نشان می‌دهد.

احساس رانندگی نرم و لطیف باعث می‌شود که برای طی کردن مسافت‌های طولانی خسته نشوید و کابین آن بی‌صدا است.

معایبی در مورد Skoda Superb وجود ندارد. به جز برخی مسائل نسبتاً جزئی، این یک خودروی همه جانبه بسیار چشمگیر است.

قیمت اشکودا سوپرب چند است؟

Skoda Superb دارای محدوده قیمتی ۳۰۲۲۵ تا ۴۴۹۳۰ پوند است.

عملکرد و راحتی رانندگی

اشکودا سوپرب یک خودروی بزرگ، با موتور پایه، پاسخگو و سرحال است. همچنین راحت است، اما اکثر گزینه‌های جایگزین برای رانندگی سرگرم‌کننده‌تر هستند و در دست اندازها نرم‌تر عمل می‌کنند.

در شهر

ممکن است اندازهٔ آن برای شهر بزرگ باشد، اما Superb به لطف فرمان سبک، دید عالی و چرخش مناسب، در شهر به خوبی حرکت می‌کند.

سنسورهای پارک جلو و عقب استاندارد هستند، در حالی که دوربین دید عقب و دستیار پارک در همه تریم ها به جز تریم های L&K اختیاری است. در حالی که راحتی خوبی دارد، اما ضربه‌های تیز در حین رانندگی، به خصوص در مدل‌های مجهز به چرخ‌های بزرگ‌تر ۱۸ و ۱۹ اینچی حس می‌شود.

در بزرگراه

Superb واقعاً برای بزرگراه ساخته شده است، رانندگی آرام، کابین خوب و سیستم تعلیق نرم آن باعث آرامش شما می‌شود.

کروز کنترل تطبیقی، دستیار خط تطبیقی، دستیار ترافیک و کمک پارک در اختیار شما است. برخی از این ویژگی‌ها را می‌توان به صورت جداگانه نیز انتخاب کرد.

موتورهای بنزینی و دیزلی پایه ۱۵۰ اسب بخاری قادر به حفظ سرعت بزرگراه هستند، در حالی که گزینه دیزلی ۲۰۰ اسب بخاری مصرف سوخت بسیار خوبی دارد و حتی با وجود مسافر و چمدان به سرعت اوج می‌گیرد.

در جاده‌های پر پیچ و خم

این خودرو در همه چیز بسیار عالی نیست. در حالی که در اطراف یک جاده روستایی پرپیچ و خم با سرعت‌های پایین‌تر پایدار است، اما یک ماشین اسپرت نیست.

در پیچ‌ها به خوبی خم نمی‌شود، اما اگر بنزینی قدرتمند ۲٫۰ لیتری ۲۸۰ اسب بخاری با گیربکس اتوماتیک DSG و سیستم چهارچرخ محرک آن را انتخاب کنید، هندلینگ کمی بهتر است.

اگر دینامیک هندلینگ برایتان اهمیت دارد، باید به سراغ BMW سری ۳ بروید.

فضای داخلی

فضای داخلی جادارتر از این خودرو پیدا نخواهید کرد و به جز چند قطعه تزئینی، کیفیت کابین عالی است.

صندلی‌های جلو تنظیمات زیادی دارند؛ شامل صندلی‌های برقی و حتی یک عملکرد ماساژ در همه خودروها به جز SE قرار گرفته شده است.

اشکودا تضمین کرده که از هر گوشهٔ این خودرو می‌توان به عنوان فضای ذخیره سازی استفاده کرد.

فضا در صندلی‌های عقب

فضای زیاد جلو به معنای تنگ شدن فضای صندلی عقب نیست. سه بزرگسال به راحتی در ردیف عقب می‌نشینند، با فضای کافی برای سر و پا، اگرچه ممکن است شانه‌هایشان کمی به هم وصل شود.

یک جفت درگاه شارژ USB وجود دارد. لنگرهای ISOFIX در دو صندلی بیرونی تعبیه شده و درها به طور گسترده باز می‌شوند؛ بنابراین به راحتی می‌توانید صندلی کودک را درون خودرو نصب کنید.

فضای بار

صندوق بار اشکودا سوپرب ۶۲۵ لیتر چمدان را به راحتی در خود جای می‌دهد.

سالون فولکس‌واگن پاسات متوقف‌شده با ۵۸۵ لیتر نزدیک‌ترین فضای بار به این خودرو است، اما مزدا ۶ تنها می‌تواند ۴۸۰ لیتر را در خود جای دهد.

سوپرب هیبریدی پلاگین دارای حجم کوچک‌تر ۴۸۵ لیتری است که به لطف باتری در زیر کف صندوق عقب است. با این حال در کلاس خود فضای بار خوبی نسبت به رقبا دارد.

درب عقب به طور گسترده باز می‌شود تا فضای بار را نشان دهد.

به جای بیرون کشیدن چمدان‌های سنگین از پشت، باید آن‌ها بلند کنید. اگر به فضای بیشتری نیاز دارید، با پایین آوردن صندلی‌های عقب، فضای بار بزرگ ۱۷۶۰ لیتر خواهید داشت.

هیبریدی حجم کمی کوچک‌تر و در حدود ۱۶۱۰ لیتری دارد؛ اما این میزان از برخی از شاسی بلندهای سایز متوسط بیشتر است و اگر به فضای بار بیشتری نیاز دارید، Skoda Superb Estate 1950 لیتر چمدان با صندلی‌های عقب پایین در اختیار شما قرار می‌دهد. همچنین کف صندوق عقب قابل تنظیم است.

طراحی داخلی، اطلاعات سرگرمی و لوازم جانبی

داخل اشکودا سوپرب شبیه فولکس واگن پاسات است، اگرچه اگر دقیق شوید می‌بینید که در چند قسمت از پلاستیک خش دار استفاده شده است.

Skoda Superb به عنوان یک پیشنهاد مقرون به صرفه تر برای فولکس واگن پاسات است.

به روز رسانی اخیر فقط این دو مدل را از نظر ظاهر و حس کاربر به هم نزدیک کرده و Superb را به گزینهٔ با ارزش پیشنهادی بهتری تبدیل کرده است.

چرم استاندارد در تریم‌های SE L و L&K به کار گرفته شده و مدل اسپورت لاین پلاس از آلکانتارا و فرمان اسپرت‌تر بهره می‌برد. ۱۰ رنگ در تریم‌های بالاتر موجود است و سانروف و صندلی‌های گرم شونده نیز قابل انتخاب هستند.

Superb پایه دارای یک صفحه نمایش لمسی اطلاعات سرگرمی ۸٫۰ اینچی است که شامل رادیو DAB، اتصال WiFi و بلوتوث به صورت استاندارد است.

Apple CarPlay بی‌سیم و Android Auto با سیم در دسترس هستند.

کابین مجازی دیجیتال اشکودا در تمام تریم‌ها استاندارد است و حس مدرن‌تر و لوکس‌تری به آن می‌دهد.

MPG، گازهای گلخانه ای

اشکودا سوپرب در گزینه‌های متعدد و با موتور و پیشرانه متفاوت، از جمله بنزینی، دیزلی و پلاگین هیبریدی، و همچنین گیربکس‌های دستی و اتوماتیک و دو و چهار چرخ متحرک ارائه می‌شود.

بنزین ۱٫۵ لیتری توربوشارژ پایه ۱۵۰ اسب بخاری، در شهر و در بزرگراه، قوی و آرام است. مجهز به گیربکس شش سرعته دستی، در رانندگی ترکیبی است و ۱۳۶ گرم در کیلومتر CO2 تولید می‌کند.

شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را ۹٫۱ ثانیه طی می‌کند که سریع‌تر از مزدا ۶ است و مصرف سوخت آن بیشتر است.

بدیهی است که موتورهای ۲ لیتری توربوشارژ ۱۹۰ اسب بخاری و ۲۸۰ اسب بخاری بسیار سریعترند، اما هزینه کارکرد و بیمه آن بیشتر است.

با این حال، نسخه ۲۸۰ اسب بخاری به صورت استاندارد با سیستم چهارچرخ متحرک عرضه می‌شود و در عرض ۵٫۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد.

مدل‌های دیزلی با موتور ۲ لیتری توربودیزل ۱۵۰ اسب بخاری شروع می‌شود و ۱۲۵ گرم در کیلومتر دی اکسید کربن با گیربکس دستی تولید می‌کند، یا در صورت مجهز شدن به خودکار DSG هفت سرعته، کارایی کمتری دارد.

گزینه نهایی یک پلاگین هیبریدی است که اگر سفرهای کوتاه شهری می‌روید و مکانی مناسب برای شارژ باتری دارید، خرید آن بسیار منطقی است.

این سرعت ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را تنها در ۷٫۷ ثانیه (همانند مدل بنزین ۱۹۰ اسب بخار) می‌رساند.

در رانندگی‌های طولانی‌تر، سرعت شما به ۱۰۰ مایل بر ساعت کاهش می‌یابد، تا زمانی که در اتوبان‌های طولانی تردد نکنید، نتیجه عالی است و کارآمدترین مدل است.

ایمنی و امنیت

Skoda Superb در سال ۲۰۱۵ وقتی که به بازار عرضه شد، امتیاز پنج ستاره Euro NCAP را دریافت کرد.

این خودرو امتیاز ۸۶ درصدی ایمنی سرنشینان بزرگسال و کودک را دریافت کرده و همچنان تجهیزات ایمنی غیرفعال و فعال بیشتری را در سال‌های اخیر دریافت کرده است.

به صورت استاندارد از سنسورهای پارک جلو و عقب، کروز کنترل، دستیار استارت در سربالایی، حسگر خستگی راننده و توقف و استارت بدون کلید استفاده می‌کند.

ویژگی‌های اختیاری شامل دستیار پارک، دوربین دید عقب، کروز کنترل تطبیقی، کمک به حرکت در بین خطوط و تشخیص نقاط کور است.

قابلیت اطمینان

Superb چند سالی است که در حال تولید است و بخش‌های مشترک با خودروهای دیگر گروه فولکس واگن دارد که به قابلیت اطمینان آن کمک کرده است. در نظرسنجی‌ها، در میان خودروهای قابل اطمینان‌تر در کلاس خود قرار گرفته است.

مزایای Skoda Superb:

• فضای داخلی بزرگ
• تجهیزات استاندارد وسیع
• قیمت گذاری رقابتی

معایب Skoda Superb:

• Vauxhall Insignia سرگرم کننده‌تر است.

«تعمیر گیربکس لیفان X60 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» را در تعمیرات تخصصی گیربکس لیفان X60 + گارانتی ۲۰ هزار کیلومتری به همراه ضمانت نامه کتبی دنبال کنید

به تعمیر گیربکس ام وی ام 110 [جدول هزینه تعمیرات] برای اطلاعات بیشتر مراجعه کنید

لاستیک‌های خودرو تنها نقطه تماس ماشین با جاده هستند. آنها باید در حالت ایده‌آل باشند تا ایمنی شما و سایر رانندگان را در جاده تضمین کنند. اگر لاستیک‌های خودرو از کار افتاده است، بهتر است به تعویض آن‌ها فکر کنید. حال این سوال مطرح می‌شود که لاستیک‌ها باید چقدر دوام بیاورند؟ پاسخ این سوال سرراست است «بستگی دارد». یک لاستیک معمولی باید بین ۶۰۰۰۰ تا ۷۵۰۰۰ مایل یا حدود چهار تا پنج سال دوام بیاورد. اما چند عامل کلیدی وجود دارد که بر طول عمر لاستیک تأثیر می‌گذارد. برای اطلاعات بیشتر به خواندن این مقاله ادامه دهید.

۶ عامل مهم برای دوام لاستیک‌ها

۱٫ سازنده
دن زیلینسکی، سخنگوی انجمن تولیدکنندگان تایر ایالات متحده، می‌گوید: تایرهای متوسط طوری طراحی شده‌اند که حدود ۶۰۰۰۰ مایل دوام می‌آورند، اما هر تایر متفاوت است.

برخی از تولیدکنندگان تایرهایی با گارانتی ۸۰۰۰۰ مایل یا بیشتر ارائه می‌کنند که نشان‌دهنده اعتماد به طول عمر آن محصول خاص بر اساس مهندسی، فناوری و طراحی آن است. برخی تایرها نیز برای ارائه خدمات ۳۰۰۰۰ مایلی ساخته می‌شوند.

نوع لاستیک‌های خریداری شده نیز بر مدت زمان ماندگاری آنها تأثیر می‌گذارد. به عنوان مثال، در مطالعه‌ای که توسط Consumer Reports انجام شد برخی از لاستیک‌های با کارایی کمتر نصف لاستیک‌های خودروهای خانوادگی دوام می‌آورند. علاوه بر این، لاستیک‌های تمام فصل و تایرهای زمستانی دارای درجه بندی‌های مختلف آج و در نتیجه طول عمر متفاوتی خواهند بود.

۲٫ وسیله نقلیه
باور کنید یا نه، وسیله نقلیه‌ای که لاستیک‌ها روی آن سوار شده‌اند در طول عمر آنها نقش دارد.

شاسی‌بلندها و کامیون‌ها وزن بیشتری نسبت به خودروهای سدان روی لاستیک‌ها وارد می‌کنند، بنابراین اگر وسیله نقلیه شما به لاستیک‌های مناسب تجهیز نشده باشد، ممکن است لاستیک‌ها سریع‌تر از حد انتظار فرسوده شوند.

طبق گزارش autos.com، برخی از مدل‌های قدیمی هوندا CRV دچار سایش و آسیب زودرس لاستیک‌ها شده‌اند که خطر انفجار یا تصادف در جاده را افزایش می‌دهد.

۳٫ سبک رانندگی
همه شما افرادی را دیده‌اید که طوری رانندگی می‌کنند که انگار در یک نسخه واقعی از Mario Kart قرار دارند. لاستیک‌های این خودروها در معرض فرسودگی بیشتری قرار دارند. اگر به طور مرتب وسیله نقلیه خود را در معرض شتاب شدید، بارهای سنگین و رانندگی تهاجمی بر روی سرعت گیرها و چاله‌ها قرار دهید، لاستیک‌های خودرو ضربه بیشتری می‌خورند.

علاوه بر سبک رانندگی، میزان رانندگی نیز به طول عمر لاستیک‌ها کمک می‌کند. طبق گفته اداره بزرگراه فدرال، راننده‌های آمریکایی به طور متوسط بین ۱۳۰۰۰ تا ۱۴۰۰۰ مایل در سال حرکت می‌کنند.

۴٫ محل زندگی
محل رانندگی و زندگی عامل دیگری است که باید در ارزیابی مدت زمان ماندگاری لاستیک‌ها در نظر گرفته شود.

فرسودگی لاستیک بر اساس زمینی که رانندگی می‌کنید و منطقه‌ای که در آن زندگی می‌کنید متفاوت است. دماهای پایین‌تر به معنای فشار کمتر در لاستیک‌های خودرو است که منجر به باد کم، صاف شدن و در نهایت شرایط رانندگی ناایمن می‌شود.

در سمت دیگر طیف، دمای بالا روسازی را گرم می‌کند و در نتیجه اصطکاک بیشتری بین لاستیک‌های خودرو و جاده ایجاد می‌کند. افزایش گرمای ناشی از لاستیک‌های خودرو می‌تواند خطرناک باشد خصوصاً اگر لاستیک‌های خودرو به درستی باد نشده باشند یا ترک خورده باشند یا آسیب ببینند. قرار گرفتن در معرض نور خورشید و دمای گرم نیز عمر لاستیک را کوتاه می‌کند، بنابراین لاستیک‌ها در آب و هوای جنوبی باید سریع‌تر تعویض شوند.

صرف نظر از جایی که زندگی می‌کنید، بهتر است تا حد امکان از رانندگی در جاده‌های آسیب دیده، چاله‌ها و جاده‌های شنی خودداری کنید. در مورد آن به این صورت فکر کنید: اگر برای ایمنی شما بهترین است، به احتمال زیاد برای لاستیک‌های شما نیز بهترین است.

۵٫ روال تعمیر و نگهداری
اگر می‌خواهید لاستیک‌هایتان دوام بیشتری بیاورند، راه‌های تعمیر و نگهداری تایر را تمرین کنید، از جمله:

• فشار باد لاستیک را هر ماه چک کنید. مقدار توصیه شده فشار هوا در دفترچه راهنمای خودرو را چک کنید.
• لاستیک‌های خودرو را به طور منظم بچرخانید. دفترچه راهنمای خودرو را بررسی کنید تا بدانید وسیله نقلیه شما به چند بار چرخاندن لاستیک‌ها نیاز دارد (انجمن صنعت تایر توصیه می‌کند هر ۵۰۰۰ تا ۷۰۰۰ مایل لاستیک‌ها را بچرخانید).
• تعادل و تراز چرخ‌های خودرو را سالانه بررسی کنید. اگر چرخ‌های خودرو نامتعادل یا نامرتب باشند، می‌تواند باعث ساییدگی نامنظم آج و کاهش عمر لاستیک شود.
• آج لاستیک را بررسی کنید. آج‌های فرسوده یا آسیب‌دیده بسیار خطرناک هستند، زیرا بر مسافت توقف تأثیر می‌گذارند و منجر به تصادفات رانندگی می‌شوند. شما همچنین می‌توانید خودتان با انجام سکه آن را بررسی کنید.
• لاستیک‌های خودرو را از نظر آسیب دیدگی و علائم کهنگی (ترک، کم آج بودن، حباب‌های هوا، سایش ناهموار و غیره) بررسی کنید.

۶٫ طول عمر تایر
بدون توجه به عمق آج، اگر لاستیک بیش از شش سال عمر دارد، باید به فکر تعویض آن باشید، زیرا ترکیبات لاستیکی در لاستیک به مرور زمان خراب شده و در نتیجه پوسیدگی خشک ایجاد می‌شود. پوسیدگی خشک باعث می‌شود تایرهای خودرو در برابر باد کردن و جدا شدن آج حساس‌تر شوند.

معمولاً سازندگان لاستیک توصیه می‌کنند تایرهای خودرو را در صورتی که ۶ تا ۱۰ سال سن دارند، بدون توجه به عمق آج، تعویض کنید. اما برای اکثر رانندگان آج لاستیک قبل از فرسوده شدن لاستیک‌ها از بین می‌رود.

مطمئن نیستید لاستیک‌هایتان چند سال کار کرده است؟ تمامی لاستیک‌ها دارای یک شماره شناسایی منحصر به فرد تایر (TIN) در قسمت جانبی هستند که با حروف DOT شروع می‌شود. چهار عدد آخر TIN نشان دهنده هفته و سال تولید لاستیک است. دو مورد اول نشان دهنده هفته (۰۱ تا ۵۲ یا ۵۳) و دو مورد آخر نشان دهنده سال هستند.

منبع:vatire

در اینجا بخوانید

برای جزئیات کامل به: تعمیر گیربکس دیگنیتی + گارانتی و هزینه تعمیرات مراجعه کنید

برند رنو از مدت‌ها قبل وجود داشته و هنوز هم یکی از برندهای برتر و شناخته شده در صنعت خودروسازی جهان است. متخصصین خودروساز در این شرکت اقدام به تولید برخی مدل‌های بی‌نقص وکم عیب مانند رنو مگان نموده‌اند. مگان یک خودرو اختصاصی از گروه صنعتی رنو است که در جهان متقاضیان بسیاری دارد. این خودرو از جمله پرفروش‌ترین مدل‌های رنو بوده، اما به هر حال مانند خودروهای دیگر ایرادات کوچکی نیز دارد. خودروهایی که در مقیاس جهانی به فروش می‌رسند در نتیجه تولید انبوه آن‌ها، همیشه مشکلاتی داشته‌اند که مگان نیز از این قاعده مستثنی نیست. در این مقاله به بررسی برخی از معایب رایج می‌پردازیم که شما در خودروهای برند رنو خواهید دید.

این مشکلات در مدل‌های مختلف، متفاوت است. برخی از آن‌ها به سرعت و بدون ورود متخصصین ویژه و تعمیرکاران حرفه‌ای و به دست مالکین خودرو برطرف می‌شوند.

معایب رنو

۱- نشت سوخت از مخزن

این مشکل در رنو سنیک و برخی دیگر از مدل‌های رنو مگان از سال ۲۰۱۹ گزارش شد. در این مدل‌ها مشخص شد که نشت سوخت ناشی از یک تهاجم داخلی در مخزن سوخت بوده است. برخی از مالکان این خودروها متوجه نشت مقداری سوخت مایع از پایین خودرو و پس از مدتی ایست در یک مکان می‌شدند. تشخیص سوخت بودن نشتی اگرچه بسیار دشوار بود زیرا سوخت با روغن موتور مخلوط می‌شد، اما متخصصین حرفه‌ای رنو پس از بررسی، این عیب را تشخیص داده و برطرف کردند.
بر هیچکس پوشیده نیست که مخزن سوخت خودرو یکی از مهمترین اجزای خودرو است. به این ترتیب در صورت نشتی، باید به سرعت و دقت رفع عیب شده و با قطعه جدید جایگزین گردد. نقص در این قطعه مهم از جمله خطرناک‌ترین عیوب ساختاری خودروهای برند رنو است.
مخازن سوخت خودرو معمولا از فلز یا پلاستیک ساخته شده و مستعد سوراخ شدن یا خوردگی هستند که می‌تواند به مرور منجر به نشتی شود. اولین علامت نشتی در خودرو بوی شدید گاز و یا رویت نشتی مایع در پایین خودرو است.
خوشبختانه خوردگی و سوراخ شدن باک بنزین در خودرو های رنو مشکلی ایجاد نمی‌کند، با این حال این مدل‌ها درشلنگ سوخت، سیم کشی داخلی و لوله‌های حمل سوخت نیز مشکل داشته‌اند.
مدل‌های رنو سنیک از سال ۲۰۱۹ به بعد، با مشکلات مختلفی همچون شلنگ سوخت مواجه شدند. این مشکل در اثر نیروی داخلی وارد شده بر شلنگ ایجاد می‌شد.
مالکین رنو سنیک پس از مدتی پارک موقت در یک مکان، متوجه ریزش مایع دایره‌ای شکل در پایین خودروی خود می‌شدند.
این مشکل با تعویض لوله سوخت رسانی و لوازم جانبی دیگر رفع شد.
یک مکانیک تخصصی رنو به راحتی نشتی را تشخیص داده و لوله جدید سوخت رسانی را برای این خودروها نصب می‌کند و شما با یک هزینه تقریبی بین ۱۰۰ تا ۲۵۰ دلار برای تعویض قطعه و دستمزد، این عیب را رفع خواهید کرد.

۲- گیربکس

در هر دو مدل قدیمی و مدل‌های جدیدتر خودروهای رنو نوعی مشکل در گیربکس گزارش شده است. مدل‌هایی از رنو مانند رنو مگان، کلیو و سنیک، برخی از معایب انتقالی را نشان داده‌اند.
مدل‌های قدیمی رنو که دارای گیربکس اتومات هستند نوعی صدای کوبیدن را در هنگام حرکت نشان داده‌اند. صدا در هنگام تعویض دنده و به خصوص زمانی شنیده می‌شود که ماشین به خوبی گرم می‌شود.
پس از چند کیلومتر رانندگی، از گیربکس صدای بلندی شنیده می‌شود که حتی ممکن است دنده را درگیر کرده و دنده‌ها عمل نکنند. اگر خودرو در سرعت بالا و در بزرگراه باشد این یک تهدید بزرگ امنیتی است.
این مشکل «حالت لنگی یا واماندگی در اثر نقص فنی» نامیده می‌شود، که خودرو به دلیل یک نقص ایجاد شده در قطعات داخلی در سرعت پایین حرکت می‌کند و امکان رانندگی در سرعت بالا تا رفع عیب وجود ندارد.
این خطا که به دلیل نقص فنی ایجاد شده در قطعات موتور خودرو بوده، با روشن شدن چراغ چک مشخص می‌شود.
برخی مالکان این خودروها توانستند با تعویض شیر مدولاسیون فشار معیوب، این مشکل را رفع کنند. اما سایر مالکین حتی در هنگام شتاب گیری ماشین صدای تق تق از گیربکس خودرو می‌شنیدند.
صدای تق تق پیوسته یا ناله، از خودروهایی شنیده می‌شود که گیربکس دائما متغیر دارند. این صدا ممکن است با جابجایی سخت نیز همراه باشد که با بررسی‌های صورت گرفته مشخص شد، مشکل باید در بلبرینگ قرقره فرسوده این خودرو‌ها باشد که باعث ایجاد سر و صدا در خودرو، به همراه جابجایی دشوار می‌شد.
اگر شما یک خودروی رنو مدل قدیمی‌تری داشته باشید ممکن است در زمان عدم حرکت و ایست خودرو نیز لرزش ماشین را حس کنید. این لرزش و ارتعاش در مدل‌های قدیمی‌تر، با گیربکس ۶ سرعته اتومات دیده می‌‌شود.
مشکل دور آرام موتور رنو با تعویض فلایول دو جرمی فرسوده (که بین دو صفحه حرکت دارد) رفع می‌شود.
یک مکانیک با تجربه به راحتی می‌تواند با یک ارزیابی ساده، عیب این قطعه را در خودرو تشخیص داده و در صورت لزوم آن را تعویض کند.
مدل‌های دیگری مانند رنو کلیو، مگان و سنیک‌ که دارای مجموعه دوکلاچه هستند نیاز به تعویض کل سیستم دارند. تعویض کلاچ در این مدل‌ها بهتر از تعمیر آن است و طول عمر قطعه را بالا می‌برد.

۳- سیستم برق معیوب

مدل‌های رنو مگان به داشتن لیستی از مسائل و معایب در سیستم الکتریکی مشهور هستند، اگرچه اغلب این ایرادات از جمله ایرادات جزئی در ماشین محسوب می‌شوند اما باید رفع عیب شوند تا مشکلات بزرگ‌تری ایجاد نکنند.
در این خودرو‌ها در صورت بروز مشکل در سیستم برق، اختلالات دیگری همچون اختلال در فرمان، سیستم تهویه و عملکرد شیشه‌ها نیز رخ می‌دهد.
ایراد در سیستم برق خودرو در مدل‌های مختلف خودروهای رنو بر روی قطعات الکتریکی متفاوتی تاثیر می‌گذارد. مشکل رنو مگان ممکن است در رنو سنیک و رنو کلیو ظاهر نشود و یا بر روی قطعه دیگری اختلال ایجاد کند.
به عنوان مثال: رنو مگان یک مشکل شناخته شده در سیستم بالابر شیشه‌های برقی خود دارد. مالکان این خودرو‌ها متوجه شدند این مشکل زمانی شروع می‌شود که شیشه‌ها در هنگام حرکت بالا و پایین می‌شوند. در این هنگام یا سیستم بالابر کار نمی‌کند یا به کندی عمل می‌کند.
در نهایت؛ شیشه‌های برقی خودرو به طور کامل در رنو مگان از کار می‌افتند. این مشکل بیشتر شیشه‌های عقب را تحت تأثیر قرار می‌دهد که به رگلاتور معیوب در سیستم بالابر شیشه‌ها مربوط می‌شود.
مالکان خودروهایی که شیشه‌های معیوب را تجربه کرده بودند توانستند با تعویض رگلاتور شیشه مشکل این مدل خودروها را حل کنند.
رنو سنیک همچنین با عیوب شیشه بالابر عقب در برخی خودروهای خود شناخته شد. برخلاف رنو مگان، رنو سنیک اقدام به فراخوان دستگاه‌های خود جهت رفع عیب‌های خودرو در اطلاعیه‌های متعددی نمود.
نقص فنی در سیستم برق خودروهای رنو منجر به اختلال در عملکرد اجزایی مانند سیستم تهویه و فرمان برقی می‌شود.
برخی خودروهای مگان با مشکلی در تهویه هوا سیستم کنترل هوا مواجه شدند که در این مدل‌ها بخاری خودرو قادر نبود به اندازه کافی خودرو را گرم کند.
با بررسی فرایند سیم کشی و برق خودرو متوجه شدیم که مشکل اصلی در مقاومت بخاری ناشی از نقص فنی سیستم برق بوده است.

۴- صدای کلیک درموتور

زمانی که صحبت از صدای موتور در خودرو می‌شود، خودرو مگان حرف اول را می‌زند. صدای موتور در این مدل از برند رنو بسیار دیده شده است. این صداها گاهی اوقات با ناتوانی ماشین در استارت خوردن همراه بوده است.
وقتی‌ خودرو استارت نمی‌خورد، اغلب مردم به باتری و اتصالات مربوط به آن مشکوک می‌شوند. با این حال در رنو مگان و به خصوص در مدل‌های قدیمی‌تر این نقص مربوط به یک ویژگی امنیتی در خودرو می‌شود.
خودروهای مگان از دهه ۹۰ به بعد، به گونه‌ای طراحی شده‌اند که شما پس از زدن ریموت درب خودرو، ۳۰ ثانیه فرصت دارید آن را روشن کنید و اگر در این مدت نتوانید ماشین را روشن کنید ماشین قفل شده و روشن نمی‌شود.
صدای کلیکی که هنگام استارت زدن از ماشین می‌شنوید ممکن است به دلیل ضعیف بودن باتری و پایانه‌ها یا استارت موتور معیوب باشد. در این حالت ممکن است ماشین روشن نشود، زیرا انرژی کافی برای روشن شدن را از باتری دریافت نمی‌کند.
تشخیص سریع با آزمایش باتری در خودروهای مدل رنو مگان، کلیوس، سنیک به شما می‌گوید آیا مشکل از باطری و اتصالات مربوط به آن است یا خیر. اگر پایانه‌های باتری همگی خوب کار می‌کنند و باتری کاملا شارژ شده است، ممکن است استارت ماشین مشکل داشته باشد.
قطعات داخلی استارت قطعات ریز و کاملا حساسی هستند و گاهی ممکن است به هم گیر کنند و علائم خرابی رویت شوند که برای بررسی دقیق‌تر باید به تعمیرکار حرفه‌ای مراجعه کنید.
در برخی موارد خاص و در صورتیکه همه موارد بالا چک شده باشند و مطمئن شده باشید هیچ‌یک دچار نقص فنی نشده‌اند، به خرابی موتور شک کنید. معمولاً تعمیر موتور انواع رنو هزینه بسیار بیشتری دارد.
خرابی موتور خودرو می‌تواند به دلیل تعمیرات دیرهنگام قطعات، نگهداری نادرست و کمبود روغن موتور ماشین رخ دهد که در این حالت صدایی شبیه به کوبیدن و تق تق از موتور می‌شنوید.

۵- ترمز دستی الکترونیکی معیوب

بر کسی پوشیده نیست که ترمز دستی یکی از مهمترین اجزای ایمنی در خودروهای مدرن است. ترمز دستی این امکان را به خودرو می‌دهد که در هنگام بروز معایب و نیاز به استپ ناگهانی ماشین، ایست کاملاً محقق شده و ماشین متوقف شود.
یک ترمز دستی معیوب می‌تواند جان سرنشینان خودرو را به خطر بیاندازد. بنابراین مهم است که قبل از استفاده از ماشین مطمئن شوید ترمز دستی به خوبی کار می‌کند.
خودروهای رنو مگان دارای واحدهای ترمز دستی بوده که در مرز ۶۰۰۰۰ کیلومتر خراب شده‌اند.
خودرو سنیک رنو دارای یک موتور داخلی بسیار قدرتمند است که خرابی ترمز دستی در آن نیز در مسافت‌های بسیار طولانی‌تر از ۶۰۰۰۰ کیلومتر شروع می‌شود.
به عنوان مثال برخی از این خودرو‌ها حتی می‌توانند بیش از ۱۴۰۰۰۰ کیلومتر را بدون مشاهده هیچ‌گونه مشکل در ترمز دستی طی کنند.
خرابی ترمز دستی در انواع خودروهای رنو می‌تواند به دلیل خطای موتور، گیر کردن کابل‌ها یا خرابی رله باشد که تمام اجزای سیستم الکترونیکی یک ترمز دستی را در رنو تشکیل می‌دهند.
به عنوان مثال، مدل‌های رنو سنیک با گیر کردن کابل ترمز دستی مشکل داشتند. کابل در معرض گرمای سیستم اگزوز قرار می‌گرفت و باعث خشک شدن روانکار و در نتیجه گرفتگی کابل می‌شد.
✓خوشبختانه اکثر قطعات در ترمز دستی قابل تعویض هستند و هزینه چندانی ندارند.✓

رنوهای قدیمی نیز نقص فنی در ترمز دستی را نشان می‌دادند که به کمبود روغن روان کننده مربوط می‌شد. در صورتی که روغن در ترمز دستی کم باشد، این قطعه نمی‌تواند آزاد شود و ماشین از حرکت باز می‌ایستد.
بسیاری از دارندگان مگان که خرابی ترمز دستی را گزارش می‌کردند، مشکل در باتری را عامل خرابی ترمز دستی عنوان کردند. گاهی اوقات یک باتری در حال اتمام می‌تواند سیستم ترمز دستی را غیر قابل استفاده کند.
یک راه تشخیص مشکلات ترمز دستی، روشن شدن چراغ های هشدار روی داشبورد رنو است. ترمز دستی یک ابزار ایمنی مهم در تمامی خودروها به ویژه در رنو مگان است و باید با دقت مورد بررسی قرارگیرد. یک مکانیک حرفه‌ای یا نماینده تعمیر رنو باید قادر به تشخیص و رفع عیب سیستم ترمز دستی باشد.

مزایا و معایب کلی خودروهای رنو

در اینجا به برخی از مزایا و معایب این خودروهای رنو اشاره می‌کنیم:

مزایای رنو

• بسته‌های گارانتی ویژه
• ارائه مدل‌های خانوادگی، جادار و مقرون به صرفه
• در دسترس بودن قطعات
• مصرف سوخت کم

معایب رنو

• نشت سوخت از باک و مخزن سوخت
• مشکلات گیربکس
• صدای کلیک موتور
• مشکلات سیستم برق خودرو
• مشکلات ترمز دستی الکترونیکی

منبع:problems with renault cars

اطلاعات مرتبط در https://vip-gearbox.com/%d8%aa%d8%b9%d9%85%db%8c%d8%b1-%da%af%db%8c%d8%b1%d8%a8%da%a9%d8%b3-%d8%ac%da%a9-j4/ در دسترس است

برای مطالعه بیشتر به تعمیر گیربکس جک J5 {گارانتی و هزینه تعمیرات} سر بزنید

آیا در شتاب گرفتن خودروی خود مشکل دارید؛ اما دور در دقیقه آن بالا می‌رود؟ با ما همراه باشید تا دلایل و راه‌حل‌های آن را به شما آموزش دهیم.

خودرو شتاب نمی‌گیرد اما دور در دقیقه بالا می‌رود؟

به گزارشمسترماشین بازو به نقل ازmechanicbase، وقتی روی پدال گاز خودرو فشار می دهید، انتظار دارید ماشین سریع تر برود. پس چرا خودرو شتاب نمی‌گیرد، اما دور در دقیقه آن بالا می‌رود؟

هنگامی که پدال گاز را فشار می‌دهید، ماشین باید شتاب بگیرد. اگر اینطور نیست، ممکن است گیربکس لیز می‌خورد و یا مبدل گشتاور خراب است. همچنین ممکن است به دلیل شیر برقی تعویض دنده معیوب، کلاچ خراب، گیربکس آسیب دیده یا مشکلات پیشرانه باشد.

گیربکس لغزنده است (در خودروی اتوماتیک)

وقتی که گیربکس لیز می‌خورد، خودرو نمی‌تواند دنده ها را تغییر دهد یا درگیر کند.

علت لغزش گیربکس متفاوت است و ممکن است به سادگی نداشتن مایع گیربکس باشد. حتی مایع انتقالی که آلوده باشد نیز می تواند مقصر باشد.

علاوه بر این ممکن است کلاچ های گیربکس فرسوده شده باشند.

مبدل گشتاور خراب است (اتوماتیک)

مبدل گشتاور برای تبدیل نیروی مکانیکی ناشی از موتور به نیروی هیدرولیک برای پیشرانه به کار گرفته می‌شود.

وقتی خراب می‌شود ممکن است یک احساس لرزش از سیستم انتقال را حس کنید. همچنین باعث می‌شود که دور در دقیقه بدون هیچ شتابی بالا برود.

با خرابی مبدل گشتاور، قدرت کافی به گیربکس نمی‌رسد. بنابراین، حتی اگر دور در دقیقه در حال افزایش باشد، برای رسیدن به سرعت مشکل خواهید داشت.

شیر برقی تعویض دنده خراب است (اتوماتیک)

شیر برقی تعویض دنده سیال در گیربکس را تحت نظر دارد. ماژول کنترل (TCM) یک سیگنال الکتریکی ارسال می‌کند که به شیر برقی دستور می‌دهد چه زمانی مایع را منتقل کنند.

اگر ایرادی در شیر برقی یا مدار باشد، چراغ چک موتور روشن می‌شود. همچنین خودرو می‌تواند به حالت Limp Mode برود.

کلاچ خراب است (دستی)

آیا ماشینی با دنده‌ی دستی رانندگی می‌کنید؟ اگر بله، مشکل ممکن است مربوط به کلاچ باشد.

با فرسودگی کلاچ، گیربکس لیز می‌خورد. همچنین وقتی روی پدال گاز پا می‌گذارید، ممکن است حس عدم پاسخگویی را احساس کنید.

گیربکس آسیب دیده است (دستی)

همانطور که گیربکس دستی خراب شود، شما متوجه بسیاری از مشکلات مشابه با گیربکس اتوماتیک می‌شوید. ممکن است صداهای عجیب و غریب به گوش برسد.

یا ممکن است نتوانید ماشین را وارد دنده کرده یا متوجه نشت مایعات شوید.

مشکلات در پیشرانه

اگر مشکل از گیربکس یا قطعات نباشد، پیشرانه مقصر است. مثلا، ممکن است یک محور شکسته باشد و اجازه حرکت به چرخ ها را ندهد.

مشکلات پیشرانه با نوعی لرزش در حرکت خودرو ظاهر می‌شود. همچنین ممکن است صدای کوبیدن یا ساییدن بشنوید.

در این شرایط باید چه کار کنیم؟

سطح مایع سیستم انتقال (اتوماتیک) را بررسی کنید

برخی از خودروهای مدرن دارای گیربکس های مهر و موم شده هستند که فقط باید توسط کارخانه سرویس شوند. اگر می‌توانید مایع گیربکس را بررسی کنید، این کار را به روش زیر انجام دهید:

روی سطح صاف پارک کنید. ترمز دستی را بکشید.

موتور را روشن کنید.

دهید موتور گرم شود.

میله مایع گیربکس را پیدا کنید. شبیه میله روغن است.

میله اندازه گیری را بردارید و پاک کنید. احتیاط کنید مایع داغ است.

میله اندازه گیری را دوباره درون آن قرار داده و اندازه‌ی آن را بررسی کنید.

ممکن است دو علامت برای FULL وجود داشته باشد، یکی برای حالت پر با مایع سرد و دیگری برای گرم. اگر مایع به خط FULL گرم نمی رسد، باید مایع زیادتری بریزید.

تعویض مایع سیال گیربکس (اتوماتیک)

خودرو را روی یک سطح صاف پارک کنید.

با احتیاط وسیله نقلیه را با جک زمینی بلند کنید.

ظرف مایع گیربکس را پیدا کنید که در پایین جعبه دنده است و معمولاً با پیچ های متعدد سفت می‌شود.

برای شل کردن دوشاخه از آچار هلالی یا سوکتی استفاده کنید.

اجازه دهید مایع در ظرف بزرگ تخلیه شود.

مایع را از نظر هر گونه فلز بررسی کنید. اگر قطعات فلزی مشاهده کردید، آن را به یک متخصص خودرو نشان دهید.

فیلتر مایع گیربکس را تعویض کنید.

طرف را دوباره روی آن قرار دهید، اما پیچ ها را یکی یکی سفت نکنید.

دوشاخه تخلیه را دوباره نصب کنید.

مایع گیربکس را پر کنید.

کدهای مشکل را در TCM (اتوماتیک) بررسی نمایید

اگر چراغ چک موتور و یا چراغ انتقال روشن است، باید یک کد عیب یابی ظاهر شود.

اسکنر را وصل کنید تا ببینید چه کدهایی نشان داده می‌شود و کدها را رمزگشایی کنید.

عیب یابی کلاچ (دستی)

اگر گیربکس دستی دارید می‌توانید مشکل کلاچ را تشخیص دهید.

اگر کلاچ به هیچ وجه جدا نمی‌شود، ممکن است اتصال یا کابل شکسته شده باشد.

اگر کلاچ زیر فشار می‌لغزد، سطح اصطکاک چرخ فلایو فرسوده و دیسک کلاچ خراب شده است.

پیشرانه را بررسی کنید

عیب یابی پیشرانه سخت است. با یک بازرسی بصری از اجزا شروع کنید تا ببینید آیا بخشی فرسوده شده یا خیر.

به تعمیر گیربکس برلیانس H320 {گارانتی و هزینه تعمیرات} برای «تعمیر گیربکس برلیانس H320 {گارانتی و هزینه تعمیرات}» سر بزنید

ادامه این مقاله را در اینجا بخوانید